(von roadrunner, 04.11.2001)
Hallo zusammen,
ich verfolge die Diskussion bereits seit Anfang an und habe mal versucht die beiden Produkte auf Basis der zugänglichen Informationen hier im Forum, der Homepages der beiden Hersteller und der angesprochenen Testberichte gegenüberzustellen (ich habe also keines der beiden System life gesehen!!!). Vielleicht hilft es aber dem ein oder anderen. oder trägt zumindest zur Diskussion bei.
Ich habe etwas Erfahrung mit einem Garmin 12 in Zusammenhang mit Palm und der Software digimap (basiert auf recht altem Kartenmaterial, hat inzwischen auch automatische Routenneuberechnung, gibt statt sprachlicher Hinweise verschiedene Signaltöne von sich und stellt einen großen links oder rechts Pfeil beim Abbiegen dar, das Kartenmaterial lässt sich inzwischen sogar editieren spielt also funktional in einer etwas anderen Liga - aber auch preislich!!!!)
Ich bin (für mich) ausgehend vom Destinator zu folgendem Zwischenstand gekommen:
+ automatische Zoomfunktion (kommt bei P1 wohl
später in einer neuen Version)
+ Europafernstraßen sind mit dabei
+/- über die integrierte Karten/Pfeildarstellung kann
man geteilter Meinung sein
(bei P1 entweder oder möglich). Ich finde es
positiv, dass ich mich beim Destinator (wenn die
Sprachausgabe mal nicht reicht) mit einem Blick
auf das Display einen Überblick über das nächste
Abbiegen UND eine Übersicht über das Umfeld zu
bekommen (ohne evtl. notwendiges Umschalten
wie bei P1) ist für mich aber nicht kritisch
+ außerdem ist mir die Darstellung (lt. Screenshots)
von P1 recht blaustichig,
Destinator dagegen bietet neben differenzierteren
Darstellung (manche empfinden es
als zu bunt) noch die Möglichkeit eines
Nachtdesign-Modus
Aus einem der US-Berichte (29.07.01 von Chris) auf der Homepage von Destinator :
Zitat: . As has already been discussed, there is no cross zone mapping. Therefore, my trip required a little preplanning. My trip crossed 3 zones (VA, NC/SC/GA, FL). Preplanning involved finding were I would cross the border in each zone and adding an entry in the Address Book for the start and end of each Zone.
This solution worked without problem and was actually very simple. As I reached the VA/NC border Destinator informed me I was at my Destination. Took about 3 seconds to switch zones and another 5 seconds to select the end of that zone (GA/FL border). Had to do the same the next day when at the Florida border and selected my West Palm Destination.
geht hervor, das bei Segment übergreifendem Fahren die Verknüpfungspunkte je Segment definiert werden müssen und jeweils manuell auf die jeweiligen Segmentkarten umgeschaltet werden muß. Das würde heißen bei Bundesland/Segmentwechsel anhalten etc.
Das kann man zwar dadurch umgehen, dass man das Segment des Zielgebietes lädt und dann ja automatisch die Fernstraßen von ganz Deutschland zur Verfügung hat (davon ausgehend, dass man die nächste Hauptstraße alleine findet).
Bei unvorhergesehenen Routenabweichungen (z.B. Stauumfahrung) ist man dann aber ebenfalls gezwungen anzuhalten und (so man es denn dabei hat) das passende Segment zu aktivieren und eine neue Berechnung anzustoßen (nachdem einen neuen Segmentübergangspunkt definiert hat)
Aus historischen Gründen (siehe Eingangsbemerkung) missfällt mir diese Segmentierung etwas. Auf den ersten Blick eine gute Möglichkeit um mit kleinem Speicher 1 Segment zu laden und von irgendwoher über die vorhandenen Fernstraßen sich zum Ziel führen zu lassen.
Da aber segmentübergreifend keine Navigation möglich zu sein scheint (vielleicht belehrt mich ein Nutzer eines besseren) halte ich die bei P1 gebotenen Möglichkeiten:
- Kartenausschnitte definieren, die man als Pakete
auf dem Laptop vorhalten kann und je nach
Zielgebiet auf eine CF-Karte lädt (bei 256er Karte
wären nur 2 Pakete notwendig wohl dem der
ziemlich in der Mitte von Deutschland wohnt)
- Route planen und Kartenmaterial incl. Korridor um
die Route runterladen für besser und
praxisgerechter.
Für Leute mit Microdrive o.ä. spielt das Vorhalten der Kartendaten eh keine Rolle, aber der Nachteil mit der Nicht-Segment-übergreifenden Routenplanung sehr wohl.
Also wieder nix mit leichter Entscheidung.
Mich würden noch folgende Punkte interessieren:
- Kartenqualität NavTech /Stand der Aktualität
(von P1 haben wir ja recht detaillierte Infos) ?
- bei Destinator wird nur von CF-Karten gesprochen
(bei P1 auf vom Microdrive) könnte eigentlich die
evtl. Verzögerung beim Anlaufen der Platte evtl.
Probleme verursachen ?
- die Rechenzeiten im Vergleich bei
Routenneuplanung
- Updatepreise
Hoffentlich war's nicht zuviel?
)