Einbau 4150 in VW Touran

Tach auch,

Hilfe! Wollte "mal eben" mein 4150 in meinen neuen Wagen einbauen und bekomm' die Krise.

Was ist passiert? Habe das originale Radio Blaupunkt RCD 300 in meinem neuen Touran mal halb ausgebaut, um mir anzuschauen, was ich dahinter für Anschlüsse finde. Musste sehr schnell feststellen, dass ich da nix wiedererkenne - ganz andere Stecker etc..

Weiss jemand im Forum genau zu beschreiben, wie ich den Einbau durchführen kann ohne zuvor eine Lehre bei VW gemacht zu haben? Dafür wäre ich sehr dankbar!

Gruß
Bernd

Tach auch,

ja es geht ohne eine KfZ-Lehre. Erste Gegenfrage: Hast du am Lenkrad eine Fernbedienung fürs originale Radio und willst du diese noch weiter benutzen?

Keine FB am Lenkrad....

Jens - danke für den schnelle Beitrag.

Habe mir gerade das PDF reingezogen - ups - das sieht mir doch nach einer KFZ Lehre aus.

Im Vergleich zum jetzigen Einbauort meines NAVI in einem VW Bora, scheint das im Touran ja eine echte Höllentour zu sein. Beim Bora waren alle Signale (bis auf Rückwärtsgang) am Radiostecker.

War eben beim Mediamarkt um mal nach Steckern und Kabeln zu stöbern. Wurde von einem Mediamarktmitarbeiter bei meiner Suche unterstützt. Es stellte sich heraus, dass dieser Mitarbeiter wohl aus dem Radioeinbau-Team ist und genau wusste, was zu tun sei. Wenn der Einbau beim Mediamarkt erfolgt würde das ca. 180 Euro ohne Material kosten. Es wurde behauptet, dass noch ein CAN Bus Adapter (150 Euro) benötigt würde, um an das Geschwindigkeitssignal heranzukommen. Darüberhinaus wäre ein Adapter für die Radioantenne notwendig. Summa summarum kam der gute Mensch auf knappe 400 Euro inkl. Material. Respekt!!!

Das macht mich jetzt doch sehr skeptisch ...

Kann mich jemand auf den rechten Pfad bringen ... ?

Viele Grüße!
Bernd

Wenn man sich den Einbau allerdings mit dem CAN-Interface einfacher machen will, sollte der Einbau aber nicht länger als 1 Stunde brauchen und dementsprechen höchtens 50 kosten.

Habe bei Blaupunkt eine weitere Einbauanleitung für die Elektrik gefunden. Zu besorgen sind geschaltete 12 V aus dem Sicherungskasten und das Tachosignal (hinter dem Tacho abgreifen - Pin 28) notwendig. Ich glaube, ich lass mir beim "Freundlichen" für 50 diese beiden Strippen ziehen, hole mir dann einen Adapterstecker und den Rest sollte ich dann selber fummeln können.
Danke für alle bisherigen Hinweise!
Gruß
Bernd

Habe nun also doch das 4150 beim freundlichen VW Händler in meinen neuen Touran einbauen lassen - Adapterstecker für 50 Euro zuzüglich Einbau 70 Euro; das 2 x 1-Din Schacht Gehäuse als Ersatz für das Werksradio hatte ich vorab für 30 Euro besorgt.

Leider haben die VW'ler kein Rückwärtsfahrsignal angeschlossen - Kommentar: " Das wäre dann ja noch komplizierter geworden!" - hallo, ihr seid doch von VW - oder? Und wenn ich Einbau beauftrage, dann meine ich auch Einbau!

Wenn ich nun rückwärts aus der Garage und der Hofeinfahrt fahre benötige das Navi bei langsamer Fahrt ca. 250 Meter, bis es wieder weiss, wo es sich befindet. Ich vermute die Ursache im nicht angeschlossen Rückfahrsignal. Kann das jemand bestätigen?

Den Einbauwinkel habe ich korrekt eingegeben - steht auf Maximum 30 Grad - hat soeben noch gepasst!

Was für Ursachen für dieser Verhalten könnte es noch geben? Ich habe die aktuelle Software und das aktuelle Navtech 2005/06 Kartenmaterial.

Den GPS Empfänger haben die VW'ies übrigens sehr nah an der A-Säule angebracht - kann das auch eine Störquelle sein.

Bisher war das Navi in meinem VW Bora eingebaut und funktionierte einwandfrei - war ja auch selbst eingebaut ;-)))

Mir gefällt der Satz "das wäre ja noch komplizierter geworden" am besten! Das spricht doch Bände über diese Werkstatt. Die lassen beim Ölwechsel sicher auch den alten Filter drin! Ich kann mir auch gut vorstellen, dass die Jungs die Bremsscheiben beim Bremsklotzwechsel nicht kontrollieren oder gar wechseln, "das wäre ja noch komplizierter!" Der Mechaniker (oder gar ein Meister?) hat sicher Verständnis, dass ihm der Arzt bei einer gebrochenen Hand gleich den ganzen Arm amputiert, denn das Richten der Knochen, eingipsen und danach Reha "wäre ja noch komplizierter"....

Moin,
also - der VW Händler hat nun auch das Rückfahrsignal angeklemmt. Leider ohne die erwartete und erhoffte Wirkung! Und nun?

Ich habe das Rückfahrsignal im Service Menue (den Code nenne ich natürlich nicht) einmal geprüft. Auffällig war, dass es doch etwas dauert, bis dort von VOR auf RUE gewechselt wird, nachdem der Rückwärtsgang eingelegt wurde. Hinweis: Mein Touran hat ein DSG Getriebe - übrigens eine geniale Sache!!!

Desweiteren im Service Menue aufgefallen ist mir unter der Rubrik "Fehler" ein "HW Fehler" - die Nummer habe ich gerade nicht parat. Was mache ich damit?

Heute morgen war ich nach dem Rückwärtsfahren aus der Garage und der Hofeinfahrt wieder lt. Navi in der Parallelstraße. Das Navi hat wieder zwei drei Kreuzungen gebraucht bis es wieder "im Bilde" war.

Kann es nun noch was mit dem Einbauwinkel auf sich haben? Das Navi hat im Touran einen Einbauwinkel von 30 Grad, d.h. Maximum. Dieser Wert ist auch im Navi eingestellt. Da dieser Wert grenzwertig ist, frage ich mich, ob das Navi damit wirklich noch richtig funktioniert.

Hat jemand Antworten, Tipps oder gar Lösungen?

Viele Grüße
Bernd

Meiner Meinung nach ist das vollkommen normal. Wenn ich aus der Garage fahre braucht das Navi auch einen Moment bis es wieder weiss wo es ist. Ist genauso wenn ich auch einem Parkhaus komme.

Danke für das Feedback!

Allerdings habe ich den direkten Vergleich, d.h. noch vor ein paar Wochen war mein Navi in meinem Vorfahrzeug (VW Bora) eingebaut - natürlich selbst eingebaut - und nun ist es von einem VW Händler in meinem neuen Touran installiert worden.

Beim Bora wusste das Navi ansich immer wo es war, selbst in einem Parkhaus bzw. dessen Ausgang war das Navi im Bilde - das hat mich oft überrascht. Der Unterschied ist also groß!

Habe soeben mal eine vollständig neue Kalibrierung des Systems durchgeführt, d.h. Radio-Sicherung für'ne Stunde raus und dann Fahrt ins Grüne. Könnte sein, dass die erste Kalibrierung des Systems im Touran mit falschem Einbauwinkel durchgeführt wurde; zw. 7 und 30 Grad Neigung ist bzgl. des Kreisels doch ein erheblicher Unterschied.

Nach der Kalibrierung habe ich ein paar Tests gemacht. Das System war unauffällig. Der Wagen steht jetzt wieder in der Garage, mal sehen wie sich das Navi morgen verhält.