LOGs vom MD95000

Neuköllner Tunnel Einfahrt

Auch hier ist gut zu sehen, wie beide Mäuse eifrig weiterrechnen und dabei weit vom wahren Kurs abkommen. Der Kontakt zu den Satelliten riß am Tunnelanfang ab, bevor eine leichte Linksdrehung des Fahrzeuges wahrgenommen werden konnte.

Neuköllner Tunnel Ausfahrt

Wohl wieder wegen ihrer hohen Empfindlichkeit bekommt die Haicom (lila) hier in der Tunnelausfahrt, die zu den Seiten noch ziemlich abgedeckt ist, erste Signale lange vor der 95k (grün).

Dabei ist hier schön zu sehen, wie Fix 1 noch ungenau ausfällt, Fix 2 aber schon genau auf der Ausfahrt liegt. Trotzdem folgt Fix 3 neben der Straße, und erst Fix 4 wird wie die folgenden auf der Straße abgebildet. Warum? Wenn ich meiner Intuition folge, sieht das wahrscheinlich so aus:

Ich glaube, mit der Linie Fix 1 -> Fix2 wurde ein Kurs beschrieben, den Fix 3 fortsetzt, obwohl der reale Standort von Fix 3 schon auf der Straße lag. Erst mit Fix 4 kommt die Gewissheit eines neuen Kurses Fix 2 (Fix3) Fix4, der dann mit unmanipulierten Werten fortgesetzt wird.

Bediene ich jetzt die Glaskugel oder die Haicom? Wir werden sehen.

Zitat

Original von karomue

AutoRoute, wie von Wolf beschrieben,
die TOP-Karten, auch über NHTOP50Trans,
GPSTrack von nSonic, Forumsmitglied hier,
u-center, von ublox, sehr mächtig, aber auch sehr zeitintensiv für die Einlernung, um mehr als den Bodensatz zu verstehen, benötigt man einige Zeit. Dann sind aber Auflösungen der 1 sekündlichen Koordinaten schon bei Fußgängergeschwindigkeit möglich, die in den cm-Bereich des Bildschirmes gehen. Eigentlich nur für Spezialisten.

Auf der HP von Heinlein gibt es eine sehr ausführliche Anleitung für NHTOP50Trans, der Linksteht irgendwo hier, suchen mit dem Prognamen. GPSTrack von der HP von nSonic.

Alles anzeigen

es gibt noch eine einfache Alternative :
schau mal hier:
link

das funktioniert perfekt !!!

Rückfahrt (Richtung Nord)

Start zur Rückfahrt. Einfahrt Neuköllner Tunnel.

Diese Abbildung sagt mehr über das Kartenmaterial von Microsoft als über die beiden Mäuse aus.

Zwar ist der Empfang unter der Autobahnbrücke nicht optimal, dennoch beschreiben beide Logs hier ähnliche Bögen. Wie auch an anderen Stellen scheint der Kurs der Mäuse näher am eigentlichen Straßenverlauf zu sein.

So wie es auf der Karte dargestellt ist, stimmt das jedenfalls nicht mit der Wirklichkeit überein. Denken wir uns den merkwürdigen Zacken in der Autobahnüberführung weg, haben wir die Wirklichkeit. Die Autobahn kreuzt hier weiter nördlich, sie geht geradeaus über die Buschkrugallee so wie es die Mäuse andeuten.

Tunnelausfahrt Neuköllner Tunnel

Erst etwas hinter der Ausfahrt lässt die schwierige Geländesituation wieder Kontakt zu. Während die 95k (grün) wieder auf der Fahrbahn liegt, macht die Hi-303S (lila) einen Rechtsschlenker, wie man ihn in Fällen von Satwechsel (Wolf beobachtet das auch bei EGNOS) manchmal bei dieser Bauart findet.

Kudammtunnel

Die schwierige Situation vor dem Tunnel A100 im Graben geführt, mehrere Brücken lässt die Hi-303S (lila) schon vor der Einfahrt etwas die Richtung verlieren. Nach SATabriß
behält sie für 8 virtuelle Fixe Kurs und Geschwindigkeit bei, wandert dadurch weit aus, und empfängt unmittelbar am Tunnelausgang ein ungenaues Signal.

Fix 2 ebenfalls nicht genau könnte bereits auf der Autobahn gelegen haben, scheint mir eher errechnet. Die folgenden Fixe liegen im Unterschied zur 95k (grün) auf der Gegenfahrbahn. Und erst viel später in der Rechtskurve (hier nicht mehr zu sehen) findet die Haicom zur 95k (grün) auf die rechte Fahrbahn zurück. Die 95k (grün) liegt hier näher an der Realität.

Für beide Mäuse ist die Situation hinter dem Kudammtunnel nicht einfach. Eine ganze Reihe von langen Brücken setzen den Tunnel fast geschlossen fort. Man lässt dort das Licht meistens brennen, bis man in der Kurve ist.

Im Flughafentunnel

Dieses Bild zeigt eine Kuriosität. Die 95k (grün) fing auf dem Rückweg durch den Flughafentunnel Ende der ersten Hälfte ein vagabundierendes Signal ein, das einen Standort unter der Landebahn beschrieb.

Wo so tief im Tunnel ein Satsignal herkam, darüber kann man nur rätseln.

Beim Verlassen der A100

Zum Abschluß dieser Serie noch ein weiterer Hinweis auf Eigenheiten des Kartenmaterials. So einmütig, wie unsere Mäuse hier die Kurve nehmen, kann man nur annehmen, dass dies der wahre Verlauf der Straße ist.

Fazit

Aus den Situationen unter vorübergehendem SATabriß lässt sich eine Gemeinsamkeit beider Mäuse erkennen.

Bleibt das Satellitensignal aus, rechnen beide Mäuse Überbrückungsfixe, in denen sie letzten Kurs und letzte Geschwindigkeit beibehalten. Wenn ich richtig gezählt habe erstellt die Haicom acht virtuelle Überbrückungsfixe, die 95k sechs.

Nach Wiedereintreffen von Satsignalen bildet die 95k die Fixe ab, wie sie kommen.

Bei der Haicom-303S scheint es dagegen nach dem Eintreffen neuer Satsignale Harmonisierungsberechnungen zu geben. Welcher Art diese sind, lässt sich auch nach diesen Bildern nur vermuten.

Gruß
artur

Artur,
saubere Arbeit, mein Kompliment.

Wenn ich mir das so ansehe, dann ist die Leistung der XTRACs mit
Antenne auf´m Dach nicht unbedingt "berauschend" zu nennen.
Die Sprünge der Tracks, besonders bei/in Kurven, geben mir zu denken.

Meine kurzen Gehversuche (ca 2..3 Std) mit einer 95k vom Schwager
im Vergleich zur BT-3000 waren auch nicht so überzeugend, dass ich
in absehbarer Zeit eine XTRAC-Maus brauche. (ausser zum Testen)
Wolf
...
ich fürchte, wenn man von Reflexionen lebt, geht es nicht sehr viel besser.
Die Umwege sind sehr schlecht schätzbar und locker gelegentlich im 50m-Bereich.

Wastl,
die eckigen Strassen sind NT-Polygone; nicht nur in Berlin.

Hallo Wastl,

nein, das wäre schrecklich. Die Tunnel sind rund.

Vielleicht kommt Bill Gates schon etwas in die Jahre, daß ihm die Hand zittert beim Zeichnen.

Gruß
artur

Wolf,

danke für das Kompliment.

Zum Navigieren auf der Straße braucht man keine XTRACK-Maus, das wird hier ziemlich deutlich.

Auf See läßt man bei soviel Eigenleben auch besser die Finger davon. Ist ja auch nicht nötig. Auf See hat man immer noch den ganzen Himmel...

Wenn ich mit den Tests fertig bin, gebe ich die 95k meinem Sohn zurück.

Es kommt noch eine Serie zu Fuß. Das wird nochmal interessant. Was machen diese Dinger, wenn außer Reflektionen nichts mehr geht.

lG
artur

Zitat

Original von WolfL
...
ich fürchte, wenn man von Reflexionen lebt, geht es nicht sehr viel besser....

Und genau deshalb bin ich gespannt auf Sirf III. Ich befürchte allerdings auch, dass dieser Effekt bleibt. Schlechtes Signal bleibt schlechtes Signal , und wenn man es 1000 mal pro Sekunde berechnet.
(Womit ich aber nicht sagen will, dass Xtrack grundsätzlich Mist ist - ist es nicht)

Zitat

Original von artur
....
Zum Navigieren auf der Straße braucht man keine XTRACK-Maus, das wird hier ziemlich deutlich. ...

artur, klasse Ausarbeitung, die Interpretationen sind für mich plausibel.
Die Aussage mit dem Navigieren auf der Strasse würde ich allerdings nicht zu 100 % unterschreiben. Es gibt schon Situationen, wo eine Xtrack noch (richtig) routet und eine Standard gar nicht mehr.