TT Traffic für umme?

Guten Morgen Werner,

vielen Dank für Deine Tipps, der letzte brachte den Durchbruch. Die Modem-Initinalisierungsfolge war das, was letztendlich fehlte.

Man lernt halt nie aus...

Gruß
Hartmut

Hi Hartmut,

sehr schön !

Leider gibt es ja noch die Statistik die besagt, dass es meist besser ist mal kurz im Stau zu warten, als großräumig zu umfahren :-)))

Grüße :gap

Werner

... was die letzten Unfälle auf der A3 kurz vor Frankfurt am besten bewiesen haben...

Die Umfahrungsstrecken (Dietzenbach/Hanau/Darmstadt) sind zeitmäßig das größere Übel. -Ab durch die Mitte- hat sich da fast immer bewährt.

Danke nochmals,

Gruß
Hartmut

hallo Werner, vielleicht hast Du auch für mich einen Tipp.
Habe o2 Loop prepaid. Ich schaffe es, mit PDA über den PC die
PLUS-Services abzurufen, ich schaffe auch eine GPRS-Verbindung
des Handys alleine, aber eine GPRS-Anbindung von PDA über Handy
nicht. Dabei habe ich sowohl eine Konfigurations-SMS von loop
benutzt (geht nicht) als auch schon eine email auf mein Problem
bekommen. war aber nur eine Serien-Mail, mit deren Angaben
ich auch nicht weiterkam.

Vielleicht sollte ich noch dazu sagen, dass ich mit meinem N6600
Probleme habe bei der BT-Verbindung. Verbindung einrichten geht
zwar, aber ich glaube, dass die sich nach ein paar sec. wieder
heimlich trennen (aktive Verbindungen im BT-Menü wir das Handy
dann nicht mehr angezeigt).

Die Dial-Up Variante habe ich auch schon erfolglos getestet (connect2
internet). Verbindung konnte nicht hergestellt werden.

Ein weiterer Hinweis noch. Ich habe folgendes getan, weil unter TT5
Probleme mit der BT-MAus und -Manager auftraten
HKEY_LOCAL_MACHINE\SOFTWARE\WIDCOMM\BtConfig\AutoConnect\0008\
Klicke auf "DWORD Wert"
Bei Name gibst du ein: BtBrowserEnabled
bei Wert gibst du ein: 0

Hi Schurald,

Nein, leider hab ich keinen Tipp, da ich Deine Hardware absolut nicht kenne. Die Konfigurationsmails von T-D1 hab ich auch installiert und die haben (wie immer) nicht funktioniert, also hab ich Handy und den PDA manuell eingerichtet. Das ist supereinfach, wenn man nur die Einstellungen kennt, die der Internetprovider vorgibt. Schliesslich wird das Handy ja nur als Modem verwandt. Wichtig scheint mir aber zu sein, dass

a) die BT-Verbindung zwischen Handy und PDA einwandfrei klappt und die Geräte dauerhaft gekoppelt sind.

b) Die Verbindungseinstellungen des Handy müssen so sein, dass GPRS konfiguriert ist, bei Bedarf genutzt werden kann und auf den vom Provider genannten Zugangspunkt eingestellt sind.

c) Du tatsächlich den Plus-Dienst von TT aktiviert hast. Einmalig muss man da das Password 'Plus' angeben, um den Trial zu eröffnen. Das kannst Du aber über PDA und Internetverbindung per Kabel gut ausprobieren, wenn Du über diesen Weg z.B. zum download von Kartenfarben etc. in den Plus-Dienst gehst.

Sorry, dass ich da nicht helfen kann, aber man muss schon die Geräte genau kennen, um genauerer Angaben machen zu können.

Grüße :gap

Werner

Liebe TTTler,
da hier jetzt doch einige dank der zahlreichen Tipps TTT-Erfahrungen sammeln konnten möchte ich keinen neuen Thread aufmachen, um das Thema "Wie machen die das?" zu erörtern. Inzwischen scheint ja hinreichend bestätigt (auch durch eigene Erfahrungen), dass die Staumeldungen recht gut sind.

Jetzt frage ich mich: woher weiss TTT, wie lange die Verzögerung dauern wird?

Warum zeigt TTT die Zeitverzögerung im Navigationsfenster nicht an? In der Routenzusammenfassung wird in Klammern der Verzögerungswert angegeben, aber in der Navigationsansicht nicht übernommen. Das ist schlichtweg dumm. Schön wäre als Additiv zum grünen Punkt eine Minutenangabe (vergangene Minuten seit letzter Aktualisierung).

Habe heute eine Route gewählt, die von einem langen Stau nur teilweise betroffen war. Erstaunlich (gut) fand ich die TTT-Umsetzung: er zeigt in der Navigationsansicht dann tatsächlich nur den Stau auf meinem Teilabschnitt an und berechnet wohl auch nur für diesen Abschnitt die Verzögerung. Sehe ich das richtig?

Welche Zeitverzögerung gibt er an, wenn bekannt ist, dass die Strecke (morgens) bis .... sagen wir 14h..... gesperrt bleibt?

Ich weiss immer noch nicht, ob ich mir TTT für ein Jahr leiste. Immerhin liefert er keine Werte für Ausweichstrecken und somit keine wirkliche Hilfe einen Stau zu umgehen. Und nur um den Hellseher zu spielen (wir fahren gleich in den Stau) finde ich 40 plus wahrscheinlich nochmal 40GPRS/Jahr einfach zu teuer.

Zitat

Original von schurald

Welche Zeitverzögerung gibt er an, wenn bekannt ist, dass die Strecke (morgens) bis .... sagen wir 14h..... gesperrt bleibt?

Ich weiss immer noch nicht, ob ich mir TTT für ein Jahr leiste. Immerhin liefert er keine Werte für Ausweichstrecken und somit keine wirkliche Hilfe einen Stau zu umgehen. Und nur um den Hellseher zu spielen (wir fahren gleich in den Stau) finde ich 40 plus wahrscheinlich nochmal 40GPRS/Jahr einfach zu teuer.

Hallo Schurald,

so wie ich das verstanden habe, ist das ganze etwas genauer:
Er rechnet die Verzögerung im Stau sowie die Verzögerung der Umleitung und gibt dem schnelleren den Vorrang.

D.h. rechnet er im Stau auf der Autobahn z.B. 30 min, die Umleitung auf der Bundesstrasse wäre aber nach dem üblichen Streckenmuster 40 min., behält er Dich auf der Autobahn, da Du hier um die Summe 10 min. kürzer dran bist.
Das soll sich dann dynamische Streckenführung nennen.

Verzögerungen werden im übrigen bei einigen Verkehrsfunksendern schon längere Zeit mit einem Zeitfenster bekannt gegeben. Bei SWR ist dies zum Beispiel so. Das sind zum einen Erfahrungswerte, zum anderen sind immer mehr Autobahnkilometer mit Induktionsschleifen ausgestattet, ein privater Anbieter hat IR-Zähler an Brücken montiert, die die Verkehrsdichte und den Verkehrsfluss messen. Aus all diesen Daten lässt sich ein "Stauprofil" mit entsprechender Abflussrate errechnen....

Ich hab mir mal die Summe für ein Jahr geleistet, der Zeitfaktor ist bei mir höher zu bewerten als die 40,-- EUR. Wenn ich damit nur einen Stau von mind. 30 min. umfahren kann, hat sich die Investition schon gelohnt. Oder?

Gruß
Hartmut

Zitat

Original von Hardycamper
so wie ich das verstanden habe, ist das ganze etwas genauer:
Er rechnet die Verzögerung im Stau sowie die Verzögerung der Umleitung und gibt dem schnelleren den Vorrang.

erstmal gebe ich Dir (theoretisch) Recht, man muss aber berücksichtigen, dass TTT nicht die Verkehrslage auf der Umleitung kennt und somit nicht sagen kann, ob man auf dem Umweg nicht am Ende länger braucht als mitten durch. Solltest Du in diesem Zusammenhang "Verzögerung" nicht im Sinne von Umweg gemeint haben sondern als "Umweg mit Ausweich-Verkehr", bitte ich um eine kurze Info, weil das dann doch ein wichtiges Argument wäre. Aus eigener Erfahrung (1 Vorfall) kann ich nur sagen, dass ihm eine Verzögerung durch ausweichenden Verkehr nicht bekannt war.

Zitat

Original von Hardycamper
Ich hab mir mal die Summe für ein Jahr geleistet, der Zeitfaktor ist bei mir höher zu bewerten als die 40,-- EUR. Wenn ich damit nur einen Stau von mind. 30 min. umfahren kann, hat sich die Investition schon gelohnt. Oder? Gruß Hartmut

Ich bin mir immer noch absolut unsicher. TTT ist wirklich gut, wenn man oft auf unbekannten Strecken unterwegs ist (zumindest ich kann dann oft die Staumeldungen aus dem Radio mangels Ortskenntnis nicht richtig zuordnen und manuell (Routenänderung in TT) darauf reagieren. Aber so ist es für mich nur eine Spielerei / Luxus.... von Deinem Stundenlohn bin ich sowieso milenweit entfernt

Hi Schurald,

also, am letzten Freitag im Rhein-Main-Gebiet unter erschwerten Bedingungen getestet (mit Wohnwagen-Gespann). Durch (sichtbaren) Stau die neu gerechnete Route gefahren, mein Kollege ist im Stau geblieben. Ich war ca. 35 min. schneller am gemeinsamen Ziel. Punkt.

Weitere Tests folgen am kommenden Freitag, gegen Mittag Abfahrt über die A3 Richtung Würzburg, dann auf der A7 Richtung Ulm. Da am Freitag Ferienbeginn in Hessen ist, ist auch mit Staus auf der A3 im genannten Streckenabsschnitt zu rechnen. Mal sehen, was TTT vorschlägt...

Der genannte Stundenlohn ist natürlich den, der mit diesen Navi-Systemen arbeiten muss - also im Aussendienst. Wenn ich mein Monatsgehalt so mit den aufgewendeten Stunden dividiere, komme ich schnell auf diesen Stundenlohn. Ohne dass ich ein Spitzenverdiener wäre...
Selbst im Freizeitbereich mit rel. hohen Kilometerleistungen kann man einen gewissen Stundenlohn voraussetzen, Freizeit ist schließlich ein kostbares Gut - oder?

Hailo Hartmut,

und nächstes Mal musst Du dann bei so viel Erfolg mit TTT die Route mit Stau nehmen, oder? ;D

Schön zu hören, dass es doch so gut funktioniert. 35 Minuten sind 35 Minuten. Egal ob privat oder ADM. Und 35 Min im Stau sind ja oft gefühlte 120 Min ;D

Freue mich schon auf Deine weiteren Experimente..... und bitte unbedingt hier reinstellen! Danke, Hartmut.

Guten Morgen Schurald,

das war bisher ja nur eine 'Referenzstrecke', die auch wirklich so funktioniert hat, wie ich mir das vorstellte. Mal sehen, wie es weitergeht, werde aber gerne hier berichten.

Nicht jeder fährt so um die 60 - 70.000 km im Jahr (privat + beruflich).

Aber Du weisst ja - Stau ist nur hinten blöd, vorne geht's ..... :gap

Kram ich den Thread hier mal wieder hervor. Also ich will mich ja nicht beschweren, aber eben hab ich spaßeshalber mal wieder versucht, ob ich TTT noch immer über Active Sync aktualisieren kann, ohne dass ich jemals den Dienst abonniert habe, geschweige denn jemals Benutzerdaten eingegeben zu haben. Es klappt völlig problemlos! Soll das einer verstehen?!

Neid! :§$% ;D

Andererseits konnte ich TTT 2 Monate testen und konnte mich doch ausführlich davon überzeugen, dass im dicht besiedelten Westen keine Vorteile gegenüber Navigation ohne TTT/TMC vorhanden waren, weil die Informationen doch einfach zu schlecht waren. Seltenheitswert, wenn mal ein Stau stimmte. Hatte mich öfter auf einen Stau gefreut, wenn er schon angepriesen war... aber in der Realität war nicht mal stockender Verkehr vorzufinden.

Und so lange TTT nicht informationen für das material MIROE (Deutschland) bereithält ... sondern nur für BABs... ist das ganze unzweckmässig. 2-3 mal stand ich auf der Ausweichroute länger als wäre ich einfach im Stau stehen geblieben.

Ausserdem wusste er auch nicht, dass Strecken für den ganzen Tag bzw. etliche Std. gesperrt waren und zeigte nur an, dass man 15min mehr bräuchte.

Instesamt ist zumindest für mich das preis-leistungsverhältnis ungenügend.

Auch wenn Robbytobby das für sich nicht bestätigen kann ;D

mal ne andere Frage....

um Traffic über das Bluetooth-Handy zu aktualisieren muß ich ja das Handy als Modem benutzen. Soweit ist mir das klar.

Ich habe den alten D2-Fun Tarif mit der Vodafone Live Flatrate für das Vodafone Live Portal ( WAP ) inkl. 1 MB Freivolumen ins WEB.
Wie kann mann diese Verbindung nutzen ohne einen kostenpflichtigen Datentarif zu benutzen/abzuschließen?
Selbst mit der connect2air-gprs-karte habe ich keine Verbindung ins WAP-Portal bekommen, aber egal.
Wenn ich jetzt mit dem PDA per Bluetooth ins Internet will kommt die Meldung.....bitte erst GPRS abbonieren....klar, ich hab ja keinen Datentarif, sondern nur Vodafone-Live.
Hat jemand eine Lösung?

Gruß Frank

Zitat

Original von schurald
Auch wenn Robbytobby das für sich nicht bestätigen kann ;D

:gap

Allerdings trifft es hier echt den falschen, weil ich vielleicht 2 mal im Monat quer durch Deutschland fahre und bisher auch ohne TTT sehr gut gefahren bin. Hab einfach keine Lust die GPRS Kosten zu zahlen, wenn es bisher auch ohne noch nie Probleme gab. Somit bleibts dabei, dass ich rein interessehalber ab und zu mal zu Hause die aktuellen Daten sauge und gucke, was auf deutschen Autobahnen so los ist...