Zufriedener User mit kleinen Verbesserungswünschen

Zunächst einmal DANKE an alle die konstruktiv zur GPS-Problematik geposted haben, daran wäre ich fast verzweifelt - aber nun funktioniert es - nicht so gut wie bei TT3 aber brauchbar.
Nach mittlerweile knapp 14 Tagen Test kommt hier mein Resumé:
1. Die Karten sind deutlich besser / aktueller geworden (in dem Bereich den ich bisher erkundete Köln/Bonn/Koblenz)
2. Das Routing ist schneller und intelligenter geworden (subjektiv nicht gestoppt)
3. Das neue Layout gefällt mir, besonders die neuen Kartenansichten

Doch wo Licht ist ist auch Schatten
1. Zum Einen die Sache mit dem GPS. Wieso muß ich ein Kabel-GPS vorgauckeln um ein BT-GPS zum Betrieb zu überreden?
2. Zum Zweiten, wo ist der schöne "Dynamic Zoom", der geschwindigkeitsabhängig den Detailierungsgrad der Karte erhöht (gerade nach dem
Umschalten von "Sicherer Geschwindigkeit" auf der BAB an der Ausfahrt - nicht alle sind simpel in der Verkehrsführung)
3. Als letztes stören, weil sie mir eigentlich nicht richtig fehlen, 2 Möglichkeiten zur Individualisierung des Programmes - die Menuezusammenstellung (schon ausreichend betrachtet) und das Geschwindigkeitsprofil.
Letzteres scheint aber nicht so schlimm, da TT 5 inteligent zu sein scheint; Ich fuhr die letzten 2 Wochen ein und dieselbe Strecke in verschiedenen Richtungen mehrfach und von den anfänglich bis 10 falsch kalkulierten Minuten blieb insgesamt jetzt nur noch ca 1 Minute übrig (bezogen auf die angegebene Ankunftszeit bei Beginn der Navigation)
=> daraus schließe ich, dass TT5 sein Geschwindigkeitsprofil selbst anpaßt und mit der Zeit recht genau den Bedürfnissen/Fahrstil seines Besitzer zu berechnen vermag.

Aber wirklich stören tut mich der fehlende/kaum vorhanden "Dynamic Zoom". Bin ich nur zu bräsig die entsprechende Einstellung zu finden oder ist dies eins der neuen Features?

Für Tips diesbezüglich wäre ich dankbar, denn den Pariser Fahrstil in KÖLN zu praktizieren ist nicht zielführend!

SneakerWJE

IPAQ 2210 V1.10, BT 338, CF 512 MB

das meiste, was du schreibst, kann cih auch nachvollziehen.
aber glaubst du wirklich an ein "intelligentes" system, das sich dem fahrverhalten des nutzers anpasst? das kann ich nun doch nicht glauben.

Ich bin zwar TomTom-Go-Besitzer, aber wir haben wohl jetzt dieselbe Software. Auf meinem Go ist der dynamische Zoom sehr schwer bemerkbar. Er ist nicht nur geschwindigkeitsabhängig, sondern scheint auch bei Kreuzungen oder Ausfahrten hineinzuzoomen. Woran merkst Du, dass sich da nichts tut? Man kann ihn meines Wissens nicht abschalten, so dass Du da kein Häkchen suchen musst.

Gruß
Der blaue Claus

@geryx Also es war nur ein Vermutung, denn von den anfänglichen rechnerischen Abweichungen von fast 10 Minuten auf knapp 40 km (fast ausschliesslich BAB) bleiben nach der bisherigen Nutzung jetzt nur noch 1-max.2 Minuten übrig und besser habe ich das auch mit der Anpassung der Profile in TT3 auch nicht hinbekommen. Daher könnte ich mir da schon einen internen Optimierungsalgorythmus vorstellen.

@BlauerClaus9 Gerade diesen geschwindigkeitsabhängigen Zoom vermisse ich und dachte, dass vielleicht irgendjemand schon einen Weg gefunden hat dieses, in TT2 und TT3 vorhanden, gute Feature wieder zu aktivieren, denn bei mir tut sich in dieser Hinsicht bei TT5 höchstens etwas in homeopaihischen Dosen.

CU
SneakerWJE

Zitat

Original von SneakerWJE
@geryx Also es war nur ein Vermutung, denn von den anfänglichen rechnerischen Abweichungen von fast 10 Minuten auf knapp 40 km (fast ausschliesslich BAB) bleiben nach der bisherigen Nutzung jetzt nur noch 1-max.2 Minuten übrig und besser habe ich das auch mit der Anpassung der Profile in TT3 auch nicht hinbekommen. Daher könnte ich mir da schon einen internen Optimierungsalgorythmus vorstellen.

diese Einstellung besagt doch nur, wann Du für die verbleibende Strecke ankommen wirst. Da ist keine grossartige Intelligenz dabei. EInfach erklärt: von A nach B seien es lt. TTN 1h Fahrtzeit auf der Autobahn, also zB 105km. Beim Start zeigt TTN also 1h verbleibende Fahrtzeit an. Da die Autobahn frei ist, Dein Wagen deutlich mehr bringt als der Schnitt von 105km/h gibst Du richtig Gas und fährst mit einem Schnitt von 210km/h (unrealistisch, rechnet sich aber dann einfacher). Rechnerisch wärst Du mit 210km/h also in einer halben Stunde am Ziel, Abweichung zu TTN also 30min. Nehmen wir nun einen Punkt zB in der Mitte der Strecke nach genau 52.5km. Ich garantiere Dir, dass TTN anzeigt, dass Du noch 30 min Restzeit vor Dir hast. Immer noch mit 210km unterwegs wirst Du aber nur noch 15min brauchen. Der Fehler liegt also in Relation immer noch bei 50% (oder 200%, je nachdem was man als Bezug nimmt. Wenn Du nun kurz vor dem Ziel bist, sagen wir einen km, ist trotz des Fehlers von 50% der Restwert so gering, dass es aussieht das diese Werte genau stimmen, und wenn Du dann im Ziel bist wird bei beiden Rechnungen Restzeit=0min rauskommen. Rein mathematisch sind die beiden Zeitkurven (bei konstanter Durchschnittsgeschwindikeit) zwei Geraden, die am Ziel beide 0 sind.

Alles klar?

vg

Bodo

Hallo,

ich hatte seinen Kommentar schon so verstanden, dass er die Zeiten vor dem Fahrtantritt über einen Zeitraum miteinander verglichen hat. Dann würde ein Traum von meiner Wunschliste wahr. Allein ... mir fehlt der Glaube, solange ich das nicht selbst sehe ;).

Gruß,
Markus

Dem muß ich mich anschließen. Vor allem in der neuen VGA-Darstellung ist der Zoom deutlich zu wenig und sollte angepasst werden können!

Allerdings, so lange der Speicherfresser beim hx nur durch Abschalten des VGA zu umgehen ist, fehlt mir bis zum nächsten Patch dieses Feature nicht :gap

Balu

@pug304 Es ist so wie schon geantwortet wurde, die Zeiten zu Beginn der Navigation kommen nach einiger Zeit der erreichten Ankunftszeit immer näher.
Trotzdem Danke für die Erklärung, war sehr plastisch deine Darstellung.

CU
SneakerWJE