PDA im LKW ..Zigarettenanzünder 12 oder 24 Volt?

Hmm..
weiß das jemand aus dem Stegreif, ob der Zigarettenanzünder im LKW mit den 24 Volt der Autobatterie läuft..oder ob der auf 12 Volt runtergeregelt wird, so dass man sein PDA da ohne Gefahr laufen lasen kann?

Ich finde auf dem Auto- Stromkabel meines PDA leider nix ob der für 12 ist, oder ob der im Notfall auch von 24 auf 12 Volt runter regelt

salut,

... die zigarettenanzuender im scania, volvo, daf und actros werden mit 24volt versorgt.
die stromkabel fuer meinen ipaq2210 sowie meine mgps bt tmc und 9830 laufen mit 12 und 24volt eingangsspannung. dies in zusammenarbeit mit dem navigon bmnee funktioniert seit 12/2003 (west-)europaweit in obigen lkw sowie diversen pkw ohne irgendein problem.

,fg. franksamuel

ok..danke ...

hätte vielleicht mal dazuschreiben sollen, welches PDA ich habe:)

das ASUS MyPAL A620BT mit der ASUS-Maus

udn da fällt leider immer nur der Begriff "Auto-Zigaretten-Anzünder"

Naja...dann mal doch versuchen die ASUS-Hotline zu erreichen

Zitat

Original von Hi-PDA
udn da fällt leider immer nur der Begriff "Auto-Zigaretten-Anzünder"

... aber in den technischen Daten sollte doch was stehen zum Thema Eingangsspannung, oder...? Nach meiner Erfahrung sind 12V-Dosen in LKW ausdrücklich als "12V" bezeichnet. Die anderen sind 24V; einfach ausprobieren würde ich nicht empfehlen.

Arvin S.

Thema hat sich erledigt...

habe dann doch auf dem Auto-Lade-Gerät eine "klitzekleine " Beschriftung gefunden, wo steht, dass er für 12-24V zu gebrauchen ist

aber in der Anleitung oder sonst wo stand nix drin

Wenn mich nicht alles täuscht sitzt in dem Zigarettenanzünderadaper einfach nur ein Festspannungsregler à la 7805 (für 5 Volt Output) und ein paar Kondensatoren. Es wird nun einfach die die überschüssige Spannung verbraten (12V - 5V =7V) Diese 7 Volt multipliziert mit der Stromstärke, die benötigt wird, ergeben dann die Wattzahl, die dann als Abwärme frei wird. Bei Betrieb an 24 Volt muss also wesentlich mehr verbraten werden, ergo wird der 7805 heisser. Die Dinger haben zwar die Möglcihkeit ein Kühlblech anzuschliessen, ob das aber in den billigen (Fern-Ost) Teilen vernünftig realisiert ist, wage ich zu bezweifeln... . Im schlimmsten Fall stirbt der Adapter also den Hitztot und nimmt hoffentlich den PDA nicht mit (falls die 12V oder 24V durchschlagen).
Autoelektrik ist ziemlich dreckig, dort gibt es Spannungsspitzen und Schwankungen bis der Arzt kommt. Irgendwo hab ich deshalb mal gelesen, dass der Adapter erst NACH dem Starten des Motors eingesteckt werden soll, wohl um die übelsten Spannungsspitzen zu umgehen. Kurzum: Ich wäre vorsichtig mit dem Betrieb an 24 V weil die Spielräume enger werden.
Nullus

Um jedes Risiko auszuschließen, würde ich einen Spannungswandler von 24V auf 12V einbauen. Den bekommst Du z.B. bei Westfalia für ein paar Euro. Oder gib einfach mal bei Google "Spannungswandler 24V auf 12V" ein.

VlG
Norbert

Hallo nullus,

Ich mußDich enttäuschen.
Da sitzt kein Festspannungregler drin.
Das geht garnicht.
Rechne selbst
24 -5 = 21
Bei 1A müssen 21W verheizt werden.
Mein Lötkolben hat 16W
Ohne größeren Kühlkörper MIT Ventilator geht das nicht.

Hier ist ein getackteter Spannungswandler drin.
Die Wärme die dadurch entsteht liegt im Bereich von max 1W wahrscheinlich noch weniger.
Der Chip kann selber nur maximal 0,6W abführen.
Leicht warm wird nur die Diode und die Spule.
Die Spannungsfestigkeit wird allein gegeben durch den eingesetzten Elko auf der Primärseite und die Spannungsfestigkeit des Chips.
Ohne daß ich den kenne liegt die bei mindestens 45V

Also bitte keine künstliche Panik machen.

Ein Einsatz bei 24V ist unbesehen möglich, ganz besonders, wenn da auch noch 24V drauf steht.
Falls da noch jemand kommt, ja aber im LKW ...
Die Ladeschlußspannung bei LKWs liegt bei 27V, wenn es kalt ist und die Skandinavien Version auch bei 28,5V.
Auch das ist damit abgedeckt.
Da lacht der Regler drüber.
Der hat ganz andere Probleme.

Gruß

Gerco

Bei dem Thema würde ich mich auch gern mal einmischen, da ich vor dem gleichen Problem stehe. Nächste Woche bin ich mit einem 7,5t unterwegs und brauche das Navi auf jeden Fall.
Jetzt hab ich gesehen, daß im LKW 24V am Z-Anzünder anliegen. Ich besitze TT5 und das TT Car-Kit für iPac.
Weder in der Anleitung noch auf dem Anschlußkit selber steht irgendwas von der Spannung, welche das Ding kann. Das ist schonmal ein Unding!
Auf der TT Homepage ist in der Artikelbeschreibung zu lesen, daß man mit dem Kit 12-24V Anschlüsse verwenden kann. Allerdings ist da ein anderes abgebildet, es gibt da mehrere Versionen, je nach PDA.
Auch wenn ich mir eigentlich sicher bin, daß es funktioniert, bleibt da ein fader Beigeschmack.
Sollte das nicht gehen und mir raucht der PDA ab, würde ich den Kram am liebsten TomTom um die Ohren hauen und mir den Schaden ersetzen lassen. Aber das hat wohl wenig Sinn. In Amiland hätte ich da bessere Karten.
Wie dem auch sei hoffe ich auf die Erfahrung der alten Hasen hier. Vielleicht hat der ein oder andere von euch auch das TT-Kit und das schonmal im LKW eingesetzt. Wäre über ein Feedback echt dankbar!

Wenn ich so bei den einzelnen Online-Händlern reinschaue, steht beim TT-Kit in der Beschreibung 12-24V. Hoffen wir mal das beste.

Ich werd das am Montag mal in der Firma testen, indem ich da 24V draufgeb und mal messe, was hinten rauskommt. Am besten geht das am Stecker der GPS-Maus. Die läuft ja mit 5V, wie ich jetzt schon öfter gelesen hab.
Da TomTom das Car-Kit auf seiner Homepage ja als 12-24V tauglich angibt, gilt das für mich als verbindliche Angabe.

Für alle, die es vielleicht doch interessiert: Die Anschlußkabel vom TT Car-Kit funktionieren auch mit 24V. Zum einen hab ich das getestet und zum anderen jetzt auch die Mail von TomTom bekommen. Für mich ein großer Pluspunkt, allerdings unverständlich, warum das nirgends dokumentiert wird.