MN5 und Fahhrad bzw. zu Fuss Navigation

Da ich extra zu meinem TriReceiver die BT Komponente gekauft habe um gerade auch auf dem Fahhrad navigieren zu können habe ich heute endlich mal die Härteprobe gemacht.

Urteil:
Absolut enttäuschend!

Ich hatte das XDA in der einen Tasche (mit Kopfhörer verbunden) und das GPS via BT verbunden in der anderen Tasche.

1. Problem. GPS Signal absolut mangelhaft und ging ständig verloren.
Ein einseitiger Körper blockt scheinbar zu viel Leistung ab.

Später habe ich dann den GPS Empfänger oben in den Rucksack gepackt.

Probleme gab es aber massiv!
ohne Kompass ist der Start ja gewohnt etwas kritischer, da man eigentlich oft keine Ahnung hat in welche Richtung man nun losfahren muss.
Erschwerend kommt es dann hinzu, wenn die Genauigkeit scheinbar bei 20-30 Metern liegt (k.A. warum, beim Autofahren wars ok) und man auch Strassennahmen nicht als Anhaltspunkt nehmen kann.
Man fährt also dann einfach mal los und guckt wie das Naviprogramm reagiert.
Ein permanentes ReRouten und am Ende dann ein scheinbares Steckenbleiben war dann die Antwort von MN5.
Navigation somit unmöglich.
m.E. machen die doch z.T. sehr langsamen Fahrgeschwindigkeiten der Software massive Probleme, denn auch falsche Abbiegungen erkennt das Programm erst sehr spät und glaubt eine ganze Zeit lang auf der richtigen Route zu sein, unabhängig von den doch gemeldeten GPS Positionen.

Dann Bluetooth..
Ich muss BT am xDA aktivieren, die Serielle Verbindung manuell einrichten und dann MN5 den GPS sender suchen lassen.
Wird BT mal deaktiviert kann ich die ganze Prozedur erneut machen (ok, BT ist dann an)
Irgendwie schaffe ich es nicht, dass sich das XDA und die GPS Maus direkt automatisch miteinander verbinden und MN5 auch nicht weiter manuell aufgefordert werden muss nach einer BT Maus zu suchen.

Nach einem Softreset hatte die BT Maus nichtmals erkannt, dass seine Gegenstelle nicht mehr da war (leuchtete weiterhin konstant blau) und wollte sich somit auch nicht mehr mit dem neu gestarteten XDA verbinden.

Also GPS aus und wieder an (zuerst aus der Tasche kramen) und dann wieder alles von vorne..
Eigentlich sollte mich MN5 dann nurnoch nach Hause leiten aber blieb dann beim ReRouten wieder stecken.
Damit war dann der Test auch für mich (Freundin schon total entnervt) beendet.

Zusammen mit der Tatsache, dass mit eingestecktem BT Adapter die Kabelverbindung totgelegt wird frage ich mich immer weiter nach dem Sinn für mich nach einer BT Maus. (Kostenpunkt liegt da ja auch bei 50 für den Adapter als Komplettpaket)

Die GPS Genauigkeit ist für mich ja auch manchmal mehr als fragwürdig.
Ich stehe vor der Haustüre meiner Eltern und zeige meinem Vater das tolle neue Programm, doch wo zeigt es uns an?
Wir stehen fast eine Nebenstrasse weiter, Luftlinie gut 20-25m... fast schon peinlich!

Ich will jetzt nicht nur über MN5 gerziehen, denn beim Autorouten funktioniert es zum grössten Teil (neben einigen eklatanten Kartenfehlern die ich noch an NavTec melden will) wunderbar.

Ich würde nur gerne mal einige andere Erfahrungsberichte zu diesem Thema hören und ggf. Verbesserungsvorschläge oder Bedienfehler meinerseits!

Naviprogramme sind zum Wandern bzw. Radwandern weniger geeignet. Gute Erfahrungen habe ich in unbekannten Städten zu Fuss mit TT gemacht.
Im gelände nutze ich OZIExplorer zusammen mit Topografischen Karten oder in Frankreich Cd's vom IGN mit CartoExploreur von Bayo, da dieses Material in der neuesten Version nicht mehr für OZi (oder auch Fugawi u. TTQV) aufbereitet werden kann.
Mit meiner Maus im Rucksackdeckel habe ich keine Probleme.
Die Laufzeit verlängere ich mit je einem Akkupak (4AA-Akkus), die ich selbst gefertigt habe.

Zitat

Original von devastators
Man fährt also dann einfach mal los und guckt wie das Naviprogramm reagiert.
Ein permanentes ReRouten und am Ende dann ein scheinbares Steckenbleiben war dann die Antwort von MN5.
Navigation somit unmöglich.
m.E. machen die doch z.T. sehr langsamen Fahrgeschwindigkeiten der Software massive Probleme, denn auch falsche Abbiegungen erkennt das Programm erst sehr spät und glaubt eine ganze Zeit lang auf der richtigen Route zu sein, unabhängig von den doch gemeldeten GPS Positionen.

Hallo devastators,

ich war heute erstmals mit MN|5 auf dem Rad unterwegs. Den Loox mit meiner SysonChip CF Plus II hatte ich im Rucksack verstaut und fuhr nach Ansagen über Kopfhörer. Die Strecke führte direkt in die Münchner Innenstadt. Das Programm wählte meist kleine Nebenstraßen und Straßen mit Radwegen. Die Ansagen kamen bis auf eine Ausnahme zur richtigen Zeit. Das Re-Routing erfolgte sehr schnell, wenn ich eigensinnigerweise anders fuhr, als meine elektronische Beifahrerin mir empfohlen hatte. Meine Bilanz ist rundum positiv.

Die von Dir geschilderten Probleme haben möglicherweise weniger mit der Software als mit dem GPS-Empfänger zu tun.

Gruß, Twingo

Es ging darum, zum Parkplatz des Wagens nach einem längeren Bummel durch die Innenstadt wieder zurückzufinden. Hat eigentlich gut funktioniert. Zum Wandern und Fahrradfahren verwende ich OZI und TOP50 NRW oder in Frankeich IGN.
Da ist das Kartenmaterial sowohl von NavTeq (z.b. Navigon)als auch Teleatlas (TT) wirklich nicht geeignet.

Ich habe mal "zu Fuß" Navigation mit MN|5 und der Falcom Navi-1 in Bielefeld (gibt es doch!) versucht. Katastrophal! Komplett unbrauchbar! Offensichtlich sind im Kartenmaterial keine Zebrastreifen und Fußgängerampeln, denn was da manchmal veranstaltet wird, um auf die andere Seite einer Hauptstraße zu kommen, obwohl da doch ein Fußgängerüberweg oder sogar eine Tunnelpassage ist, ist nur traurig.
Das einzige, wozu es hilft, ist halbwegs die richtige Richtung zu erwischen...

Ging mit TT3 in Metz sehr gut.

gs.arch:

Zitat

Ist ja auch ein KFZ-Navigationsprogramm.

Navigon (siehe hier) meint dazu:

Zitat

Ob im Auto, auf dem Fahrrad oder zu Fuß mit dieser Navigationssoftware sind Sie grenzenlos flexibel.

Also ich bin auch enttäuscht. Insbesondere gefällt mir die extrem kurze Betriebszeit mit einer Akkuladung nicht. Keine 3 Stunden läuft die SW auf meinem DELL Axim X50. Zum Vergleich der Medion Navigator 2.0 aus dem gleichen Hause läuft etwa doppelt so lange. Es sollte unbedingt eine Option für ein Arbeiten mit weniger CPU-Leistung geben.
Gruß
helix

Weder Nvigon (NavTeq) noch TT (Teleatlas) haben Kartenmaterial, das topografischen Karten gleichkommt. Das gilt auch für Garmin.
Dann ist man auf Rasterkarten oder selbstgescanntes Material angewiesen.
Wenn man länger als 5 h unterwegs ist, benötigt man zusätzliche(n) Akkupak(s).

Zitat

Ist ja auch ein KFZ-Navigationsprogramm.

Prinzipiell gebe ich Dir Recht, nur es wird ja auch mit diesen Funktionen geworben und wenn, wie andere hier schreiben, andere Programme das wesentlich besser können, darf man schon ein wenig enttäuscht sein.

Kann eigentlich jemand meine BT Probleme bestätigen?
Ist es wirklich so aufwändig beide Geräte zu koppeln?
Die Parrot Freisprecheinrichtung koppelt sich auch ohne zutun sofort mit Handys in der Nähe, wieso nicht die GPS Maus?

Die schlechte Akkuleistung liegt ünrigens m.E. nicht an der Software sondern an den PDAs selber.
Die ganzen Spielereien (BT, WLan..) verbrauchen enorm viel Strom, hinzu kommen die immer schnelleren Prozessoren (die aber im Verhältnis recht wenig Strom verbrauchen)
Der grösste Verbraucher ist m.E. immernoch das Display.
Mehr als 2 Stunden dauerbetrieb habe ich auch noch nicht hinbekommen.

Leider funkioniert bei mir MN5 im nicht Turbo Modus der CPU kaum bis garnicht brauchbar, bringt aber Laufzeitmässig auch nicht so viel.

Zitat

Die schlechte Akkuleistung liegt ünrigens m.E. nicht an der Software sondern an den PDAs selber.

Meinem Beitrag liegt ein Vergleich der beiden genannten Programme auf dem gleichen Gerät unter möglichst ähnlichen Bedingungen zu Grunde. Der Unterschied ist wirklich ganz erheblich. Ich bin mir nicht ganz sicher, ob die Begrenzung der CPU-Leistung im Betriebssystem tatsächlich wirksam ist. Ich werde das weiter beobachten.
Gruß
helix

Ich habe schon 2 Versuche gestartet MN5 zur Fahrradnavigation zu benutzen. Beide Male war es dem GPS-Empfänger (modulare Maus mit BT/TMC), obwohl ich ihn frei in der Hand gehalten habe um mögliche Abschirmung zu vermeiden, nicht möglich ein brauchbares Signal zu empfangen. Seltsamerweise ist im Auto nach wenigen Metern der Sat-Fix da, beim Radfahren tat sich da sogar nach 30 min nichts.

Fazit: bei mir ist weniger MN5 als mehr der GPS-Empfänger für die Fahrradnavigation unbrauchbar

Zitat

Original von helix
Meinem Beitrag liegt ein Vergleich der beiden genannten Programme auf dem gleichen Gerät unter möglichst ähnlichen Bedingungen zu Grunde. Der Unterschied ist wirklich ganz erheblich. Ich bin mir nicht ganz sicher, ob die Begrenzung der CPU-Leistung im Betriebssystem tatsächlich wirksam ist.

Medion 2.0 hat tatsächlich eine ganz erheblich geringere CPU-Auslastung, was dann auch zu weniger Stromverbrauch und längerer Laufzeit führt.
Zum Radfahren takte ich mit XCPUScalar auf 200 MHz herunter, damit läuft MN5 immer noch ganz ordentlich. Ich glaube, die Einstellungen im Betriebssystem bringen dagegen nicht so viel, ich weiß aber auch nicht genau, was sie konkret bewirken.
Außerdem schalte ich die Displaybeleuchtung ab. Wenn die Sonne draufscheint, ist die Karte dann trotzdem noch halbwegs erkennbar.