Hallo zusammen,
gibt es irgendwo Infos, was sich in der 2.0 Software geändert hat?
Hier im Forum habe ich einiges gelesen über Probleme aber mich würde interessieren, ob es neue Features gibt.
Ausserdem:
Wo kann man Verbesserungsvorschläge für spätere SW Versionen los werden?
Wünsche allen noch fröhliches Navigieren 
Hallo und herzlich willkommen!
Tja, das kommt drauf an, was du unter "Features" verstehst. Bei den Ländern, die bisher noch nicht zu 100 % detailliert abgedeckt waren, ist der Detaillierungsgrad höher. In Deutschland fällt mir auf, daß viel mehr Hausnummernbereiche erfaßt sind. Ein paar neue Länder, allerdings teils noch mit nicht allzu hohem Erfassungsgrad. Die Sonderziele sind deutlich erweitert: Bisher war es nur eine Auswahl, jetzt sind die Standard-POIs von Navteq (wohl) ziemlich komplett dabei, also auch Restaurants, Hotels und manches andere, was bisher fehlte.
Eher als "Feature" läßt sich verbuchen, daß man die Einstellungen zur Routenwahl auch während laufender Navigation zwischendurch ändern kann. Neu ist die iPod-Anbindung, die ich allerdings nicht nutze und zu der ich daher nichts sagen kann.
Ein bißchen geändert hat sich die Eingabe bei der Navigation über die Grenzen der CDs hinweg; wenn du mit der detaillierten CD des Startlandes anfängst (etwa weil du noch ein Stück von der nächsten Hauptstraße entfernt bist), kannst du zwar schon mit der Ziel-CD das Ziel straßengenau eingeben, aber wenn du wieder die Start-CD für die Navigation einlegst, wird der Korridor nur bis zum Übergang auf die Ziel-CD gespeichert. Aber das klingt jetzt komplizierter und abschreckender, als es tatsächlich ist: Eigentlich mußt du nur einmal mehr als früher die CD wechseln.
Und wenn ich noch was vergessen habe, wird sicher der nächste einspringen und ergänzen...
Ob dir das jetzt - zusammen mit den neueren, aber nicht wirklich ganz neuen Kartendaten - für die Kaufentscheidung ausreicht, mußt du entscheiden.
Schulze
@ pcl
Bei info@Becker.de kann man Verbesserungsvorschläge loswerden.
Bei den POI ist es tatsächlich eine große Verbesserung. Jetzt sind Hotels und eine Menge anderer Kategorien drauf (Restaurants; Sportstätten; Museen; Rathäuser; KFZ-Betriebe; etc etc). Dafür sind es dann 4 CDs. Jede CD hat einige Länder drauf aber auch das komplette Fernstraßennetz Europas.
Zusätzlich zu der von Schulze beschriebenen Methode des CD-Wechsels bei Auslandsfahrten gibt es noch eine Möglichkeit, bei der man mit einem Wechsel der CD auskommen kann. Im Startland (z.B. Deutschland) mit CD 2 im Schacht wählt man als Zielland (z.B. Italien) und gibt eine Stadt ein (z.B Palermo) ein. Man kann dann nur das Zentrum wählen, aber das System rechnet und führt ohne CD-Wechsel detailgenau durch die Länder, die auf der CD 2 drauf sind (A; B; CH; D; DK; FL; NL). Wenn man in Italien ist bzw. spätestens auf der letzten Fernstraße vor dem Ziel, muss man die CD 4 mit Italien drauf einlegen und die genaue Adresse mit Strasse und Hausnummer eingeben und rechnen lassen.
Ein Feature, das es beim TP HS noch nicht gab und das auch noch nicht in der mitgelieferten Anleitung steht, ist der erweiterte Bordcomputer. (Wurde bereits einmal hier im Forum erwähnt und diskutiert)
Während der Fahrt bei aktiver Routenführung kann man durch Drücken des linken Drehreglers und durch weiteres Drücken der Multifunktionstasten 1 und 10 mehrere Daten erhalten u. a. auch die echte Geschwindigkeit;
danke für Eure umfangreiche Antwort
ich bin mit der 1.01 eigentlich recht zufrieden.
Was mich allerdings stört, ist:
1. das man Streckenabschnitte nicht beliebig innerhalb einer Route sperren kann sondern nur dann, wenn man sich schon auf dem zu sperrenden Abschnitt befindet. Das ist quasi unbrauchbar. Schön wäre es, wenn man beim scrollen durch die Route einen Abschnitt dort sperren könnte.
2. Zwischenziele: Es wäre schön, wenn man mehr als eines eingeben könnte. Ausserdem wäre es schön, wenn man die Gesamtstrecke und Fahrzeit bis zum Endziel einsehen könnte.
Ansonsten bin ich, wie gesagt, sehr zufrieden mit dem System.
pcl
@ pcl
Hallo,
bei einem örtlichen Saturn stand beim Indianapolis 2.0 auf dem Werbeschild: 5,7 Mllionen Straßenkilometer und 964000 POI. Das muß eine Information sein, die Becker bisher nur den Händlern hat zukommen lassen (vielleicht nur auf Anfrage)
Sie entspricht aber ungefähr den Werten, die auch Navteq für das 2005 Panasonic System angegeben werden.
Die Tatsache, das diese POI jetzt auch bei Becker bie dem 2. 0 Indianapolis mit auf den Karten CDs sind, ist ein gewaltiger Fortschritt.
Bei den Zwischenzielen kann man sich ausgezeichnet helfen, wenn man folgendes beachtet:
Man muss auf jeden Fall die Zwischenziele eingeben, ob man nun ein System hat, das mehrere erlaubt, oder nicht.
Wenn man sie aber schon einmal eingibt, warum sie dann nicht in den Zielspeicher legen. Dann kann man sie in wenigen Schritten aufrufen, wenn man sie braucht. Das hat auch den großen Vorteil, dass man dann die jeweilige Etappe induviduell einstellen kann. (Autobahn J/N; kurz/schnell etc.
Bei einem System mit mehreren Zwischenzielen werden diese Kriterien meines Wissens immer so eingestellt, wie man die Gesamtroute hat berechnen lassen.
Die Stautaste macht schon sehr viel Sinn abseits der Autobahn. Dort kann man beim plötzlichen Auftreten eines Staus (man hat ja überall flächendeckend noch keine TMC-Warnung) diesen in einer gewünschten Länge umfahren. In fremden, ausdländischen Territorium enorm hilfreich.
Das von Dir beschriebene Feature "Sperren eines Streckenabschnittes innerhalb der Route, ganz gleich ob der Abschnitt am Anfang oder am Ende der Route liegt" gibt es bei größeren Systemen z.B. Panasonic CN-DV2300N. Bei den Radio-Navis Alpine INA-N333RR, VDO MS4400, JVC KD-NX901, SonyNVX-HC1 m.W nicht vorhanden. Von den neuen Blaupunkt Systemen sind die detaillierten Daten noch nicht erhältlich.
Hallo mazi,
bei den Zwischenzielen ist mir am Wichtigsen, dass ich die Gesamtreisezeit und km bis zum Endziel sehen kann. Das ist beim Indi nicht gegeben.
Die Stautaste macht natürlich Sinn, hat mich aber oft zur Verzweiflung gebracht.
Beispiel: Ich befinde mich auf der A1 und nähere mich dem Kreuz und muss auf die A4 abbiegen. Dort ist ein Stau, den das System nicht umfahren möchte. Ich möchte diesen aber umfahren, weil ich weiss, dass dort eine Baustelle ist und ich keine Lust habe, mich da durchzuquälen, wenn dazu dort auch noch ein wenn auch kleiner Stau ist.
Mit der Stautaste keine Chance, mich daran vorbeileiten zu lassen weil die erst funktioniert, wenn ich schon auf der A4 bin. Wenn ich einfach auf der A1 bleibe und darauf hoffe, dass mir eine neue Route berechnet wird, schickt mich das System an der nächsten Ausfahrt wieder zurück. So ähnliche Situationen habe ich schon oft erlebt und das kostet schon Nerven.
Aber ich möchte nicht meckern, für den Preis ist das System schon sehr gut.
Gruß
pcl
Gibt es eigentlich für die Becker-Karten eine Art Reader - wie Mapsource bei Garmin - für den PC, so dass ich z. B. den Detailierungsgrad meiner Karte ansehen kann.
Freundliche Grüße
jogruber
@ pcl
Hallo,
ganz klar, eine solch schwierige Aufgabe kann das Indi nicht meistern. Ich bin allerdings garnicht sicher, ob selbst die Super-Systeme diese spezielle Situation beherrschen würden. Das Problem wird wahrscheinlich sein, dass der Rechner nur Abschnitte aussperrt, die er als Abschnitte (Zwischen 2 Manöverpunkten) erkennt. Unter Umständen müsste man mit Hilfe von Zwischenzielen auf der Autobahn einen solchen gewünschten Abschnitt erzeugen. Ob das allerdings den Algorithmen des jeweilgen Super-Rechners in den Kram passt, kann wahrscheinlich nur der Test vor Ort zeigen.
Interessant in diesem Zusammenhang:
Blaupunkt wirbt bei einigen seiner neuen Produkte (z.B. EX-V; soll ab Mitte November im Handel sein)) damit, dass man eine Demo Route zwischen 2 Punkten wählen kann unabhängig von der Fahrzeugposition. Da das EX-V auch Sperrungen nach Routenliste macht, könnte man damit versuchen, Deine spezielle Situation in der Demowand beim Händler nachzustellen. Dann wüsste man, ob die Aufgabe zu schwierig ist, oder ob große Systeme in diesem Punkt wirklich mehr können als das Indianapolis.
@ Mr.BS
habe geguckt, konnte aber nichts finden.
Meinst Du vielleicht den Hinweis, dass über die Multifunktionstaste das Hauptziel angezeigt werden kann?
Das kenne ich schon, dort ist aber keine Ankunftszeit und keine km-Angabe hinterlegt.
Da steht es doch sehr deutlich:
Linken Drehregler drücken.
Es werden das Ziel, die Entfernung dorthin
und die voraussichtliche Ankunftszeit
angezeigt.
Ist ein Zwischenziel definiert, werden
das Zwischenziel, die Entfernung dorthin
und die voraussichtliche Ankunftszeit
angezeigt.
Das hast du doch gemeint, oder?
Die von pcl gewünschte Funktion - bei einem aktivierten Zwischenziel - die Strecke und Zeit (ETA) zum Endziel zu sehen, gibt es beim Becker INDI nicht.
Bisher habe ich diese Funktion auch nur beim Alpine INA 333 RRx entdeckt. Ich habe sie nicht gefunden beim VDO MS4400, SONY NVX-HC!, und nicht beim JVC KD-NX901.
Blaupunkt Radio-Navis noch unklar.
Aber auch bei den großen Bildschirm-Systemen ist es nicht einheitlich. Bei einigen ist die Funktion vorhanden.
@ Mr.BS
nein, was ich gemeint habe ist folgendes:
Wenn ich ein Zwischenziel eingebe, dann möchte ich zuerst dort hin fahren, und danach zum Endziel. Die Zeit, die ich zum Enziel brauche und die Entfernung, die interessieren mich.
Oder anders gesagt: ich möchte gerne wissen, wieviel Zeit ich durch dieses Zwischenziel verliere und welchen Umweg ich dafür fahren muss.
Der Hintergrund ist, dass ich einen Termin am Endziel habe und mir überlege, ob ich es noch schaffe, das Zwischenziel einzubauen, oder aber ob es sich entfernungsmässig lohnt, dieses Zwischenziel für diese Tour einzubauen.
Angezeigt wird aber nur die Entfernung und die ETA zum Zwischenziel, das steht auch genau so in der Anleitung.
Ja jetzt verstehe ich, man bin ich blöd.... 
Ich fahre auch nie mit ne Termin, komme lieber zu spät. ![:]](https://forum.pocketnavigation.de/cms/images/smilies/pleased.gif "Zufrieden Grinsen..."){kind=small}
@ pcl
Hallo,
Nachdem jetzt die Anforderung noch weiter präzisiert wurde, lässt sich auch eine Lösung präsentieren. Mit dem Indianapolis 2.0!
Vorschlag:
1. Endziel eingeben, rechnen lassen und Km und ETA ablesen. Dann in Zielspeicher legen
2. Zwischenziel eingeben und in Zielspeicher legen.
3. Demo Modus aktivieren. Anleitung Seite 101 + 108.
Anmerkung: Normalerweise hat das Gerät eine Adresse in Hamburg als Startpunkt für die Demo-Tour hinterlegt. Wenn man also als erstes jetzt die eigene Heimat-Adresse eingibt, dann startet der Demo-Modus von Hamburg zu dieser Heimat-Adresse. Anfangs etwas langasm, dann aber sehr stark gerafft.
Grundsätzlich: der im Demo-Modus erreichte Zielort ist jeweils der Startpunkt für jede beliebige Route im Demo-Modus.
4. Jetzt geplantes Endziel aus Zielspeicher eingeben und starten.
5. Dann sofort Zwischenziel aus Zielspeicher eingeben und starten.
6. Rechner startet die Berechnung neu mit Zwischenziel.
7. ETA und Km zum Zwischenziel abfragen.
8. Sobald Zwischenziel erreicht, beginnt Rechner automatisch weiter die Demo zum Endziel.
9. Jetzt ETA und km zum Endziel abfragen (wird vom Zwischenziel aus gerechnet). Damit stehen alle gefordeten Werte zur Verfügung.
10. Demo-Modus deaktivieren.
11. Bei Gelegenheit Rechner wieder die Demo Tour zur Heimat-Adresse machen lassen, damit das wieder die Ausgangsbasis für die nächste Berechnung sein kann.
Klingt kompliziert, ist es aber nicht. Nur ein paar Klicks und die optimale Ausnutzung der Demo-Funktion.
Viel Spaß.
Können wir mit einem Feedback rechnen?
