Ehrlich, ich bin ja nicht perfektionistisch, was die Datenqualität von Staudaten angeht.
Kann ja auch nie perfekt sein.
Das es immer eine Zeitverschiebung geben wird zwischen An- und Absage von Staus ist mir auch klar.
Einige, aktuelle Erfahrungen bringen mich aber trotzdem in Rage.
Zumindest, wenn man für Staudaten fast "100DM" ausgegeben hat.
Konkret: Die aktuellen Vollsperrungen der A1 und A59 sind in TTT überhaupt nicht erwähnt.
Die Vollsperrungen sind in anderen Medien (ADAC, autobahn.nrw.de und WDR) seit Tagen angesagt.
Warum sieht TTT das nicht ?
Was soll das ?
Klar ist da nicht unbedingt ein Stau (Umleitung ist ausgeschildert), aber warum soll ich überhaupt eine Route über eine gesperrte BAB planen, wenn ich dynamisches Routing habe ????
Der zweite Fall (oder besser gesagt 4 Fälle) in der letzten Woche:
Auf täglichen Fahrten von Bonn Richtung Münster habe ich immer dann, wenn TTT noch Behinderungen hatte, der WDR aber nicht, einfach "Augen zu und durch" die ursprüngliche Stau-Route von TT beibehalten.
Klassische Fälle sind die in Sachen Telematik "vollausgestatteten" Strecken A1/A3 Kölner Ring/Köln Nord , A43 Wppt/Recklinghausen und die A45 von Hagen bis Dortmund.
4mal waren keine Staus mehr da, also 100% Trefferquote bei der WDR-Ansage, NULL % bei TTT.
Sicher haben viele von euch den Eindruck, bei TTT- Anzeige eines Staus und entsprechender Alternativroute alles richtig gemacht zu haben.
Ich bin da nicht mehr so sicher.
Grundfunktion des dynamischen Routings ist die Zeiteinsparung durch optimierte Routen. Und wenn TTT mit hoher Fehlerquote um nicht vorhandene Staus routet, ist das ein schwachsinniges System.
Nur das es so schnell keiner merkt.
Ach ja, noch was:
Mein Lieblingsthema "unsinnige Baustellendaten" kann ich auch noch bereichern:
Sehr viele Dauerbaustellen, die beide Fahrtrichtungen betreffen, werden bei TTT garnicht oder nur in einer Fahrtrichtung angezeigt und vermutlich auch nur so berücksichtigt.. Auch ein Problem der Datenqualität.
heute-sauer-auf TTT-Gruß
S.