KFZ-Ladekabel / Motor anlassen

    Hallo,


    warum sollte man das KFZ-Ladekabel vor dem Starten des Motors rausziehen? Ist das wirklich nötig?


    smacks

    Zitat

    Original von smacks
    Hallo,


    warum sollte man das KFZ-Ladekabel vor dem Starten des Motors rausziehen? Ist das wirklich nötig?


    smacks


    Hallo smacks


    Woher hast Du diese Aussage? Dies habe ich bisher so noch nicht gelesen/gehoert/erlebt. Ich kann mir im Moment auch keinen Grund vorstellen warum dies so sein soll.

    Steht auf die Warnung des Kabels selbst ;) (Den Aufkleber in der nähe des Steckers)

    keine ahnung ob es stimmt.
    es könnten bei starten spannungsspitzen auftreten die das angeschlossene gerät trotz feinsicherung beschädigen.

    Zitat

    Original von smacks
    Hallo,


    warum sollte man das KFZ-Ladekabel vor dem Starten des Motors rausziehen? Ist das wirklich nötig?


    smacks


    Ich würde das als Sicherheitswarnung bezeichnen. Es sollte zumindest bei modernen Autos nicht mehr vorkommen, dass sich beim Starten Spannungsspitzen ergeben, die die Ladeelektronik und evtl. auch den angeschlossenen PDA beschädigen. Sicherer - ganz allgemein - ist es schon, den Stecker beim Starten zu ziehen - hat man das Ganze nicht fest angeschlossen.


    Es gibt aber gerade bei modernen Autos auch eine "Klemme", die über den Startvorgang spannungslos wird. Radio z.B. Das könnte man bei den Autoleuten erfahren.

    Hallo zusammen,


    habe mal nachgeschaut und an dem KFZ-Kabel befindet sich tatsächlich so ein Warnhinweis. Hatte darauf noch gar nicht geachtet. Bei meinem Audi schaltet sich kurzzeitig das Radio und die Spannungsversorgung des Zig-Anzünders, beim Starten ab.
    Hatte aber in Verbindung mit dem PNA-Ladekabel noch keine Probleme.
    Also ich mach es mal weiter so, wie bisher. Ständig das Ding rein und rausstöpseln, - nö! Für alle Fälle habe ich die Ersatz- Sicherung im Auto deponiert. ;)


    Grüße


    Bilbo_Baggins

    Einmal editiert, zuletzt von Bilbo_Baggins ()

    Im Ladegerät ist zunächst eine Sicherung eingebaut, die aber meines Erachtens nur gegen einen Kurzschluss oder anderweitige Überlast hinter dem Ladegerät hilft.


    Wenn man sich das Netzladegerät (230V) ansieht erkennt man, das die Transe eine Spannung von 5V mit 1A benötigt. Bordnetz ist 12V. ERgo sitzt in dem Kfz-Ladegerät ein Spannungskonstanter, der die Spannung von 12V (soweit ich weiß gehts nicht mit 24V) auf 5V konstant hält. Solche ICs haben dann eine Toleranzbereich (ca. 8 - 20V), hinten kommen exact die 5V raus.


    Sobald eine Spannung dann aber höher als die IC-spezifizierte, dann klapperts im Karton und das Teil ist futsch.


    Derartige Überspannungen dürfen in einem modernen (nicht in ner alten Möre) aufgrund der elektronischen Laderegelung der Lichtmaschine nicht mal mehr kurzzeitg auftreten. Die LAderegelung liefert im Fahrbetrieb ohne Licht ca. 13-15V. Die Spitzen beim Anlassen werden mittlerweise ebenso kpl. über den Regler abgefangen. Wie sonst sollte dann die ganze Bordelektronik überleben??? Das ganze System beim Anlassen abschalten. Ich denke dann sprint der Karren nciht mehr an (Motorelektronik mit allen Fühlerchen etc.).


    Ich jedenfalls schere mich nicht um das LAdekabel und starte wies mir passt und lebe bislang gut damit.


    Prost : drink Ach nee, darf man ja nicht beim fahren

    Das mitgelieferte KFZ KAbel geht laut Aufkleber sogar bis 30 Volt. Also auch für LKW Bordnetze. Wenigstens ist das bei meinem so. Oder haben die normalen 4000er ein Kabel bis 12 Volt und die 4000C Modelle ein KAbel bis 30 Volt?



    #

    Der Autoadapter bei meinem 4000 C ist auch "bis 30 V" beschriftet; ich hatte ihn auch mal im Leih-LKW. Ist praktisch, denn was weiß ich, ob ein 7,5-Tonner mit 12 oder 24 Volt läuft (ja klar: mit Diesel.... ;) ).


    Es gibt aber auch das Thema: jeder neue Ladestartvorgang ist für den Akku ein neuer Ladezyklus. Aber deshalb nun den Wagen über Nacht laufen lassen...... ;)) Also dieses Thema mit den Ladezklen ist ein unendliches und wir wollen damit nun hier nicht neu anfangen. ;D

    ne schon klar dass das vieleicht auf dem adapter steht. laut der Info auf der Navogon-Seite zum PNA ist das Teil aber nur auf 12V spezifiziert. Hab mir das Kfz-Ladekabel nocht nciht so genau angesehen (sieh dir die Zeit meiner Beiträge an; da lauf ich net in die Garage. Cummunity hat auch seine Grenzen :D).

    Ja, genau. Irgendwo hab ich auch was von "nur für 12 V" gelesen (Homepage und/oder Handbuch auf CD); weiß jetzt aber nicht mehr, wo.


    Hab grad mal auf den Karton geschaut: sogar dort steht "12/24 V ...."; allerdings steht dort auch Transonic 4000, und drinnen war ein 4000 C :)