Siemens VDO Offboard Lösung für SX1

Ich benutze dieses Navigationssystem schon seit einiger Zeit (war Beta-Tester) mit SX1 und Emtec BT GPS Maus, und muß sagen, ich bin begeistert. Seitdem ärgere ich mich nur noch selten über den PocketPC und TT3...

Eine für mich typische Routenanfrage verursacht im Schnitt etwa 30-35kb traffic.

Was mir noch abgeht ist ein Fußgängermodus. Den fand ich bei Wayfinder 3 schon recht praktisch (wenn ich mit dem Rad oder Tretroller unterwegs war).

Der Mobilfunkanbieter Talkline bringt ab sofort in Kooperation mit Siemens VDO eine neue Navigationslösung für Mobiltelefone auf den Markt. "Mit dieser Lösung haben die Kunden den perfekten Co-Piloten immer in der Tasche - egal ob im Auto oder auf dem Motorrad", erläutert Torben Rick, Talkline-Geschäftsführer und CCO. "Wir vermarkten diese Premium-Lösung zunächst exklusiv für alle ADAC-Mitglieder für einen Gerätepreis von 139 Euro, zuzüglich Vertrag. Weitere Vertriebsaktivitäten werden in Kürze folgen.

Mit dem neuen Siemens Navigationsdienst für das Multimedia-Handy Siemens SX1 und Talkline-Vertrag gibt es ein komplettes Navigations-System zum Navigieren und Telefonieren - und zwar in ganz Westeuropa. Das neueste Kartenmaterial wird über GPRS geladen und gleichzeitig mögliche Baustellen und Staus berücksichtigt. Die Routenanzeige erfolgt bequem per Pfeil- und Kartendarstellung sowie per Sprache. Der Navigationsdienst wird u.a. für das Siemens Multimedia-Handy SX1 angeboten, das nicht nur dank des beiliegenden GPS-Empfängers und der Navigationssoftware echte Führungsqualitäten besitzt. Es verfügt auch über weitere Vorzüge: Digitalkamera, MP3-Player, UKW-Radio, Farbdisplay, WAP, GPRS, MMS, Java, und Bluetooth bei bis zu sechs Stunden Sprechzeit. ADAC-Mitglieder zahlen für die Navigationslösung 139.- Euro Gerätepreis bei Abschluss des Top-ADAC-Tarifs von Talkline über unicomdirekt. Hierbei fallen 9,95 Euro Monatsgebühr plus günstige 9,95 Euro Navigations-Flatrate an. Eine Anschlussgebühr entfällt, und ins deutsche Festnetz kann so schon ab sieben Cent pro Minute telefoniert werden. "Da kein Festeinbau notwendig ist, ermöglicht diese Lösung höchste Flexibilität bei niedrigen Kosten", erläutert Sven Sönksen, Leiter Produktmanagement Geschäftskunden bei Talkline. "Gleichzeitig ist durch die Kooperation mit Siemens, dem europäischen Marktführer von Kommunikations- und Navigationslösungen höchste Qualität garantiert." Siemens arbeitet mit den renommierten Partnern 3SOFT GmbH und PTV AG zusammen und blickt auf eine mehr als zehnjährige Erfahrung in diesem Bereich zurück.

Der ADAC hat Navigationsdienste getestet und empfiehlt die Navigationslösung von Siemens."

Angebot: ADAC / Talkline SX1 offboard Navigation

Focus Online

OzBert

Hallo OzBert,

seitdem ich auf der ADAC-Homepage von diesem neuen Offboard-System gehört habe, versuche ich mehr Informationen darüber zu erhalten. Mein Problem: Ich habe bereits SX1 und Mobilfunkvertrag. Daher ist da angebotende Paket von ADAC/Talkline nicht interessant. Ich habe beim ADAC niemanden finden können, der mir sagen konnte, wo ich das Navi-System separat erstehen kann. Ich habe zwar eine Kontaktadresse bei Siemens bekommen - auf meine E-Mail habe ich bisher jedoch keine Antwort erhalten. Bei 3Soft - dem Hersteller der Software - konnte ich nur erfahren, dass die Software nur über Drittfirmen vertrieben wird...

Hast du eine Idee, wo ich diese Software bekommen kann (plus natürlich das notwendige Navi-Abo)?

Gruß
Oliver

Gibt es einen Testbericht von Siemens VDO? Sind das nur Pfeile oder auch Karten. Muß man wieder abonnieren oder geht prepaid wie bei activepilot? Wann ist es für alle nutzbar, egal welches Netz und welcher Provider? Welche Handys gehen? PDA-Phones, wie MDA II?,

Hallo Hagu,

beim ADAC kannst du ein Testbericht einsehen.

Die Darstellung erfolgt sowohl als Karte als auch als Pfeildiagramm - wie gewünscht. Bisher kann man die Software nur in einem Paket mit einem Talkline-Mobilfunkvertrag beim ADAC erhalten - nicht so toll! Da der Zugang über den normalen GPRS-Dienst geht, sollte dies mit jedem Netz & Provider funktionieren.
Die Software läuft nur unter Symbian - damit ist die Auswahl etwas eingeschränkt.

Gruß
Oliver

Heißt das Series 60 und damit Nokia und SX1 oder wird auch SE P910 laufen?
Danke.
Und muß man eine GPS_maus (wie bei Navigate) kaufen, die wieder nur mit dem System funktioniert oder kann man jede Maus nutzen? Übrigens, wie ist das mit der Maus bei Falk activepilot.
Offboard Navi scheint in Deutschland - bis auf T-Mobile-Navigate- immer PTV zu heißen?

Das heißt Series 60.

Sony-Ericsson benutzt zwar auch Symbian OS, aber eben UIQ als GUI-/AppLayer.

Zwischen Series 60 und UIQ besteht keine Kompatibilität.

OzBert

Habe die vorgenannte Lösung mit dem Nokia 6600. Bin sehr zufrieden.

Hier der Link zu meinem "Mini"-Vorabbericht:

http://www.pocketnavigation.net/board/tid57123-sid.htm

Seit nunmehr 2 Wochen teste ich das Siemens VDO Navigationssystem für Symbian Handys (habe Siemens SX1), welches aktuell offensichtlich nur beim ADAC vertrieben wird. Ich habe vorher bereits das activepilot-System von FALK genutzt und kann daher diese beiden Systeme direkt vergleichen:

Vorteile Siemens:
- Adressübernahme aus dem Telefonspeicher (Kontakte)
- Suche nach Parkplatz und Tankstelle vom aktuellen Standort aus
- Anzeige von Übersichtskarten während der Fahrt
- Umschalten per "Joystick" zwischen 4 Ansichten, Zoomen innerhalb der Übersichtskarten möglich
- 1. Ansicht: Pfeilnavigation (wird automatisch vor Kreuzungen usw. angezeigt)
- 2. Ansicht: Übersichtskarte (wird angezeigt wenn 1. Ansicht nicht aktiv ist)
- 3. Ansicht: Routendarstellung als Liste mit Entfernungsangaben
- 4. Ansicht: GPS-Koordinaten, GPS-Uhrzeit, Geschwindigkeit, Richtung
=> activepilot zeigt nur am Anfang eine Übersicht der berechneten Route an, danach nur noch Pfeildarstellung
- Displaybeleuchtung kann entweder immer an sein oder nur bei Richtungsansagen
- gute Sprachausgabe, Lautstärke sehr gut
- sehr schnelle Routenangaben, auch bei kurz aufeinander folgenden Angaben immer rechtzeitig

Vorteile activepilot:
- Nachtdarstellung (angenehm bei Dunkelheit)
- immer per GPRS mit dem Routenserver verbunden, daher (hoffentlich) auch immer aktuell über Stauinfos versorgt
- Siemens Navi wählt sich nur auf "Bestellung" (Ziffer 5 drücken) ein und berechnet die Route neu bzw.
nach ca. 100-120 km, wenn der angefragte Routenkorridor zu Ende ist, wird die nächste Teilstrecke abgerufen
=> wie der Zufall es will, wird der Stau im nächsten Streckenabschnitt erst 5min nach Abruf der Route
gemeldet und wird damit nicht berücksichtigt - das wird beim activepilot wohl nicht passieren

Wir haben die beiden Systeme auf einem Trip von Frankfurt/Main über Erfurt und Dresden nach Berlin und zurück über Weimar nach Frankfurt getestet. Vor allem das Siemenssystem war hilfreich, da wir bei Ankunft in Dresden noch ca. 40 km laut Tankanzeige fahren durften und wir per Knopfdruck uns einfach die Route zur nächsten Tankstelle haben zeigen lassen.
Beide Systeme haben den Nachteil, dass man keine Vorgabe zu einem "über"-Punkt bei der Routenberechnung machen kann. Hinter Dresden sind wir noch kurz nach Pirna gefahren und haben für ca. 25 km fast 45min gebraucht (teilweise hat sich die Autoschlange einspurig über die Felder geschoben) und wollten daher unbedingt auf der Fahrt nach Berlin Dresden umfahren (über Radeberg). Leider war die vorgeschlagene Strecke wieder über die B172 nach Dresden berechnet und wir mussten erst Radeberg als Ziel eingeben. Erst nachdem wir in Radeberg waren, konnten wir als Ziel Berlin einstellen. Beim activepilot wären hier 2 Strecken einzeln abgerechnet worden - bei Siemens sind glücklicherweise (fast) unbegrenzte Routen enthalten.
Eine Stauumfahrung konnten wir (zum Glück) nicht testen - es gab einfach keinen.

Die Sprachausgabe beim activepilot ist teilweise zu langsam. Wenn man in Frankfurt von der A5 auf die A66 Richtung Wiesbaden abfährt, kommt man kurz nacheinander an zwei Abzweigungen, wobei die 2. Gabel links auf die A66 nach WI führt und rechts nach Eschborn abgeht. Die Ansage vom activepilot kam jeweils etwa 5-6m vor der Abzweigung und damit viel zu spät für einen Spurwechsel. Würde ich den Weg nicht kennen, hätte ich mich auf alle Fälle verfahren.

Der große Nachteil von Siemens: Wer bereits Handy & GPS-Maus hat, kann dieses System im Moment nirgendwo kaufen. Beim ADAC ist es nur im Paket mit Handy und Handyvertrag zu haben...leider. Ich habe bereits Kontakt mit der Hotline aufgenommen und von dort erfahren, dass in 2-3 Wochen ein Angebot für genau diesen Nutzerkreis kommen soll. Mal abwarten.

Kurze Zusammenfassung, was beim Siemenssytem verbessert werden sollte:
- GPRS-Verbindung ständig aktiv halten, damit Staumeldungen zeitnah verarbeitet werden können
- Nachtmodus (Bild auf "Schwarzdarstellung") einbauen
- bei der Routenführung die Möglichkeit zur Eingabe eines "über"-Punkt einrichten

Mein Urteil: Bereits jetzt schlägt Siemens das activepilot-System.

Gruß
Oliver

Zitat

Original von MrBaseball
......- GPRS-Verbindung ständig aktiv halten, damit Staumeldungen zeitnah verarbeitet werden können
-......

Bin insgesamt auch begeistert von der Siemens-Lösung, allerdings gebe ich zum obigen Punkt zu bedenken, dass wenn ständig eine GPRS-Verbindung zum Server besteht, sich das Datenvolumen was vom Netzbetreiber Talkline (nicht Siemens, der ja nur den Navigationsserver zur Verfügung stellt) in Rechnung gestellt wird, horrend erhöht.

Dieses System kann ja zur Zeit nur über den ADAC über Talkline gebundelt werden. Die Übertragung einer Routeanfrage kostet bei GPRS by Call durchschnittlich mit 30KB Transfervolumen 0,38 (20KByte Block 0,19), jede Neuberechnung kostet ebenfalls soviel. Eine 200km Route kostet also zur Zeit bei hierfür 3-4erforderlichen Berechnungen ca. 1,14 - 1,52.

OK man bekommt ein 20 GPRS Startguthaben, aber das ist schnell aufgebraucht.

Trotzdem: Für Gelegenheitsnavigierer eine super Lösung wie ich meine.

Hallo EierFanta,

[offtopic]
prüfe mal bitte Deine Links in der Signatur, die ergeben bei mir nur eine "404".
[/offtopic]

und Deine Zufriedenheit mit der Navilösung von Siemens VDO freut mich, auch wenn ich persönlich damit nichts zu tun habe.

Gruss, Snoopy

Hallo EierFanta,

das Problem der Datenmengen teile ich nicht ganz. Es muss ja nicht ständig eine neue komplette Route übertragen werden, sondern nur bei einer für die aktuelle Route betreffenden Störung. Fährt man auf einer störungsfreien Autobahn, so kommt es zu keinerlei Zusatzübertragungen. Die Kosten hängen natürlich auch vom Vertrag ab. Ich nutze das SX1 mit E-Plus-Vertrag, bei dem ich für 2,50 EUR 2,5MB Freivolumen bekomme - da lassen sich eine Menge Strecken mit rechnen Daher ja auch mein Wunsch, diese Software plus Navi-Vertrag separat von Hardware & Mobilvertrag kaufen zu können...

Siemens VDO hat wie gesagt angekündigt, eine Lösung für "Nur Navi-Software & Navi-Vertrag" in den nächsten 2-3 Wochen auf den Markt zu bringen. Ich hoffe, dass dies auch so sein wird und preislich interessant ist!

Gruß
Oliver

[quote]Original von Snoopy63
Hallo EierFanta,

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prüfe mal bitte Deine Links in der Signatur, die ergeben bei mir nur eine "404".
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Done. War noch der alte Webspace.

@MrBaseball:

Ich denke einfach, nur reine Stauinfos werden vom Server nicht übertragen, sondern eine überarbeitete, komplett neu berechnete Route unter Berücksichtigung eines Staus, was wiederum einen größeren Datentransfer beinhalten würde. Eine reine Stauinfo übertragen ginge ja nur mit TMC in Verbindung mit einem Onboardsystem, wo dann die Route auf dem eigenen Gerät berechnet wird.

Kann mich da aber irren. Für mich als Gelegenheitsnavigierer ist das auch nicht wirklich dramatisch, da die paar Euro für eine größere Strecke (im Nahbereich sind es ja höchstens 40Cent) man angesichts der sonst sehr günstigen Kosten vernachlässigen kann.

Leider bietet Talkline nur GPRS by Call bzw. der nächst höhere Volumentarif erst ab 10MB(9,95/mtl.) an. Das rechnet sich für mich nicht. So ein 2,50 Tarif wie bei Dir (E-Plus) wäre schon eine feine Sache.

Hallo EierFanta,

wir sind ja einer Meinung: Es soll auf alle Fälle eine neue Route übertragen werden, sobald ein Stau vor einem liegt. Nur soll dies möglichst zeitnah geschehen und nicht erst wenn nach 100km mal wieder die nächste Etappe seiner Reise abgerufen wird und man dann schon mitten im Stau steckt. Daher die Idee, ständig online zu sein (Datenübertragung gleich null) um dann aber vom Server eine Alternativroute rübergeschoben zu bekommen, wenn nötig. Das macht der Server ja nicht alle 5min und das Datenvolumen steigt nicht ins unermessliche. Sobald die neue Route geladen ist und der Stau umfahren, geht es auf der normalen Route weiter.

Im Moment muss man halt "5" drücken, damit man eine Alternativroute berechnet bekommt - nur halt erst, wenn man das Stauende schon vor sich sieht. Leider ist es meistens dann zu spät.

Mir ist noch ein Wunsch eingefallen:
- Routenberechnung bereits vorab im Internet, damit man da auch schon eventuelle Sonderwünsche berücksichtigen kann bzw. sich eine eigene Route selbst zusammenstellen kann (besondere Aussicht, jemanden unterwegs abholen, etc).

Gruß
Oliver

Oder halt:

Verkehrsfunk beachten, hört man das ein Stau auf der eigenen Route vorkommt (oder könnte), dann sicherheitshalber die "5" drücken und sich eine neue Route übermitteln lassen.

Eine Art "halbautomatisches" TMC.