ZitatOriginal von peterpu
wenn ich vorschriftsmäßig fahre, will ich nicht gewarnt werden.
Peter, ich kritisiere dich nur ungern, aber so einen Satz kann ich nicht unkommentiert lassen: Man muß / soll immer vorschriftsmäßig fahren !! --- Wir sind hier keine Raser, die nur in die Eisen gehen, wenn ein POI-Warner anspricht X(. Und ich lasse Navigationssysteme nicht zu billigen Radarwarngeräten verrufen.
Achim
ZitatOriginal von toa
Als letzten Vorteil würde ich noch die Bedienung eines PNA gerade während der Fahrt ansehen. Ich möchte wirklich nicht auf einer Schnellstraße mit dem Stöckchen irgendetwas auf dem relativ kleinen PDA-Bildschirm anklicken müssen.
Bei TomTom5 brauchst du kein Stöckchen zur Bedienung. Während der Fahrt sind alle Eingaben mit dem Fingernagel möglich (große Eingabefelder).
Übrigens: Den Kabelsalat kannst du vermeiden, in dem du die Kabel unter der Fahrzeugkonsole verschwinden läßt. Mein "Kabelsalat" hat 2-3cm an der Kabel-GPS-Maus und 10cm, wenn das Kabel aus der Konsole kommt zum Kontaktieren des PDA. Ein 2. Zigarettenanzünderstecker ist versteckt bei mir ebenfalls in der Konsole.
Achim
ZitatOriginal von BertM
In die Niederlanden sind nur 2 sender mit TMC.
2 Sender(ketten) in Holland wären doch ausreichend. Entscheidend ist doch nur, das du ausreichend FM-Pegel von diesen 2 Sendern bekommst.
Achim
Eine einfache Lösung zu deinem Problem, die keine xx Euro + Jahresabonnement kostet: Benutze deinen Tacho ! Bei einer TTN5-POI-Warnung z.B. 1000m vor einem 100er-Blitzer: Ich bin gewarnt, schaue erstmals auf den Tacho, rolle ggf. aus, schaue wiederholt auf den Tacho und bin an der Stelle des Blitzers auf der Sollgeschwindigkeit.
Achim
ZitatOriginal von Bogi100
Warum eigentlich nicht, mein Physik-Unterricht ist zwar 20 Jahre her, aber wenn ich mich recht erinnere ist nicht die Stromstärke, sondern die Spannung konstant, und ob 12 auf 5 oder 24 auf 5V gewandelt werden, ist eigentlich doch egal, dann werden halt weniger (m)Ampere benötigt, um die erforderliche Leistung für den PDA zu erzeugen. Und damit würde auch keine übermäßgie Energie in Form von Wärme vernichtet werden.
Wenn man ein Schaltnetzteil hätte, hättest du Recht. In den Y-Kabeln sind aber nur Längsregler eingebaut (z.B. ein 5V Spannungsregler-IC), sprich der Strom bleibt konstant z.B. 500mA. Von 12V auf 5V sind also 7V zu 'vernichten' = 3,5Watt Verlustleistung. Bei 24V sind es 19V = 9,5Watt = 3x so viel.
Achim
ZitatOriginal von midwayhero
Das passt aber nicht zu Deinem Smilie
ja, Klaus es ist schon hart, aber manchmal muß auch ich über meinen Schatten springen :gap.
Achim.
ZitatOriginal von UweR
Achim Wenn Du den 6510 oder 6515 nicht besitzt oder getestet hast, sagen Dir natürlich auch die Fragen nichts. Wenn es so einfach wäre wie Du beschreibst, hätte ich die Frage nicht gestellt.
Hallo Uwe,
Wow, was es alles gibt ! Davon hatte ich noch nie gehört. Wenn du natürlich mit solchen Spezialfragen kommst, darfst du dich nicht wundern, wenn einige Antworten (z.B. meine) nicht in deinem Sinne sind. Bei der riesigen Anzahl möglicher PDAs ist es wohl ein Zufall, wenn jemand deine Kombination besitzt.
Vielleicht mal in der Einleitung etwas mehr Beschreibung als nur "Hyroglyphen für Nichtspezialisten" wie "... als gespeicherte Almanachdaten einer 'normalen' Maus".
Achim
ZitatOriginal von Brömme
hat eigentlich schon jemand probiert tt3 oder tt5-Karten auf einen tt2 zu installieren? Geht das?
Warum sollte jemand ein uraltes Programm für aktuelles Kartenmaterial benutzen ? Das Kartenmaterial wird doch ausserdem gar nicht einzeln, das heisst ohne aktuelle TTN-Software, verkauft !
Trotzdem zur Info: TTN3- und TTN5-Karten sind nicht TTN2 kompatibel.
Achim
ZitatOriginal von Rudi22
Eine Nachfrage per Mail bei der Hotline von TT hat übrigens ergeben, dass dieses geht (24 Volt). Die Anwort kam übrigens sehr schnell und qualifiziert. Lob an die Hotline.
... glaube ich trotzdem nicht ! Wo soll die Verlustleistung hin? Ausserdem können die bei TomTom doch gar nichts genaues über die Spezifikation 'deines' Y-Kabels wissen (Zigarettenanzünder - PDA - GPS-Maus).
Achim
ZitatOriginal von schurald
ja, aber auch alle McD, die ich getestet habe, waren drin. Du musst in RESTAURANTS (glaube ich) einfach McDonalds eingeben und Du bekommst sie alle gezeigt. ....
Man muss nur beachten, dass die MIROUSA keine OVIS enthalten. ...
a) Ist schon klar mit den McDs. Ich wollte nur betonen, dass in den Amerikakarten nicht nur die Fastfoodketten drin sind.
b) Was meinst du mit MIROUSA ?
Achim
ZitatOriginal von RalfK100
hab ich mir auch schon gedacht. Ich muss dann nur die POI Updates von Hand downloaden und kopieren.
... geht auch automatisch mit dem Checkpoint-Sync http://checkpoint.oabsoftware.nl/ (und ist kostenlos). Die zugehörigen POIs gibt es europaweit bei POI-Place auch kostenlos, dort holt sie auch Checkpoint her.
Achim
Peter,
danke für den Hinweis.
Achim
Eine ideale Position für den GPS-Empfänger: Ganz vorne an der Windschutzscheibe ca. 10-15cm vom linken / rechten A-Holm entfernt.
Achim
ZitatOriginal von beat_bes
Im Geschäftswagen Megane II keine Chancen für einen Empfang. Im VW kein problem.
... metallbedampfte Scheibe ?! Versuch mal den GPS-Empfänger im Schwarzbereich der Frontscheibe (hinter dem Rückspiegel) zu positionieren.
Achim
ZitatOriginal von sagrotan
Vielleicht bin ich blond, aber jetzt auch blind
Ich sehe immer noch nix zu geschwindigkeitsanhängigen Warnungen bei TTN5.
S.
So geht es mit TTN5's internem POI-Warner: Also, da gibt es erstmal die Blitzer-POI-Dateien 30km/h, 40km/h, 50km/h .... 100km/h .... 130km/h. Bei TTN5 stellst du unter OVI verwalten dann eine Warngrenze ein z.B. 100m bei 30km/h und 1000m bei 100km/h. Näherst du dich einem Blitzer wirst du ab 100m / 1000m vor ihm gewarnt. Es erscheint ein Warnton z.B. Polite3, der Blitzer wird in der Karte anzeigt und zusätzlich blinkt ein großes Symbol am linken Bildschirmrand z.B. des 100km/h-Blitzers. Dann wird die Distanz runtergezählt noch 1km, ... noch 900m ... noch 500m ... etc. Wenn der Blitzer passiert ist, verschwindet die Anzeige in der Karte und auch das grosse Symbol.
Achim
