Nochmals Sprachausgabe, Display und Buttonbelegung

Hi,

erst mal zum Anfang, eigentlich bin ich mit dem MN ziemlich (ich muß sagen, sogar faßt komplett) zufrieden.
Dann ist das Angagement von Dr. Diste und innerhalb der Foren bemerkenswert.

Also nochmals meine ganz subjektive Wunschliste, wobei ich die Gewichtung hauptsächlich auf die Sprachansage legen würde.

Sprachansage:
Ich muß dazu sagen, daß ich seit über 2 Jahren mit einem Becker Auto-Navi unterwegs bin.
Die liegen in allen Test´s betreff Ergonometrie nicht ohne Grund immer einsam an der Spitze .
Speziell die Eindeutikeit der Sprachansage übertrifft alles was ich an anderen Systemen bisher testen konnte (da dieser nur Piktogramme und richtiges kein Kartendisplay anzeigen auch zwingend nötig).

Beispiele der Sprachansage:

1. Das Becker-Navi kündigt z.B. das Abbiegen innerhalb einer Stadt mit vielen aufeinanderfolgen Abbiegemöglichkeiten z.B. in fogender Art an:
"in ***m die dritte Straße rechts abbiegen". An der tatsächlichen Straße nochmals "jetzt rechts abbiegen"

2a. Autobahnkreuzung (für mein Gefühl beim MN schlecht gelöst) ,
Version a mit eigener Abbiegespur; Vorankündigung "in ***m rechts abbiegen und dann sofort rechts auf die A** abbiegen". Oder Vorankündigung "in ***m rechts abbiegen und dann die 2.te Abbiegung rechts auf die A** abbiegen". Am eigendlichen Abbiegepunkt nochmals "jetzt rechts abbiegen"
(Das ich wenn ich schon abgebogen bin geradeaus fahren muß, ergibt sich wohl zwangsläufig und ist als Erwähnung mehr als unnötig)

2b. Autobahnkreuzung mit direktem abbiegen von der Autobahn (für mein Gefühl beim MN mangelhaft gelöst) , Vorankündigung "in ***m die 1.te Abfahrt rechts auf die A** abbiegen" oder
in "in ***m die 2.te Abfahrt rechts auf die A** abbiegen". Am eigendlichen Abbiegepunkt nochmals "jetzt rechts abbiegen"
(die pure Ansage "in ***m rechts auf die A** abbiegen" ist als Ankündigung sehr dürftig. Ja was denn für eine Abbiegung nun? Die erste oder die zweite? Sich darauf zu verlassen das an der richtigen Abbiegung nochmals zur richtigen Zeit die Aufforderung zum Abbiegen kommt ist eigentlich, siehe Bsp. zuvor, unnötig und ziemlich unklar)

Diese "Becker"-Ansageart ist wohl Beispielhaft und läßt an Eindeutigkeit keine Zweifel oder Unsicherheit aufkommen welche Abbiegungen ich nehmen muß.
Ein ähnliche Ansage macht der MN ja schon bei der Ansage im Kreisverkehr, nur vergißt er am eigentlichen Abbiegepunkt die nochmalige Aufforderung zum Abbiegen.

3. Geschwindigkeitsabhänige Lautstärkeregelung (Geschwindigkeitsabhängiger Kartenzoom ist ja schon realisiert)

4. Einstellung der Grundlautstärke unabhängig von der Systemlautstärke im MN.

Buttonbelegung:
Eine frei wählbare Buttonbelegung die nur innerhalb des MultiIE und nicht global funktioniert. (realisiert in Programm MultiIE)

Noch besser würde die Möglichkeiten eines PPC diese Version einer "Buttonbelegung" diese Version ausnutzen;
Das Display in virtuale vier Felder unterteilen (kann wohl jeder auch ohne Stift treffen) und nur innerhalb des Navigationsmodus diese vier Felder wahlweise mit frei wählbaren Funktionen belegen lassen, oder die wichtigsten Funktionen (wären für mich: Umschaltung Pfeil/Kartenmodus, Umschaltung Vollbild/Normalbild (wenn denn im MN realisiert), Wiederholung der Letzen Ansage, Rerouting kürzeste/schnellste Route.
Das komplette Kartendisplay wird ja jetzt im Navigationsmodus schon benutzt um von Karten- in Pfeildarstellung zu switchen, also ist die eigentliche Programmfunktion ja schon vorhanden. Warum so sparsam?
Vorteil dieser Art, man könnte sich einige Piktogramme (und den dazu benötigten Displayplatz) ersparen, wenn (bei freier Belegung) die Funktionen der auf die Buttons oder virtualen vier Felder des Displays gelegten Funktionen die entsprechenden Piktogramme aus der Piktogrammleiste verschwinden.

Displaydarstellung;
Entweder die untere Tastaturleiste weg, oder den Platz für eine Minidarstellung des Pfeilmodus nutzen.

Routing:
größere Möglichkeit der Routing Beeinflussung bei der kürzesten/schnellsten Route.
Möglichkeit der Eingabe eines Routingzieles auch ohne GPS-Signal.
An der Zielankunft Umschaltung in die Standortdarstellung.

Gruß
Klaus (Talkinghead)

Klar doch, integr. sie ruhig, dazu sind sie ja.

Was hälst Du von der "virtuellen Button" Belegung.

Wäre wahrscheinlich der geringste Programmieraufwand (die Funktionen dazu sind im Programm ja schon da) und die einfachste Möglichkeit mit großer Trefferfläche während der Fahrt Funktionen abzurufen.

Gruß
Klaus (Talkinghead)

das mit den virtuellen Buttons gibt es ja schon bei OziCe, ist wirklich eine prima Sache. Das klappt tatsächlich auf Anhieb :bounce3

Zitat

Original von kkoeniger
Die Idee mit den virtuellen Buttons gefällt mir ganz ausgezeichnet. Wenn man entsprechend den eigenen Wünschen die vier Bereiche mit Funktionen frei belegen könnte, wäre schon viel gewonnen. Und fingergerecht wäre das Ganze auch noch dazu. Am Anfang wird man sich vielleicht manchmal vertun (hoffentlich wird es auch fingergerechte Schließbuttons für aufpoppende Fenster geben), aber in wenigen Tagen hat man die Belegung sicher kapiert.

Für mich hat Dein Vorschlag jedenfalls Priorität 1.

mfG Karl

Nochmal zu den "virtuellen Buttons",

freut mich, daß doch etwas an Zustimmung für diese Bedienart kommt.
Ich halte das für die (während der Fahrt) einzig praktikable Lösung.

Da ich aber hier schon wieder was von Popups (bitte keine) lese nochmals:

Ich meine das einfach so,

Man unterteile im Navigationsmodus (und nur dort) die Fläche des kompletten Kartenfensters in 4 gleiche Teile (natürlich ohne grphische Unterteileilung, deswegen virtuell).
Auf diese vier Bereich sollten sich Funktionen belegen lassen.
Dabei soll meines Erachtens keinerlei Popup-Fenster oder ähnliches erscheinen.
Lenkt während des Fahrens nur ab.

Wenn ich z.B. die letzte Ansage wiederholen will, bleibt das Kartenfenster ja so und so wie es ist.
Wenn es eine Funktion ist die das Kartenfenster selbst verändert (z.B. wechseln in den Pfeilmodus, oder Vollbilddarstellung), dann sollte beim nächsten Tippen in das gleiche Feld wieder die Standart Kartendarstellung erscheinen. So wie es jetzt schon beim Umschalten Pfeil-/Kartenmodus mit der kompletten Bildfläche funktioniert.

Klar kann ich mich am Anfang vertippen, wenn ich noch nicht die Routine habe auf welchem Feld ich welche Funktion abgelegt habe.
Aber irgendwann werde ich das ja wohl verinnerlicht haben und ändern werde ich die Belegung ja auch nicht dauernd.
Noch dazu vertippe ich mich bei der jetzigen Buttonleiste auch, da einfach die Buttons viel zu klein sind und ich muß dazu auch noch genau hinschauen. Nicht gerade praktisch beim Fahren.
Die jetzigen Buttons größer zu machen ergibt wohl auch keinen Sinn, da die sichtbare Kartenfläche dadurch immer kleiner wird.

Ich fände die Lösung einfach praktikabler zu bedienen wie die Hardwarebuttons mit Funktionen zu belegen und diese während der Fahrt zu bedienen, denn die sind ja auch nicht gerade groß und brauchen auch einen doch relativ kräftigen Tastendruck. Drückt mal die Hardwaretasten ohne dabei die Halterung oder den PPC abzustüzen.
Die "virtuellen Buttons" kann ich mit dem Figernagel, Firnger, Handschuh oder was auch immer mit den leisesten Druck bedienen.

Dann auch nochmals zur unten aufgeführten Sprachausgabe (speziell die Autobahnkreuz abbiegerei),wer kommt den mit der Abbiegeaufforderung klar und deutlich zurecht?
Also ich weiß manchmal (wenn ich vollkommen fremd bin und ohne auf das Kartendisplay zu schauen) nicht welche Abbiegung. Besch... ist es wenn ich tatsächlich die Falsche nehme, in der Stadt wäre das ja nicht ganz so dragisch (geringere Gechwindigkeit und dann nehme ich halt die nächste). Aber auf der Autobahn, nehmt mal dann die (hoffentlich bald kommende) nächste Ausfahrt, oder versucht mal schnell noch das Abbiegen zu korrigieren (auf der Autobahn!).

Gruß
Klaus (Talkingheads)