Corsa C Stromversorgung

Hallo Gerco,

du kennst mich überhaupt nicht, glaubst aber mich belehren zu müssen. Tipps wären ja OK! Dann nenn mir mal deinen Beruf!

1) eine 555er Schaltung braucht mehr als 5 Bauteile. Zähl mal nach!
2) NV-Elkos sind nicht zwangsläufig Aluminiumkondensatoren mit Naßelektrolyt und müssen deshalb auch nicht übergroße Leckströme haben!
3) Aluelkos (und nur die) werden bei der Fertigung mit einem Formatierungsstrom beaufschlagt, damit sich der dünne Isolator ausbildet (Aluoxid). Übrig bleibt im Nennberieb nicht der Formatierungsstrom, sondern der Leckstrom.
4) Widerstände verändern gerade bei DC ihren Wert nicht! Über HF können wir sehr gerne diskutieren.

Wenn noch Fragen sind, dann sollten wir das unter uns klären und nicht weiter das Forum mißbrauchen und mit unserem Fachgesimple andere langweilen. Vielleicht kriegen wir ja gemeinsam eine Vorzeigeschaltung hin?

Gruß
Diedie

Zitat

Original von Diedie

Daher meine Frage, was soll den die Nachlaufschaltung können? Klar, kleiner Ruhestrom, aber die Abschaltzeit?
5 Minuten oder eher 50 Minuten? Mit Küchentischfragen kommt man hier nicht weiter - aber wenn man sich da auskennt ....Sehr interessant, auf was man so alles kommt, ohne zu wissen wer was wie warum....?
Mal sehen, was kommt, wenn ich "42" schreibe?

So dass man (einstellbar) auch ein Wochenende überbrücken kann, nach dem Urlaub aber nicht zu Starthilfe greifen muss - also bis etwa60h.

Garry

Hallo,

Eigentlich wollte ich nicht darauf antworten, ...

Da sind aber recht viele Sachen, die so nicht stehen bleiben sollten.

ZITAT:
So, nun habe ich mir mal genauer die Schaltung von Gerco angeschaut: Trickreich, aber auch entsprechend aufwendig. Nebenbei: Die Sicherung wäre am Anschluß Kl30 sinnvoller angebracht.

ANTWORT:
Falls ich die Sicherung in die kl30 lege und die Sicherung ist nicht mehr, husch quittiert mein CMOS Baustein das mit Zerstörung.
Man darf keine Betriebsspannung auf Eingänge legen wenn keine Betriebsspannung anliegt.
Es gibt da noch Tricks das zu umgehen, aber wegen schlechter Erfahrung werde ich die für mich behalten.

ELKOS:
Verzögerungsschaltungen werden grundsätzlich (um die aufgedruckte Kapazität ausnutzen zu können) nur im ENTLADEBETRIEB betrieben.(Grund siehe oben)
Wer das mißachtet muß mit reduzierter Kapazität = reduzierten Zeiten rechnen. Fehler von 50% sind durchaus möglich.
Betrifft normale = nasse NV Elkos
Diese Vorgabe hatte ich auch einmal nicht beachtet.
Mußte teuer dafür bezahlen.
Diese Infos kann man aber inzwischen bei einigen Herstellern von solchen Bauelementen finden.

DC:
Bei der Abkürzung DC bin ich fälschlicherweise davon ausgegangen, daß wenn wir uns über KFZ Firmen wie VW etc unterhalten die Abkürzung DC für Daimler Chrysler bekannt ist.
Da habe ich wahrscheinlich zu viel vorausgesetzt.

Viel KFZ Firmen haben solche Regeln. Wer die mißachtet, braucht nicht wiederzukommen. Ich hatte mir vorgenommen möglichst wenig gegen solche Regeln zu verstoßen.
In Zukunft werde ich mich aber mit solchen Tips und ganz besonders Insidertips etwas zurückhalten.
Erfahrungen muß eben jeder selber machen.

Was mein Beruf ist dürfte eigentlich aus meinen diversen Threads abzulesen sein.

Gruß

Gerco

Hallo Gerco,

laß uns nicht streiten. Das wäre schade, wo man sich eigentlich fast unter Kollegen befindet. Es gehört dazu, dass man mißverstanden wird, wenn man sich mit wenigen Sätzen, noch dazu mit Abkürzungen ausdrückt.

Ich meine, jeder hat einweinig Recht und nun kann ich erkennen, dass du auch wirklich was auf den Kasten hast. Wenn es meine Kinder mal zulassen, werde ich versuchen, eine möglichst einfache wie universelle Verzögerungsschaltungidee zu entwickeln und von dir mal mit einem kritischen Auge begutachten lassen.

Für alle anderen mal eine Engeriebilanz:
60 h Nachlaufzeit!
Bei 300mA für PDA+GPS-Maus macht das schon 18 Ah!
Mit einer nicht vollgeladenen 36 Ah-Batterie wäre ein Start schon gefährdet, denn die Schaltung ist ja nicht der alleinige Verbraucher an Bord und die Batterie kann ja auch altersschwach sein. Aber gut, sollte nur jeder wissen, das mit zu langer Nachlaufzeit auch böse Erfahrungen gemacht würden. Wie wärs mit einer Vorlaufzeit?

Gruß
Dietmar

Zitat

Original von Diedie
Für alle anderen mal eine Engeriebilanz:
60 h Nachlaufzeit!
Bei 300mA für PDA+GPS-Maus macht das schon 18 Ah!
Mit einer nicht vollgeladenen 36 Ah-Batterie wäre ein Start schon gefährdet, denn die Schaltung ist ja nicht der alleinige Verbraucher an Bord und die Batterie kann ja auch altersschwach sein. Aber gut, sollte nur jeder wissen, das mit zu langer Nachlaufzeit auch böse Erfahrungen gemacht würden. Wie wärs mit einer Vorlaufzeit?

Ich möchte nur die Möglichkeit offenhalten - ob das tatsächlich mit dem eingenen FAhrzeug (und Fahrgewohnheiten)geht muss dann jeder selbst ermitteln.

300mA für 60h halte ich für deutlich zu hoch gegriffen.
Eine GPS-Maus sollte mit 100mA an 5V auskommen, d.h. keine 50mA an der Autobatterie. Ein 2219-Akku hat 900mA bei 3,6V. d.h. nach 9h mit 30mA an 12V ist der voll. Den Ruhestrom vom PDA sollte man fast vernachlässigen können, so dass man bei der Annnahme 100mA über 60h noch fast doppelte Sicherheit mit drin hat - es würden dann 6Ah "verloren" gehen. Dass sollte ein gesunder Akku problemlos wegstecken können wenn man nicht ausschliesslich Kurzstrecke fährt.Und es gibt nur ein Wochenende in der Woche ...

Garry

Hallo!

Nochmal zum Corsa C: ich habe vorhin mal einen kurzen Blick in die Stromlaufpläne geworfen und muss leider sagen, dass es da leider schlecht aussieht. Ich habe nicht detailliert gesucht, aber festgestellt, dass die von mir geprüften Kandidaten für so etwas (v.a. Beleuchtung), die beim Zafira verzögert abgeschaltete Spannung bekommen alle auf Dauerstrom hängen.

-Johannes