Dynamische Routenführung

Vor ein paar Tagen durfte ich zum ersten Mal bei einem Festeinbau die Vorzüge einer dynamischen Verkehrsführung testen: Wir wußten, dass die 61 dicht war und haben genau geguckt was passiert. Genau rechtzeitig führt uns das Teil von der Autobahn runter und über kleine sträßchen parallel zur BAB. Zwei Sachen waren echt geil: zweimal konnten wir auf die völlig verstopfte BAB runtergucken, außerdem hattten wir die ganze Zeit einen dicken ortsfremden mercedes hinter uns. Ziemlich wahrscheinlich, dass bei ihm die gleiche software lief. wir dachten nur: die armen dorfbewohner werden sich auch wundern, warum plötzlich bei stau immer so viele dicke karren durch ihren ort gondeln. in meinen augen sind die kleinen dörfer die ersten opfer der gps-aufrüstung. aber egal!

Was ist eigentlich sagen wollte: ich selbst benutze TTN und bin voll zufrieden. aber ich glaube, bis wir eine dynamische routenplanung erhalten, wird wohl noch einige Zeit ins land gehen, oder? und selbst wenn es die software hinbekommt: Braucht man dann nicht noch ein Steckmodul, um die radiosignale zu empfangen? oder planen die vielleicht, die TMC-Signale irgendwannmal per gps zu senden? Wer weiß was dazu?

NAAVII

halb so wild.
Wie man MN-Forum nachlesen kann, ist es möglich, den TMC-Empfänger in der Maus zu integrieren. Ich denke das ist auch der richtige Ansatz, bedeutet zwar eine neue Maus, aber kein zusätzliches Kabel - ausser eventuell einen Antennensplitter zum Autoradio, um den TMC-Empfang zu verbessern.
Ich denke die TMC-Maus werden auf Sicht alle anbieten.

Ich habe leider auch schon das Gegenteil erlebt:

Irgendwo aus der Ausfahrt gescheucht, weil 5km weiter Stau gemeldet wurde. Nach 5km quer durch die Stadt wurde die Meldung wohl gelöscht und das Teil wollte mich wieder zurück zur Autobahn schicken. Da ich Zeit hatte, habe ich mich der Anweisung gebeugt und bin gemäss den Anweisungen wieder quer durch die Stadt zurückgefahren. Allerdings nur die Hälfte, denn dann kam wieder die aktualiserte Meldung und ich durfte wieder umdrehen...

In einem nächsten Versuch wurde ich ebenfalls wieder quer durchs Land gehetzt um mir am Ziel von Kollegen sagen zu lassen, dass die Autobahn frei war.

Fazit: Die Staumeldungen sind wohl erst richtig zuverlässig, wenn diese Kästen an den Brücken funktionieren und in das ganze System eingebunden sind. Solange kann ich bei Radiomeldungen immer noch selbst entscheiden ob ich auf der Ab bleibe oder mir eine alternativ-Route suche. Mit der Sperrfunktion in TTN funktioniert dies mit geringem Aufwand hervorragend.

Ciao,
Waldi

Uups! Das wußte ich überhaupt nicht, dass es so etwas schon gibt. Habe mir gerade einen CF-GPS-Empfänger für 230 Euro bestellt, weil ich lieber kein Kabel (außer Spannung) mehr im Auto (und Flugzeug) haben wollte.

Wenn in Kürze da etwas neues herauskommt, ärgere ich mich sicher schwarz *eigentlich schon jetzt*

Denn erst mit TMC wird die Navigation auf unseren vollen Straßen richtig schön ...

NAAVII

nein , das gibts auch noch nicht, ist erst angedacht.
Wird sicher noch viiiiele Monate dauern, bis es was zu kaufen gibt

@NAAVII:

dann prüfe aber mal wie es mit dem normalen Kfz-Adapter bzgl.. Stromversorgung des PPC bei Nutzung mit CF-GPS aussieht. Ich hatte da mit meinem E570 kein Glück, denn der Kfz-Adapter (original für den IPAQ) lieferte zuwenig Strom.

Habe mir diese Woche dann einen Kfz-Kleingeräteadapter von Conrad electronic (CA2000) geholt, der liefert bis 2A und damit funktioniert alles bestens.

Welche CF-Card hast Du denn ? Ichhatte erst die HI-COM 302 und mittlerweile die Poket Track von Fortuna, von dieser bin ich absolut begeistert. Klasse Empfang und sehr schneller Fix.

Gruss
Waldi

Noch habe ich keine, sondern heute erst bestellt und zwar den Navpoint Roadpilot 30 CF. Andreas Erle hat ihn wiederholt in der Wolrld-of-i empfohlen.

Ist aber gut, dass du das Problem mit der Spannungsversorgung ansprichst: Noch habe ich nämlich keine Lösung. Was kostet denn deine Conrad-Variante? Und sieht sie auch gut aus?

Ich habe mich nämlich zu dem Schritt entschlossen, weil ich den Kabel-Salat nicht mehr ertragen konnte. Denn ich fahre aus beruflichen Gründen zwei Autos und muss jeden Tag den ganzen Salat zweimal ein und ausbauen. Dann mußt du immer zwei Geräte, die Halterung und zig Kabel mit dir herumtragen. Dabei habe ich immer Angst, dass mir mal was aus den Fingern fällt.

Übrigens: Mit meinem Laienverständnis hatte ich sogar gedacht, ich bräuchte eigentlich nur ein Kabel zu kaufen, dass unten in die 12-V-Buchse und oben ins ipaq-jacket gesteckt wird. Dem scheint ja nicht so zu sein (sorry, dass ich von solchen Dingen so wenig Ahnung habe).

NAVII

Der Adapter von Conrad kostet 14,95 (also nicht mehr als ein normaler Kfz-Adapter). Unter www.conrad.de einfach nach CA 2000 suchen, da kannst du die den Adapter ansehen.

Es hat halt noch dieses Kästchen zwischen den Steckern, aber es ist nicht gross und findet leicht Platz.

Wenn Du ein CF GPS hast, bracuhst du auch außer diesem Kabel kein weiteres, da hast du schon richtig gedacht.

Ich hatte dieses Kabelgewirr auch satt, da ich ebenfalls zwischen Auto und Flieger wechsle und dann überall dieses Kabelgewirr hängen hatte (+ externer Empfänger der auch irgendow an-/untergebracht werden musst).

Den Adapter kann ich nur empfehlen, er hat alle möglichen Steckertypen dabei so dass man nichts weiteres mehr braucht.

Ciao,
Waldi

Hat der auch einen direkt an den IPAQ anschließbaren Stecker im Lieferumfang?

Zitat

Original von vossi
Hat der auch einen direkt an den IPAQ anschließbaren Stecker im Lieferumfang?

Das würde mich auch noch interessieren. Falls ja, ist er schon so gut wie bestellt.

@Waldi: Jetzt schon einmal vielen Dank für die vielen Antworten auf all meine Fragen in diesem informativen Forum!

NAAVII

Hab das mal gecheckt. Aber schön ist er ja nicht gerade, der CA 2000 von Conrad...

Naja, man kann nicht alles haben. Ich war halt schon immer Fan von eierlegenden Wollmilchsäuen.

NAAVII

Wenn ihr mit Cpmpaq-Stecker den normalen runden meint (so kenne ich ihn von meinem ex-Ipaq 3660) dann ja. Das ist nämlich der gleiche wie bei meinem E570.

Wenn die 38xx/39xx Modelle nicht einen solchen separaten Stromanschluss haben sondern nur den über die Steckerleiste, dann leider nein...

Gruss
Waldi

@NAAVII: ich hätte mirauch was schöneres gewünscht, aber irgendwo muss die Elektronik hin wenn die Leistung stimmen soll. Bis 1.2A gibt es das ganze noch als einen Stecker, aber das war mir zu unsicher ob 1.2A ausreichen.

yyyeeeeaaaapppp der Stecker passt direkt an den IPAQ

Fazit: Die Staumeldungen sind wohl erst richtig zuverlässig, wenn diese Kästen an den Brücken funktionieren und in das ganze System eingebunden sind. Solange kann ich bei Radiomeldungen immer noch selbst entscheiden ob ich auf der Ab bleibe oder mir eine alternativ-Route suche.

yep! Als ich neulich nach HH gefahren bin kam über Radio auch die Meldung, dass ich eigentlich demnächst in einen 10 km langen Stau fahren sollte... etwas später waren's dann schon 14 km ... hab extra auf die Richtung geachtet... sollte bei Soltau sein in Richtung HH ...

Da ich aber noch kein NavSystem habe und von der Gegend keine Karte hatte dachte - was soll's? und bin auf der A7 geblieben.... und - oh wunder - bin mit 160 km/h durch den 'Stau' gefahren... der war da nämlich garnicht mehr! ... die Gegenseite hatte noch etwas zähfließenden Verkehr ...

Also so ein dynamisches System taugt erst, wenn's schneller und präziser als die Radiomeldung ist. So könnte ich auch selbst entscheiden einfach von der Bahn zu fahren und das System rechnet mir eine neue Route

nSonic

Bei Interesse könnt ihr gerne mal ein Gespräch mit einem Freund von mir führen. Der kümmert sich beruflich um die ganze Stauthematik. Grundsätzlich ist er der gleichen Meinung: Viele Staumeldungen sind zu alt. Da wird sich aber in den nächsten ein bis zwei Jahren eine Menge ändern. Zur Zeit testen die gerade mit einem Handy-Provider: Die können messen, wie wieviele Handys sich wie schnell in einer Funkzelle bewegen. Und daraus wird dann der Verkehrsfluss auf der BAB abgeleitet. Dass ließe sich recht preisgünstig realisieren, weil es "nur" um Software geht.

Die Kästen an den Autobahnbrücken kann man ja auch schon heute nutzen. Ich glaube u.a. greift auch Tegaron auf diese Daten zurück. Einziges Problem: Weil sich das Konsortium (genaugenommen sind es zwei) im Bedarf verschätzt hat, will man sich nun an den wenigen Kunden gesund stossen. Will heissen: Die Daten werden zu Apotheker-Preisen verkauft!

Aber auch wenn das momentane TMC-System noch nicht der Weisheit letzter Schluss ist. Grundsätzlich ist die dynamische Verkehrsführung doch echt faszinierend, oder?

Und außerdem noch dies: Natürlich kenne auch ich genügend Beispiele, in denen trotz gegenteiliger Ansage kein Stau war. Viel mehr Geschichten könnte ich aber über die Stunden, Tage und Wochen (kumuliert) erzählen, die ich in diesem Leben auf bundesdeutschen Autobahnen im Stau verbracht habe.

Deshalb wünsche ich allen Experten die an einer dynamischen Lösung arbeiten jede Menge Schaffenskraft. Denn wie schön wäre es, wenn man von diesem Phänomen der Moderne verschont bliebe. Und wer Staus mag, kann sich ja ja mit TMC einen raussuchen und hinfahren...