Seit einer Woche habe ich das Audio 30 in meinem C-KLasse Coupé und bin schon mehrfach in einen Stau geraten von bis zu 6 km Länge. Jedesmal meldet das Audio 30 vorher eine Neuberechnung der Route aufgrund aktueller Verkehrsinformationen (manchmal mehrmals), und jedesmal passiert dann überhaupt nichts dergleichen, trotz eingeschalteter TMC-Option und obwohl der Stau auch im Info des Audio 30 eingetragen ist. Ob das wohl ein Softwarefehler sein kann? Ich habe schon daran gedacht, das Audio 30 zurückzugeben, aber in diesen Wagen passt ausschließlich dieses Navigationssystem.
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Hallo....
ist beim APS30 leider normal
In das C-Coupe passt auch das COMAND und ist bzgl. TMC erheblich zuverlaessiger! Bei Interesse einfach eine Mail schreiben! -
Danke für den Beitrag. Ich kann allerdings kaum glauben, dass Mercedes ein nicht funktionsfähiges Navigationssystem verbaut. In meiner älteren C-Klasse-Limousine (das Coupé fährt meine Frau) ist ein Becker Traffic Pro High Speed eingebaut, das doch erheblich älter ist und bei dem die Stauumfahrungsfunktion einwandfrei funtioniert...
Gruß, Hubert B. -
Moin,Moin,
das APS30 ist Ende 1998 auf den Markt gekommen, da hat es noch weit und breit kein High Speed gegeben, ich würde mal tippen, das ist 2003 rausgekommen
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So ist es, war auf dem technischen Status des Becker TP 4720, also 1. Generation der TP-Serie und wurde im Gegensatz zum 4720 nicht SW-mäßig in gleicher Form weiterentwickelt.
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Tut mir leid, dass es Probleme mit einem weiteren Thread gibt; ich war (und bin) der Meinung, dass der Titel dieses Threads nicht die Adressaten des anderen Threads erreicht. Tut mir auch leid, dass meine Frage pandatom sauer aufgestoßen ist.
Mein Problem ist: ich glaube einfach nicht, dass die Stauunfahrung beim Audio 30 APS grundsätzlich nicht funktioniert, Mercedes also einen Etikettenschwindel betreibt. Ich wollte nur von Besitzern dieses Navigationssystems wissen, ob das auch wirklich stimmt.
Gruß, Hubert B. -
Hallo....
Dass es grundsätzlich nicht funktionieren wuerde stimmt ja nicht und wurde auch nicht behauptet. Grundsätzlich funktioniert das TMC beim APS30 schon und zwar seit der CD-Version 4.x! Da wurde nämlich erstmalig die TMC-Funktion beim APS30 per Software quasi "nachgeruestet" Nur leider ist die TMC-Funktion bei weitem nicht so zuverlässig wie beispielsweise bei einem COMAND wo das uebrigens ganz hervorragend funktioniert wenn man sich im richtigen Bundesland befindet. Denn auch da gibt es leider massive Unterschiede wie ja auch schon mehrfach diskutiert wurde.
Die TMC-Verarbeitung wurde ja auch von CD-Version zu CD-Version veraendert und optimiert, nur wie ich meine leider viel zu wenig und nicht optimal. Deswegen die nochmalige Frage welche CD-Version hast Du in Deinem APS30?
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Hallo,
mein APS 30 läuft mit der CD-Version 7.0. Bei Mercedes sagte man mir, das sei die aktuellste Software, für die es kein Update gebe.
Bei meinem APS 30 funktionierte die Staumfahrung bisher noch kein einziges Mal! Ich wohne im Ruhrgebiet, und da sind Staus auf den Autobahnen zumindest während der Hauptverkehrszeiten der Normalfall. Dabei erlebe ich jedesmal das Gleiche: Das Navigationssystem meldet: "Aufgrund aktueller Verkehrsinformationen wird die Route neu berechnet." Dann kommt nichts mehr, und dann stehe ich im Stau, auch dann, wenn der Stau mehrere Kilometer lang ist und leicht hätte umfahren werden können.
Die Aussage, das sei beim APS 30 "leider normal" habe ich deshalb so verstanden, dass die Stauumfahrung grundsätzlich nicht funktioniert.
Beste Grüße. Tut mir nochmals leid, Anlass zur Verärgerung gegeben zu haben, Hubert B. -
Meine Erfahrungen mit dem APS 30 waren durchwegs positiv. Vermutlich liegt es an der "Dynamik" des Routing-Algorithmus, dass keine neue Route aktiviert wird. Mittlerweile fahre ich mit dem COMAND und hier ist die "Dynamik" anders.
Bei Wahl des dynamisches Modus' wägt das System ab, ob sich eine Stauumfahrung prinzipiell rentiert. Es ist dabei aber nicht bekannt, ob mehr Wert auf Zeit oder auf Strecke gelegt wird. Bei der beschriebenen Strecke kommt das Navi zu dem Ergebnis, dass die längere Strecke das Gesamtergebnis "negativer" beeinflußt, als die dafür notwendige Zeit (hier ein weiteres Problem: wie gewichtet man einen Stau?).
Besseres Kartenmaterial (im Hinblick auf Geschwindigkeitsprofil bzw. Stauwahrscheinlichkeit) oder präzisere TMC-Informationen (Stauursache bzw. wahrscheinliche Dauer) könnten hier Abhilfe schaffen, würden aber eine Anpassung der Routing-Algorithmen erfordern - und das wird wohl nicht passieren. -
@ Hubert B
Hallo,
broccoli hat es erklärt.
Wenn Dein System so eingestellt ist, dass ETA (Expected Time of Arrival) angezeigt wird, dann ist ein kontollierender Blick of diese ETA erforderlich, um festzustellen, ob sich bei der Ansage "Aufgrund aktueller Verkehrsinformationen...." die ETA ändert (spätere Ankunft) Wenn sie das tut ohne umzuleiten, dann hat das System entschieden, dass sich ein Umfahren nicht lohnt. (nach den vorgegebenen und unveränderbaren Kriterien des Systems)
Ein geübter Beifahrer/in kann natürlich besser diese ETA im Auge behalten und die Veränderungen registieren. Für den Fahrer ist das sehr ablenkend. -
Hallo brocccli, hallo mazi,
danke für die Erklärungen! Besonders für den Hinweis mit der ETA bin ich dankbar, da hiermit ja eindeutig die Funktion des APS 30 überprüft werden kann.
Gruß, Hubert B.