Geschwindigkeitssignal

    Das habe ich erst vor einigen Tagen in diesem Beitrag erklärt.

    Falls du allerdings wissen möchtest, wo du den Tachoimpuls in deinem Fahrzeu findest, solltest du auch den Hersteller, Typ und das Baujahr verraten.

    okay, folgendes: Das MFD ist jetzt in meinem Wagen, das Gala-Signal liegt an Pin 1 des schwarzen Steckers für die Lautstärkeanhebung, funktioniert auch einwandfrei! Von dort abzweigend habe ich eine Leitung an den 26 poligen Stecker zum Pin 5 gelegt und eine Leitung von Pin 17 zum Rückwärtsganglicht, alle anderen Pin´s sind frei! Nun werde ich aber trotzdem nicht gut bis gar nicht navigiert. Der Pfeil bleibt z.B. plötzlich stehen. Woran kann das jetzt liegen? Pin 5 ist ja Drehzahlfühler links, was bedeutet Pin 18? Das ist Drehzahlfühler rechts! Was bedeutet die Fahranweisung, brauche ich Pin 4 (Klemme 15) wirklich nicht?
    Oder hängt es einfach damit zusammen, daß es sich um einen Mustang handelt, der ein Meilentacho hat?

    Zitat

    Original von taunuscoupe
    ... Der Pfeil bleibt z.B. plötzlich stehen. Woran kann das jetzt liegen?


    Hast du denn schon mal kontrolliert, was das Signal am Eingang macht? Setzt das vielleicht auch aus? Hast du zur Verbindung Lüsterklemmen, Abzweigschnellverbinder oder ähnliche Wackelkontaktbringer benutzt?


    Zitat

    ... Pin 5 ist ja Drehzahlfühler links, was bedeutet Pin 18? Das ist Drehzahlfühler rechts! ...


    Dort wird kein Drehzahlsignal, sondern ein Geschwindigkeitssignal angeschlossen! Bei alten MFDs vom Typ A und B müssen tatsächlich beide Eingänge belegt sein, wobei dann auch die Signale von unterschiedlichen Rädern einer Achse am ABS abgenommen werden (im originalen Fahrzeug).


    Zitat

    ... Was bedeutet die Fahranweisung, ...


    Welche Fahranweisung?


    Zitat

    ... brauche ich Pin 4 (Klemme 15) wirklich nicht?...


    Wer behauptet denn sowas? Ohne Spannung (vom Zündschloss) am Pin 4 muss die Navi stets manuell eingeschaltet werden und sie geht von allein nach 1 Stunde aus. Und wenn man es fest auch 12 Volt klemmt, geht sie gar nicht mehr aus und morgens dürfte die Batterie platt sein.


    Zitat

    Oder hängt es einfach damit zusammen, daß es sich um einen Mustang handelt, der ein Meilentacho hat?


    Die Einteilung des Tachos spielt dabei keine Rolle. Die Navigation kalibriert sich auf die Strecke pro Impuls. Dein Tacho könnte sogar die Wegstrecke in nautischen Meilen, Ellen oder Wagenrädern anzeigen. Im Grunde genommen kann man sich für die Navi den Tacho sogar sparen, sie braucht eben nur das oben genannte Signal.

    Die Verbindungen sind alle okay! Fahranweisung ist Pin 6 und Pin 19 vom 26 poligen Stecker!
    Mit Klemme 15 meinte ich den Pin 4 vom 26 poligen, daß der andere Stecker 15 haben muss, ist mir schon klar!

    Die drei Pins kannst du frei lassen. Ich gehe davon aus, dass die Pins NF+/- für einen separaten Lautsprecherausgang vorgesehen sind. Extra Zündung habe ich bisher noch nicht benötigt.

    Wenn du alles fest angeschlossen hast, solltets du das Signal selbst nochmal kontrollieren. (Ich gehe davon aus, dass du die Antenne ebenfalls richtig installiert hast?!)

    habe ich, die empfängt auch genügend Satelitten!
    Meisst bleibt der Pfeil auf irgendeiner Stelle stehen und bewegt sich gar nicht mehr! CD ist neu!

    Es steht noch immer eine Frage unbeantwortet im Raum: Hast du mal das Tachosignal selbst während der Fahrt kontrolliert? Alles deutet darauf hin, dass es mal ausfällt, bzw. nicht ausgewertet werden kann. Mögliche Ursache für letzteres könnte eine zu geringe Spannung oder eine zu hohe Impulszahl sein.

    warum hast du den Beitrag geschlossen?
    ich denke mal, daß es da ein wenig ausführlicher war, damit habe ich auch deine letzte frage beantwortet

    Ok, dann frage ich noch direkter:

    1.) Wieviele Impulse liefert dein Wagen pro Radumdrehung, welchen Umfang hat dein Rad? (Und ich meine nicht, welche Werte du eingestellt hast.)

    2.) Wie hoch ist die Spannung des Signals?

    Mit geeigneten Meßgeräten (Digitalmultimeter, Diodenprüflampe) kann man die Impulse pro Radumdrehung auszählen. Den Umfang kann man aus dem Durchmesser errechnen. Mit dem Digitalmultimeter kann man auch die Spitzenspannung und die Impulsform der Signals bestimmen.

    okay, radumfang ist klar, aber das mit dem messen habe ich nicht verstanden, wie soll das gehen
    ?