Visseldingsbums die Zweite!

    Nein sind nicht geheim.


    Dann probiert mal. Aber ich möchte dann auch ein Feedback


    Geändert ist "Fast" und auch die "Preference"


    Hallo zusammen,


    es handelt sich bei dem Problem ganz eindeutig um einen Programmfehler.


    Wie DrDiste mir auf der CEBIT erklärt hat wird für das Routing intern auf Karten mit weniger Informationen zurückgegriffen. Für den internen Kartenwechsel wird ein geeigneter Knotenpunkt gesucht.
    Routingfehler am Beginn oder Ende der Route sind daher auf einen internen Kartenwechsel über einen falschen Knotenpunkt zurückzuführen.


    Das die Route in unterschiedlichen Karten bei gleichem Profil mal eine Runde um den Kreisverkehr macht und mal nicht, habe ich bereits mit MN|4 gezeigt (Ihr müßt nur mal suchen).


    Für mich stellt sich die Frage hat Navigon MN|5 bewusst mit Fehlern ausgeliefert?


    @obk,


    die in Deinem Screenshot abgebildete Route ist völlig unbrauchbar.
    So routete MN|4 mit den Originalproflien auch, BMN und BMN EE konnten das viel Besser !!!!
    Wenn Du so fährst, dann geht es nicht nach 20 km auf die A27, sondern über die B440 (80% auf 70 bzw 80 Km/h beschränkt) und B75 (95% auf 70 bwz 80 Km/h beschränkt)auf die A2. Die Strecke ist zwar nur unwesentlich länger, die Fahrzeit beträgt aber etwa 1/3 mehr, da man in diesem Fall quer durch Rotenburg/Wümme (Ampelhausen) muß. Dort laufen mehrere Bundesstraßen zusammen, die dann gemeinsam durch den Ort geführt werden.


    Viele Grüße
    rowdy

    Es ist besser nichts zu tun als mit Mühsal nichts zu erreichen.

    Einmal editiert, zuletzt von rowdy ()

    Zitat

    Original von Erloeser
    Nein sind nicht geheim.


    Dann probiert mal. Aber ich möchte dann auch ein Feedback


    Geändert ist "Fast" und auch die "Preference"

    [/quote]



    Danke, wird kommen, wenn Navigon mir endlich den neuen Code geschickt hat.

    Einmal editiert, zuletzt von burki ()

    rowdy


    da, wo ich solche detaillierten Informationen über eine Route habe wie:


    Zitat

    .......sondern über die B440 (80% auf 70 bzw 80 Km/h beschränkt) und B75 (95% auf 70 bwz 80 Km/h beschränkt)auf die A2. Die Strecke ist zwar nur unwesentlich länger, die Fahrzeit beträgt aber etwa 1/3 mehr, da man in diesem Fall quer durch Rotenburg/Wümme (Ampelhausen) muß. Dort laufen mehrere Bundesstraßen zusammen, die dann gemeinsam durch den Ort geführt werden.


    dann benutze ich kein Navi. DAS kann kein Navi leisten...

    Es ist doch so, ein Navi soll mich an mein mir unbekanntes Ziel bringen und das tut es. Ein Naviprog hat keine KI, so dass immer der optimale Weg gefunden wird. Solche Kinken wie hier beim MN|5 sind ärgerlich, kommen aber in irgendeiner From in jedem Navi vor, egal ob Festeinbau oder PDA.
    MfG
    Olaf

    Zitat

    Original von Oma97
    Es ist doch so, ein Navi soll mich an mein mir unbekanntes Ziel bringen und das tut es. Ein Naviprog hat keine KI, so dass immer der optimale Weg gefunden wird.


    Wenn das Navi so schlau wäre zu erkennen wie der Fahrer fahren möchte, dann wäre es bestimmt auch so schlau sich auszuschalten, da es merken würde, dass es vom Fahrer gar nicht gebraucht wird. ;D


    Gruß
    Jürgen

    @ JSK,
    hmmm sch... formulierung von mir :gap 8) , Das NAvi hat keine KI, so dass eben nicht der optimale Weg gefunden wird.!!!
    MfG
    Olaf

    Zitat

    Original von Oma97
    @ JSK,
    hmmm sch... formulierung von mir :gap 8) , Das NAvi hat keine KI, so dass eben nicht der optimale Weg gefunden wird.!!!


    Oder ein sch... Formulierung von mir. ;D
    Ich wollte Deine Aussage untermauern :tup und nicht wiederlegen.


    Gruß
    Jürgen


    @Erloeser,


    schon von Dir zu lesen!!
    Das Navi brauche ich dort auch nicht um zu wissen wo ich langfahren muß, sondern wegen der TMC-Einbindung.
    Nur auf bekannten Routen ist es möglich die Qualität des Routings zu beurteilen (Ausnahme: so offensichtliche Fehler wie am Beginn dieses Postings).
    MN|5 muß diese detailierten Informationen aber haben, sonst würde das Programm mich ja nicht warnen können, wenn ich zu schnell fahre.
    Wenn die Infos schon vorliegen, dann ist doch die Frage erlaubt, warum werden sie nicht auch beim Routing genutzt sondern die in den Profilen hinterlegten Durchschnittswerte.


    Viele Grüße
    rowdy

    Es ist besser nichts zu tun als mit Mühsal nichts zu erreichen.

    Zitat

    Original von rowdy


    Wenn die Infos schon vorliegen, dann ist doch die Frage erlaubt, warum werden sie nicht auch beim Routing genutzt sondern die in den Profilen hinterlegten Durchschnittswerte.


    Viele Grüße
    rowdy


    Ich denke, da werden die Navis hinkommen. Anzahl der Ampeln, Geschwindigkeitsbegrenzungen (und die sogar noch dynamisch per GRPS oder so...) etc.


    Wir stehen letztlich immer noch am Anfang einer Entwicklung. Wir sind Pioniere


    Klar, man muss Visionen haben, aber man darf auch nicht vergessen, dass die Dinge, die für uns heute selbstverständlich sind vor 4 Jahren noch unddenkbar waren.


    Eine technische Entwicklung zu erleben ist immer eine Mischung von Ungeduld und Freude, über das was schon geht.


    Dir scheint diese Freude völlig abzugehen. Schade (für Dich)


    Im übrigen:


    Dann biegste halt links ab und nach 10 Sekunden haste deine neue Route, inkl. aller der von Dir eben beschriebenen Erwartungen.


    Du weisst es, ich weiss es, jeder weiss inzwischen wie man aus der Orchideenstraße in Visselhoevede nach bremen kommt. Die Strecke kann ich - dank Deiner engagierten Mitarbeit - inzwischen auswendig.


    Erloeser



    Erloeser

    Wenn im Kartenmaterial schon Geschwindigkeitsbegrenzungen hinterlegt sind, müsste das Programm diese auch mit einbeziehen können.
    Allerdings hätte dies Aufwand bedeutet, den man bei Navigon anscheinend nicht betreiben wollte. Vielleicht ein Wunsch für die Nachfolger?

    Zitat

    Original von NaviNator
    Wenn im Kartenmaterial schon Geschwindigkeitsbegrenzungen hinterlegt sind, müsste das Programm diese auch mit einbeziehen können.


    Das bringt aber nicht unbedingt einen entscheidenen Vorteil.
    Die Geschwindigkeitsbegrenzung ist innerstädtisch doch nicht das Problem, sondern die durch die Ampelschaltung tatsächlich erreichbare Durchschnittsgeschwindigkeit.


    Schöne Beispiele Köln:
    Aachener Straße: Tempolimit: 50 km/h, im Berufsverkehr im Schnitt max. 20 km/h, wenig Verkehr Schnitt ca. 55-60 km/h (grüne Welle)
    Rheinuferstraße: Tempolimit: 50 km/h, im Berufsverkehr im Schnitt max. 20 km/h, wenig Verkehr Schnitt ca. 80 km/h (grüne Welle)


    Diese Liste könnte ma beliebig fortsetzen.


    Sascha

    Hallo Erloeser,


    nee, die Lust an der Pocketnavigation ist mir nicht vergangen, zur Zeit nur die Lust auf das Programm von Navigon. Das liegt aber weniger an dem "Visselhövedesyndrom", damit kann ich gut Leben, auch mit dem Wissen, dass es wahrscheinlich viele dieser nicht gerade opimalen Routen gibt.


    Aber wie Navigon mit Fehlermeldungen umgeht, das stört mich.


    Dieses Jahr habe ich mich für DestinatorPN entschieden, will mal sehen, wo das Programm mich denn so überall in die Irre leitet.


    Viele Grüße
    rowdy.


    P.S. Beruflich war ich letzte Woche 1.000 km mit einem 5er BMW mit Festeinbau-Navi ohne Karte unterwegs, das Ding kann es auch nicht besser.
    Genial fand ich die Ansage "Den Kreisverkehr an der 2. Ausfahrt rechts verlassen."

    Es ist besser nichts zu tun als mit Mühsal nichts zu erreichen.