Batterie leer...

    Hallo zusammen,


    wollte nur mitteilen, dass entgegen der früher mal vorgerechneten unglaublich geringen Stromabnahme des GPS Empfängers, die Batterie eigentlich nie leer werden kann - sie kann und das aber auch so gründlich, dass sogar 2 Std. fahren nicht mal einen Zuckler am Anlasser bewirken konnten.
    Gehässige Kommentare überflüssig, ich weiß:"Wer den Schaden hat, braucht für den Spott nicht zu sorgen"...


    Für alle die den GPS-Empfänger fest verkabelt haben: Unterbrecher einbauen, bzw. Stecker ziehen ;)


    Gute Fahrt
    michael

    Hi,


    wenn nach 2h Fahrt der Anlasser keinen Mucks macht, würde ich eher auf einen Zellenschluss der Batterie, oder einen Defekt der Lichtmaschine tippen.


    Gruß
    H.-J.


    <edit:> Du hast natürlich völlig recht:


    "Wer den Schaden hat, braucht für den Spott nicht zu sorgen"...


    :D :D :D :D :D

    Bitte keine Supportanfragen per PN oder Mail, dafür ist das Forum da.

    Einmal editiert, zuletzt von h_smart ()

    Zitat

    Original von h_smart
    Hi,


    wenn nach 2h Fahrt der Anlasser keinen Mucks macht, würde ich eher auf einen Zellenschluss der Batterie, oder einen Defekt der Lichtmaschine tippen.


    Gruß
    H.-J.


    Yep, so seh' ich das auch ....


    Gruß, u4

    Hi H.-J.,


    der Anlasser geht noch, sonst würde sie ja gar nicht mehr anspringen.
    Die Lichtmaschine - das wäre bitter.
    Aber die Batterie, kann jetzt schon kaputt sein, denn 2h sollten normal schon ausreichen um zumindest mal Mucksen zu lassen?!?!?
    Na, wie ich schon sagte, die Maus hat kräftig leer gesaugt. :(


    Heute werde ich sie mal an den Saft hängen...


    lg
    michael



    Oder an die Rückleute anschließen ;)



    dann bekommt sie immer nur Saft, wenn Licht an ist....



    achja.... wenn die Bat nun überhaupt nicht mehr will, dann war`s zu tief..... da bekommst Du die Bat auch nicht mit ner großen Runde durch die Felder wieder hin.... kurzzeitig ja...aber beim ersten kühlen Wetter, geht sie wieder nicht....




    und hier mal eine kleine Rechnung:



    [Blockierte Grafik: http://add.gmxhome.de/Bat.jpg]




    Ist nicht wirklich lange ;)

    Einmal editiert, zuletzt von addi ()

    @spectoru4


    was fährst denn du für eine "Kiste". 60 AH Batterie auf dem Moped - Donnerwetter!!!!!!!


    Oder haste Auto gemeint, dann ist es schon klar. Denke aber, daß da eine Motorrad Batterie gemeint war.


    Meine auf der Honda X-11 hat auch nur 14 AH.


    Gruß joza61

    @ SpecterU4


    Ich weiß ja nicht was du für ein Mopped hast, aber ich kann meins über 2x nacheinader starten, was laut deiner Rechnung ja nicht möglich wäre :D


    Gruß Robi

    Zitat

    Original von SpecterU4
    8Ah? Ist die vom Moped?


    Mein hat glaube ich 60Ah oder so ....


    Wir sind im Forum 'Alles über Navigation am Motorrad' und da könnte man fast vermuten, dass es hier nicht um ene Autobatterie geht. :gap


    Mit einer 60Ah-Batterie in meinem Motorrad würde ich mir schon fast Gedanken machen nur noch auf Porsche-Niveau beschleunigen zu können. ;)


    Aber zum Thema:
    Wenn die Batterie tatsächlich nach zwei Stunden keinen einzigen Zucker mehr von sich gibt ist sie wohl arg geschädigt. Da wird auch ein normales Ladegerät (so ein großer häßlicher Kasten, wie man sie typsicherweise kennt) nichts mehr erreichen können bis auf ein kurzes Aufatmen.


    Vielleicht kennst du jemanden mit einem Ladegerät für Modellbauakkus. Die besseren dieses Genres haben sehr spezielle Ladeprogramme - auch für Blei-Gel-Akkus - mit denen man erstuanliches erreichen kann. Wenn die Batterie noch zu retten ist, dann sollte solch ein Gerät Erfolg haben. Wobei ich eher skeptisch bin, wenn der Anlasser tatsächlich nichts mehr von sich gibt.


    Hast du schonmal die Spannung direkt an der Batterie gemessen ohne Belastung (Plus-Pol abtrennen)?


    Es sollten deutlich über 12V messbar sein. Vielleicht hast du auch einen kleinen 12V-Verbraucher, den du mal an die Batterie hängen könntest und dann nochmal die Batteriespannung messen.


    Es wäre natürlich ein dummer Zufall, wenn deine Lichtmaschine defekt ist.

    Zitat

    Original von robi
    Ich weiß ja nicht was du für ein Mopped hast, aber ich kann meins über 2x nacheinader starten, was laut deiner Rechnung ja nicht möglich wäre :D


    Bedeutet der Smilie dass das nicht ernst gemeint ist?


    Wenn ja, dann vergiss mein Posting. Wenn nein...


    Du brauchst in der Regel zum Starten mindestens die Hälfte der Kapazität einer Batterie wie hier im Beispiel z.B. angenommene 5Ah.


    Diese 5Ah werden aber nicht etwa komplett verbraucht sondern es geht darum, dass die Kapazität der Batterie erfahrungsgemäß noch mindestens oder besser mehr als die Hälfte der Nennkapazität beträgt, sodass die Batterie noch in der Lage ist, kurzzeitig einen deutlich höheren Strom als die hier exemplarisch genannten 5A (du willst schließlich nicht 1 Stunden starten;)) zu liefern und dass dabei gleichzeitg die Spannung nicht zu sehr einbricht.


    Von diesem Startschock erholt sich die Batterie aber sehr schnell dadurch, dass die Lichtmaschine ihr danach gleich einen ordentlichen Drink verpasst.

    Hi Candid,


    ich werde später die Spannung messen.
    Ein flaues Flackern der <N> Leuchte zeigt an, dass die Batterie geladen wurde/wird. Aber sie war ja wirklich ganz tot. Da war nix, absolut nix mehr zu wollen, kein Lämpchen glühte auch noch so schwach...
    Wir haben hier ein etwas besseres Ladegerät, mit dem werde ich es dann versuchen...


    dankeschön und lg
    michael

    Zitat

    Original von Candid


    Wir sind im Forum 'Alles über Navigation am Motorrad' und da könnte man fast vermuten, dass es hier nicht um ene Autobatterie geht. :gap


    Ok, ok, hab ich übersehen, sorry - bitte schlagt mich nicht !


    Gruß, u4

    Zitat

    Ein flaues Flackern der <N> Leuchte zeigt an, dass die Batterie geladen wurde/wird. Aber sie war ja wirklich ganz tot.


    Du meinst mit N = neutral, für die Leerlaufanzeige?


    Wenn das so sein sollte, ist was an Deiner Elektrik (Lima, Kohlen, Regler, Kabelverbindungen) nicht ok. Bei einer korrekt funktionierenden Elektrik darf nichts glimmen, weder die Leerlaufanzeige noch die rote Ladekontrolleuchte.


    Der gelieferte Saft im Fahrbetrieb reicht noch gerade aus, um die Kerzen zu versorgen, für den Akku ist aber nicht mehr übrig bzw. aus ihm wird noch Zusatzbedarf herausgezogen (und deswegen ist die Batterie platt bzw. wenn Du Pech hast, sogar tiefentladen). Das liegt aber garantiert nicht am Verbrauch der Maus bzw. des PDA.


    Folgende Testmöglichkeiten hast Du:


    1. Mit Fremdstrom starten, Drehzahl erhöhen und beobachten wie der Fernscheinwerfer reagiert. Volles Licht oder nur Dimmer. Selbst im Leerlauf muß noch anständiges Licht geliefert werden. Falls auch bei höheren Drehzahlen nichts gut leuchtet, ist zu vermuten, daß der der Stromlieferant Probleme macht.


    2. Die genauere Methode wäre die Zwichenschaltung eines entsprechend dimensionierten Amperemeters an einem abgeklemmten Batteriekabel (+ oder - spielt hierbei keine Rolle). Bei laufendem Motor sollten hier schon einige Ampere fließen, wenn der Akku im Keller ist und nachgeladen wird (abhängig von Leistung der Lima mehrere Ampere). Aber Vorsicht mit Amperemeter, es muß den Startstrom für den Anlasser verpacken können.


    Man kann dann mit o.a. Versuchen feststellen, ob genügend Strom geliefert wird, nicht immer ist aber auch die Lima die Ursache. Hier gibt es zwar auch div. Fehlerquellen (abgenutzte Kohlen, defekter Läufer oder Wicklung), aber neben dem Regler kann es auch an schlechten (korrodierten) Kabelverbindungen liegen.


    3. Um eventuelle Kriechströme zu ermitteln, reicht schon ein einfaches Voltmeter oder ein Prüfer mit Glühlampe. Der Reihe nach einzeln die vorhandenen Sicherungen entfernen und zwischen den beiden Polen der Sicherungsaufnahme einen eventuellen Kriechstrom ermitteln. Mit Ausnahme einer ggf. vorhandenen Dauerstromversorgung für eine Borduhr, eine Alarmanlage oder einen Radiospeicher dürfte ansonsten bei abgeschalteter Zündung kein Strom meßbar sein.


    Also, vor Neukauf einer Batterie (die ja auch platt sein sein), ggf. noch andere Fehlerquellen suchen, sonst ist über kurz oder lang auch die neue Batterie tiefentladen.


    Gruß bikerolli

    Hi,


    ich habe den pda schon über nacht am bike angeschlossen gelassen -> kein problem!


    da wird bei dir ein anderer fehler vorliegen:
    Lichtmaschine? Batterie? Kontaktschluß?

    Sind auch richtig lustige Beiträge in diesem Thread :D


    Zum Thema...
    addi's Rechnung geht voll in Ordnung.
    In der Tat werden die 5Ah nich verbraucht, die müssen aber (zumindest im strengen Winter) an Rückgrat dasein, damit sich was dreht.


    2h Fahrt und nix tut..
    Ich tippe auch auf Tiefenentladung. Bekommt man (wenn überhaupt) nur mit Spezial-Ladegerät wieder hin. Devise...
    Mit soviel Strom (Burstmode) der Tiefenentladung entgegenwirken, daß sich wieder die Spannung aufbaut.


    BG,Ralf.