Beiträge von rcstorch

Hallo,

aus meinen Erfahrungen heraus würde ich sagen, dass diese Problematik mit dem Absturz des PDAs in Verbindung mit Serilot irgend wie am Zusammenspiel zwischen Glopus, Serilot und MN zu suchen ist. Bei mir war es jedenfalls so, dass Glopus und MN|5.1 ohne Serilot stabil durchgelaufen ist, sowie jedoch Serilot mit ins Spiel kam, war es nur eine Frage der Zeit, bis es zum Aufhänger kam. MN|5.1 mit Serilot alleine lief auch wieder einwandfrei.

Mit der neuen Serilot-Version kann ich diese Beobachtung bis jetzt allerding nicht machen :), teste seit zwei Tagen und bis jetzt läuft es stabil. Nutze Glopus in der Version 1.12, da die Version 1.12.2 mir die Felder mit "TransparentColor" nicht richtig anzeigt, aber hier ist SupervisionCam ja dran.

@SupervisionCam
Würde mich natürlich auch mal interessieren, ob Du irgend etwas in dieser Hinsicht herausgefunden und im neuen Serilot umgesetzt hast.

Hallo,

@Peter
Da brauche ich ja gar kein Bild mehr einzufügen, denn es sieht bei mir genau so aus wie bei DK9JH.

Hallo zusammen,

nach der ersten Testfahrt sieht es sehr positiv aus, habe mit Serilot getestet und die Navigation ist bis jetzt durchgelaufen. Allerdiings scheint die Darstellung von "TransparentColor" nicht mehr so zu funzen wie noch mit der 1.12er Version. Bei mir sieht das so aus, dass die Zahlen in den Feldern in der MN|5.1-Kartenansich, die mir die Anzahl der Sats und der TMC-Meldungen zeigen, kaum noch zu erkennen sind. Nehme ich "TransparentColor" heraus, gibt es dieses Problem nicht mehr, dafür bedekt dann aber das Feld die Kartenansicht...

Ein Bug oder hat sich hier hinsichtlich der MNInfo.ini etwas geändert?

Hallo,

ich kann mich meinen Vorpostern nur anschließen, würde auch wieder ein mobiles Navi einem Festeinbau vorziehen.

Ich wechsele alle 4 - 5 Jahre mein Fahrzeug (leider kein Firmenwagen, sonder alles auf eigene Kosten), weil ich im Jahr ca. 40 000 Km fahre. Würde ich mir jedesmal wieder einen Festeinbau mitbestellen, wären das jedesmal ca. 2500 EUR Aufpreis. Ein Festeinbau hat zwar den Vorteil, dass es außer dem GPS-Signal auch noch Signale vom Tacho und Lenkrad bekommt, so dass das Routing z.B. durch einen Tunnel angenehmer verläuft als bei einem mobilen Navi, keine Kabel im Fahrzeug sichtbar sind, das Display etwas Größer ist usw., dies ist mir aber den hohen Pries nicht Wert und außerdem kann ich meinen PDA in jedes andere Fahrzeug mitnehmen. Zudem hat man bei einem PDA-Navi softwareseitig viel mehr Möglichkeiten, wie z.B. den hier schon angesprochenen POI-Warner.

MN|5 kann sich meiner Meinung nach durchaus mit einem Festeinbau messen.

Hi,

das gibt es glaube ich nur, wenn Du für das Upgrade z.B. MN|4 mit Europakarte oder eine ältere Navigon Eropaversion verwendest. Mit TomTom z.B. nicht.

Hi,

nein, nicht über ebay, sondern schon als Upgrade von Navigon. Für das Upgrade habe ich mein damaliges TomTom3 "geopfert". 149 EUR waren mir aber für ein Upgrade, bei dem das Kartenmaterial gerade mal ein Jahr neuer ist, noch zu viel und da ich nicht so oft in Europa unterwegs bin sondern überwiegend innerhalb Deutschlands, war das für mich die optimalste Lösung, MN|4 zu behalten.

Zitat

Original von rancher
Hallo,
vor dem Kauf eine Frage:
können die beiden Programme parallel auf dem Navi betrieben werden?
z.B 4.2 für Europanavigation und 5.1 für Deutschland?

Hallo rancher,

ich habe es genau so gemacht, funktioniert bei mir problemlos. Die Euroversion von MN|5 war mir einfach zu teuer (auch als Upgrade), daher habe ich mir MN|5 nur mit Deutschlandkarte zugelegt und MN|4 behalten.

Nach Italien bin ich im Sommerurlaub dann mit MN|4 gefahren, die Aktualität der Karten ist dafür mehr als ausreichend.

Nach dem Update auf 5.1 komme ich aber innerhalb Deutschlands nicht mehr auf die Idee, auf MN|4 umzuschalten, dafür ist MN|5 jetzt einfach zu gut und meine Zufriedenheit damit zu groß.

Außerdem heißt "auch für Radfahrer und Fußgänger geeignet" nicht zwingend, dass im Kartenmaterial Rad- und Wanderwege enthalten sind. Schließlich kann man mit dem Rad auch im normalen Straßenverkehr fahren und in den Städten zu Fuß gehen, um damit vielleicht ein bestimmtes POI zu finden oder was auch immer.

Durch Felder und Wälder damit zu radeln oder zu wandern ist damit wohl eher nicht gemeint, denn wie schon erwähnt, dafür gibt es andere Systeme, die dafür gemacht sind.

Die primäre Bestimmung für MN|4/5 ist jedenfalls die Straßennavigation und die funzt damit auch sehr gut.

Zitat

Original von Hesy
Hallo zusammen,
wir sind gerade aus dem Kurzurlaub zurück und ich bin sehr enttäuscht vom Nav 5.1. Beim 4 hatten wir fast überall sämtliche Wander und Fahrradwege drauf und jetzt war so gut wie gar nichts. Wir sind wie immer drauflos gefahren mit Fahrrad und wollten dann zurück mit Navi. Leider hatte er keinerlei Radwege. Ist das jetzt wirklich schlechter als beim Vorgänger? Oder machen wir etwas falsch.
Habe entspr. Fußgänger oder Fahrradf. angegeben.
Gruß Hesy

Hallo,

na ja, ich weiß nicht, ob man von einem System entäuscht sein muß, dass als Straßen- bzw. Autonavigationsystem auf den Markt kommt, nur weil es beim Wandern oder Radfahren nicht so geeignet ist. Dafür gibt es doch am Markt andere Systeme wie z.B. von Garmin.

Ob dies nun beim MN|4 besser war oder nicht, kann ich nicht sagen, weil ich beide Systeme ausschließlich zum Navigieren im Straßenverkehr nutze und genutzt habe, denn dafür sind sie ja auch gemacht.

Hallo,

so ist es, Du mußt sie wie von HSVMichi erwähnt, umbenennen.

...und, wenn man die Eingabe der Ziele per Spracherkennung genutzt hat, auch noch die "UserWords.ctx zusammen mit der favorites.txt.

Nur der Vollständigkeit halber.

Ach ja, einen haben wir noch, die device.bin, dann brauchst Du den Code nach der Neuinstallation nicht neu eingeben.

Zitat

Original von artur
@navifreak
rcstorch
u.a.

Danke für die Beschreibungen. Es tritt also beides auf. Gewöhnlich bleibt Navigon einfach auf der Autobahn. Und der von @Navi-Sven beschriebene Fall ist eher noch exotischer als das Verhalten ansich.

Dann könnten es zwei verschiedene Fehler sein. Rausfahren und Umdrehen, und das immer an derselben Stelle, müßte ein Kartenfehler sein. Es kommt manchmal vor, daß eine weiterführende Straße nicht in den Kreisverkehr einmündet, obwohl es im Kartenbild so aussieht.

Bei dem normalen Fehlerfall interessiert mich, ob der gemeldete und dann ignorierte Stau mehr als 20 Minuten vorauslag. Dann würde ich an ein Empfangsproblem oder Senderwechsel denken. Navigon löscht eine Staumeldung, wenn sie 10 Minuten nicht wiederholt wird. Wenn der Empfang, sagen wir, 15 Minuten gestört ist, dann würde Navigon seine Umleitung rückgängig machen. Desgleichen, wenn Navigon den Sender gewechselt hat, und der neue Sender hat die Staumeldung nicht.

Hatte nicht Navigon zu den neuen Features von V5.1 geschrieben, es seien jetzt unsinnige Senderwechsel gemildert worden? Das könnte bei diesen Fehlerberichten den Unterschied von V5.0 und V5.1 erklären und gleichzeitig meine Theorie erhärten.

Gruß
artur

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Hallo,

also, als ich zuletzt noch mit der Einstellung "manuell bestätigen" auf der B7 unterwegs war, wurde ein Stau gemeldet, von dem ich noch ca. 20 km entfernt war. Nach Betätigen des Button "umfahren" wurde scheinbar neu berechnet, blieb aber die alte Route, so dass ich mitten in den Stau gefahren wäre. Bis zum Stau gab es aber genügend Möglichkeiten der Umleitung. Der Grund des Staus (mitlerweile kam er auch im Radio) war eine Vollsprerrung in beiden Richtungen und die Staulänge belief sich schon auf 5 km. Da ich in diesem Gebiet relativ ortskundig bin, habe ich mich schließlich selbst umgeleitet

Es waren auf jeden Fall weniger als 20 Minuten, außerdem habe ich an einer Ampel nachschauen können und der Stau war auch noch in den TMC-Meldungen vorhanden.

Zitat

Original von artur
Hallo miteinander,

ich kenne das Problem nicht, obwohl ich die Europakarte nutze.

Jetzt habe ich aber auch noch nicht genau verstanden: leitet Navigon aus der Autobahn heraus und dann wieder in den Stau, wie von @Navi-Sven beschrieben - oder verzichtet Navigon im Fehlerfall ganz auf die Umleitung und bleibt solange auf der Autobahn, bis der Stau anfängt?

Oder tritt beides auf?

Gruß
artur

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Hallo,

den von Navi-Sven beschriebenen Fall habe ich hier auch zum ersten Mal gelesen, das ist ja noch kurioser.

Der ander Fall verhält sich so, dass von MN die Meldung kommt "Bitte beachten Sie... usw". Anschließend betätigt man den Button "Umfahren" und es kommt die Meldung "Die Route wird aufgrund der aktuellen... bla bla... neu berechnet". MN rechnet dann auch - was, weiß ich nicht - und danach wird die ursprüngliche Route beibehalten.

Dies tritt eben hauptsächlich bei der Einstellung "Manuell bestätigen" auf, bei "automatisch umfahren" konnte ich es bis jetzt noch nicht beobachten.

Hallo Luxfux60,

ich denke nicht, dass Du da etwas falsch machst, es sei denn, ich mache es auch. Bei mir tritt dies auch immer wieder mal sporadisch auf, dass Glopus (1.12) die Werte während der Navigation auf 0 setzt. Bei dem Parameter %Distance% ist dies dann oft sehr ärgerlich, bei %TourDistance% tritt dies aber nicht auf, so dass ich diesen zur Zeit vorziehe und nach bedarf von Hand wieder auf 0 setze.

Dachte anfangs, es hängt evtl. auch mit dem Serilot-Problem zusammen, das in diesem Thread diskutiert wird. Da ich zur Zeit aber GPS-Gate nutze und dies auch damit auftritt, ist dies wohl eher unwahrscheinlich.

Zitat

Original von RMZahn
[...]

scheint tatsächlich an den HP geräten zu liegen ???

Hmm ?(,

eigentlich entbehrt diese Vermutung jeder Grundlage. Was soll die Hardware beim Auslösen einer neuen Routenberechnung durch eine TMC-Meldung für eine Rolle spielen? Da würde ich schon eher das Betriebssystem Windows 2003SE in Betracht ziehen und nicht die Hardware. In dieser Hinsicht habe ich in der PC-Welt bei gleichen Programmen aber unterschiedlichen Windows-Versionen auch schon abenteuerliche Dinge erlebt. Aber dies ist auch nur spekulativ und bezieht sich auf die PDAs der Autoren dieses Threads, bei denen dieses Problem auch aufgetreten ist.