Beiträge von gs.arch

@ Miroroute:

Man muß aber zur Ehrenrettung von TTN5 sagen, daß das Programm etliche Möglichkeiten bietet, so etwas abzustellen.

....dazu noch:

Zitat

Original von gs.arch

Manche Online-Routenplaner verwenden allerdings auch veraltetes Nateq-Material. Maporama deckt allerdings Teleatlasfehler sehr oft gnadenlos auf.
Ich verstehe eh nicht, wieso die Teleatlasfuzzis nicht einfach dort abkupfern, insbesonere die "Feldwege". Scheinbar sind sie ja nicht imstande, diese selbst richtig zu erfassen. Neben dem Feldwegeproblem habe ich übrigens auch ein Absperrpfosten- und Schrankenproblem festgestellt. So gesperrte Straßen sind oft in TTN5 bzw. bei Teleatlas nicht gekennzeichnet. Beipiel: Uni Karlsruhe, Lehmannstr. und Neuer Zirkel. Als Ursache vermute ich, daß die Pfosten, Schranken und auch Verbotsschilder an Feldwegen bei der Erfassung nicht gesehen werden, weil sie oft nicht direkt an den Kreuzungen stehen sondern (mehr oder weniger weit) zurückgesetzt sind. Navteq scheint hier sorgfältiger zu arbeiten.

Zitat

Original von 944S2

Du solltest die letzte Zahl bei den Preferences auf 0 setzen, nicht die letzte Geschwindigkeit! Dann klappt's auch mit den rosa Wegen!

Abgesehen davon dürften viele mit dem Fahrrad kleinere Straßen bevorzugen. Das geht eigentlich auch durch Anpassung des Profils, wie ich es schon für 4.2 gemacht hatte (siehe Link in meiner Signatur). Bei MN5 ist nur dummerweise Fahrrad fest auf kurze Strecke eingestellt, so dass ein geändertes Profil praktisch nichts bewirken kann. Daher muss man mein Fahrradprofil z.B. an die Stelle des truck-Profils verlegen, damit es richtig wirken kann!

So, mal wieder was zum eigentlichen Thema. Dank Deiner Hinweise und Deiner Profile habe ich es halbwegs hingekriegt. Allerdings war das Resultat meines Tests (Karlsruher Innenstadt, ein echter Härtetest!!) ein extremer Zick-Zack-Kurs. Die Sprachanweisungen wollte ich lieber garnicht erst hören, die Tante hätte sich wahrscheinlich überschlagen. Ich habe dann die Priorität der kleinen Wege herabgesetzt und die der Straßen erhöht. Dadurch hat es sich gebessert, auch wenn die Route immer noch ein paar Haken schlägt. Ich glaube, es dürfte in Innenstädten mit den Sprachanweisungen sowieso problematisch werden. Wenn dann noch Reroutings hinzukommen, kommt die Fahrradnavigation wahrscheinlich schnell an die Grenzen.

Hier noch die derzeitigen Einstellungen:

[speedprofile]
fast=1|100|50|37|33|31|25|20|15|115|100|70|60|55|45|30|20|Pkw schnell
standard=1|100|50|37|33|31|25|20|15|115|100|70|60|55|45|30|20|Pkw normal
slow=1|100|50|37|33|31|25|20|15|115|100|70|60|55|45|30|20|PKW kurz
motorcycle=1|110|50|37|33|31|25|20|15|130|100|70|60|55|45|30|20|AB-130
bicycle=1|18|18|18|18|18|18|18|18|25|25|25|25|25|25|25|25|Fahrrad
walk = 12|5|5|5|5|5|5|5|5|5|5|5|5|5|5|5|5

[preference]
fast=0.98|0.98|0.98|0.99|0.99|1.01|1.01|1.02|0.98|1.0|1.01|1.01|1.01|1.02|1.02|1.02|1|1|1
standard=0.88|0.9|0.93|0.94|0.95|0.97|1.02|1.04|0.9|0.96|0.99|1.0|1.01|1.03|1.04|1.06|1|1|1
slow=0.29|0.31|0.43|0.48|0.51|0.58|0.8|1.1|0.32|0.54|0.68|0.75|0.78|0.92|1.1|1.4|1|1|1
motorcycle=0.92|0.92|0.93|0.94|0.95|0.97|1.02|1.04|0.92|0.96|0.99|1.0|1.01|1.03|1.04|1.06|1|1|1
bicycle=0.0|0.36|0.5|0.59|0.68|0.77|0.86|0.9|0.0|0.44|0.52|0.62|1.0|0.8|0.8|0.7|1|1|0
walk = 0.0|0.1|0.3|0.7|0.8|1.0|1.0|1.0|0.0|0.1|0.3|0.5|0.7|1.0|1.0|1.0|1.0|1.0|1.0

...müssen aber nicht, ich habe sie auf der Speicherkarte in "/TomTom". Wozu jedesmal synchronisieren?
Das Problem hört sich irgendwie nach Schreibschutz der Speicherkarte an.

Und mit der alten Version kann er noch ein Crossupgrade(-date) mache, und dieses ebenfalls verhökern ;D

Danke, werde mich am Feierabend nochmals dran versuchen.

Zitat

Original von StefanMuench
@smarty:
wie du selbst richtig schreibst, ist es genau dann gestattet, wenn es explizit durch schild "radfahrer frei" (der radfahrer wird als symbol dargestellt) erlaubt wird

oder so:

Es ist generell verboten.

Zitat

Original von -=richi=-

bicycle = 9|10|15|15|15|15|15|15|15|10|15|15|15|15|15|15|15
walk = 12|5|5|5|5|5|5|5|5|5|5|5|5|5|5|5|5

und da soll ich jetzt die letzte zifffer bei bicycle auf null setzen??

Ich habe auch noch die erste Zahl auf 1 gesetzt:
bicycle = 1|10|15|15|15|15|15|15|15|10|15|15|15|15|15|15|0

Das Ergebnis ist leider nicht berauschend, es entspricht ziemlich genau der kurzen PKW-Route. Rosa Wege werden nur benutzt, wenn Start oder Ziel darauf liegen. Ansonsten versucht MN5 möglichst normale Straßen zu benutzen. Hier muß wohl noch stärker an den Profilen geschraubt werden. Ich fände es am besten, wenn das Ergebnis eine Fußgängerroute wäre, die Einbahnstraßen ausläßt. Es sind doch sehr viele rosa Wege für Fahrräder benutzbar, von ein paar Füßgängerzonen abgesehen.

Zitat

Original von 944S2
@twingo
Deine Beobachtungen sind korrekt. Bei MN|4 war das noch nicht so, und ich halte es auch nicht für sinnvoll.

Abhilfe ist einfach:
In der prefs.ini ist die 9 am Anfang des Fahrradprofils verantwortlich für die Missachtung der Verkehrsregeln:
bicycle = 9|10|15|15|15|15|15|15|15|10|15|15|15|15|15|15|15

Wenn man die 9 durch eine 1 ersetzt wie in den "normalen" Profilen, werden die Regeln beachtet. Schön wäre, wenn man die Regeln einzeln steuern könnte, scheint aber nicht zu gehen. Ich habe schon etliche Zahlen erfolglos ausprobiert. Die 12 bei Fußgänger schaltet übrigens zusätzlich die sonst gesperrten rosa Wege frei, das geht aber auch wenn man die letzte Zahl bei den Preferences auf 0 setzt.

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Gibt es die Möglichkeit, zusätzlich die rosa Wege für das Fahhradprofil freizuschalten?

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Original von NaviNator
Meines Wissens dürfen Fahrradfahrer entgegen der Einbahnstraße fahren?

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Original von wascd
Hi,

Das mal zum Thema Radfahrer und Einbahnstraße:

Benutzung von Einbahnstraßen in Gegenrichtung
Vielfach ist der Eindruck entstanden, Radfahrer könnten künftig Einbahnstraßen ohne weiteres in Gegenrichtung befahren. Dies bleibt auch nach der neuen Regelung verboten! Den Straßenverkehrsbehörden ist lediglich die Möglichkeit eingeräumt worden, bestimmte Einbahnstraßen mit geringer Verkehrsbelastung und durch Verkehrszeichen begrenzter Höchstgeschwindigkeit auf 30 km/h oder weniger mittels eines Zusatzschildes versuchsweise bis zum 31. Dezember 2000 für den Fahrradverkehr in Gegenrichtung zu öffnen. Da es sich gewissermaßen um eine Art Großversuch handelt, können für eine Öffnung nicht alle Einbahnstraßen in Betracht gezogen werden, auch wenn sie die Voraussetzungen erfüllen sollten. Je Ortschaft kommen allenfalls 1 oder 2 Straßen in Frage, um zu gewährleisten, daß die kontinuierlichen Begleituntersuchungen stattfinden. Bevor eine Einbahnstraße mittels der nachfolgend dargestellten Zusatzschilder geöffnet werden kann, sind eine Reihe von Prüfungen und Vorarbeiten durchzuführen.

Zusatzschilder für die Öffnung einer Einbahnstraße für den Fahrradverkehr in Gegenrichtung
Es muß zunächst eine Radverkehrsplanung vorhanden sein, die die Öffnung der Einbahnstraße erforderlich erscheinen läßt. Ferner kommen nur Einbahnstraßen in Frage, die kurz aber breit genug und deren Verkehrsführung übersichtlich ist. Weiterhin ist eine intensive Untersuchung des Verkehrs- und Unfallgeschehens über einen längeren Zeitraum unerläßlich, wobei auch zu prüfen ist, ob die Einbahnstraßenregelung nicht gänzlich aufgehoben werden kann. Es werden daher nur wenige reine Wohnstraßen für eine Öffnung in Frage kommen. Insgesamt ist angesichts der möglichen Gefahren ein behutsamer Umgang mit der Regelung geboten. Erst wenn sich über längere Sicht erweisen sollte, daß die Öffnung von Einbahnstraßen für den entgegengesetzten Radfahrverkehr ohne größere Risiken möglich ist, kann daran gedacht werden, diese Maßnahme auszudehnen.

Grüße :gap

Werner

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Das hat sich aber vor einer Stunde noch etwas anders angehört:

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Original von twingo

Hallo devastators,

ich war heute erstmals mit MN|5 auf dem Rad unterwegs. Den Loox mit meiner SysonChip CF Plus II hatte ich im Rucksack verstaut und fuhr nach Ansagen über Kopfhörer. Die Strecke führte direkt in die Münchner Innenstadt. Das Programm wählte meist kleine Nebenstraßen und Straßen mit Radwegen. Die Ansagen kamen bis auf eine Ausnahme zur richtigen Zeit. Das Re-Routing erfolgte sehr schnell, wenn ich eigensinnigerweise anders fuhr, als meine elektronische Beifahrerin mir empfohlen hatte. Meine Bilanz ist rundum positiv.

Gruß, Twingo

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Original von fermoll
Naviprogramme sind zum Wandern bzw. Radwandern weniger geeignet. Gute Erfahrungen habe ich in unbekannten Städten zu Fuss mit TT gemacht.

Ich weiß nicht, was für ein TT Du hast. TTN5 jedenfalls ist aufgrund des "Drehen/Springen der Karte"-Problems (erinnert an das Nordungsproblem eines gewissen Aldi-Produkts) und des nicht abschaltbaren Autozooms für die Fußgängernavigation nicht zu gebrauchen. Auf dem Fahrrad ist das Ganze nicht viel besser. MN5 ist hier im Vorteil, allerdings wird ein wirklich positives Ergebnis durch die bei hellem Licht kaum erkennbaren Karten und ein Nachhinken verhindert.

Navigieren aus den Kontakten ?
TT5 und Outlookanbindung?
TT5 Navigieren aus Outlook-Kontakten
Navigieren aus den Kontakten ?
Aus TT heraus zu Kontakt?
navigieren aus Kantakt die 2.
TTN5 & Kontakte aus AgendaFusion

Soviel zu Thema "Forum durchsuchen".

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Original von Toslink
Ist DIESES Upgrade-Pack ok ?
Eigentlich kann der Verkäufer es doch nur auf sein TTN3, welches also registriert und aktiviert worden ist, bekommen haben ????

Toslink

...oder auf die Westeuropa-Karten. Ich wüßte nicht, was daran nicht o.k. sein sollte.