F : Dauerstrohm saugt Autoakku leer ?

    Zitat

    Original von Garry
    Ja, hätte ich auch nicht anderst erwartet.


    Erwartet schon, aber doch anderes erhofft : Es wäre einfach angenehmer gewesen, wenn die Maus ständig einen Fix gehabt hätte, so von wegen "Einsteigen und losfahren !" ... :(


    Nun ja !


    Gruß,


    Joachim.

    Eine herrlich akademische Diskussion hier :D !


    Ich meine das jetzt wirklich positiv ;) .


    Rein empirisch kann ich aber nur beisteuern:


    Habe meine Leadtec-Kabelmaus von der ersten Stunde an auf Dauerplus (T4 TDI) und freue mich allmorgentlich über schnelle Fixes.


    Null Startprobleme auch im tiefsten deutschen Winter.


    Ich nehme mal an, der weit überwiegende Anteil der user hier bewegt sein Töff, wie ich, fast täglich für ein paar km. Da ist der Batterie die GPS-Maus wurscht.


    Alle anderen exotischen Situationen (Wenigfahrer, Urlaubsparker, 7er-Fahrer) haben vielleicht ein Problem.


    Ab welcher Grenze (Maus-Betriebsdauer) das aber real wird, hängt von soviel Individualfaktoren ab, dass man mathematisch da kaum auf dem Punkt landen kann.
    (Fahrzeugzustand, Temperatur, Batteriezustand, durchschnittliche Fahrstrecken usw usw usw)



    p.s. und leicht OT: Mein Nachbar, Chirurg i.R. mit neuem 8-Zylinder 7er, brauchte nach einer 1.5-Stündigen Autopflege mit leiser Musik von Bord und geöffnetem Kofferraum (Zündung aus) bereits Wekstatthilfe. Nach Aussage BMW ist das bei den Fahrzeugen kein Fehler....


    Siehst Du, das ist der Unterschied : Wie Du bei erneuter Lekture sicherlich feststellen wirst, geht es hier im Thread um kabellose BT-Mäuse.


    Da sieht die Sache schon etwas anders aus ...


    Gruß,


    Joachim.


    Jaja, ist ja schon gut. Die Reaktion kam schneller als vermutet ;) .
    Aber: Auch wenn eine BT-Maus aufgrund des Ladevorgangs einen, sagen wir, nichlinearen Energiehaushalt hat, wird sie in Summe vergleichbare Leistung benötigen. Der Akku ist ja letztlich nur ein Puffer.


    Mir geht es nur um die Problematik : Auto springt nicht an...
    Die ganzen Detailfragen (Ladung, Betrieb, Ladung+Betrieb usw.) sind zwar für den Maus-Akku und das Handling wichtig bzw. interessant, aber nicht für Ursprungsfrage nach der Belastung für die Autobatterie.


    Was mir die Diskussion allerdings wirklich an Erleuchtung ;) gebracht hat (ganz nebenbei): Meinen geplanten Umstieg auf eine BT-Maus -einfach aus Spaß an der Technik- werde ich canceln; eine bessere Performance und Betriebssicherheit als mit einer Dauerplus-verwöhnten Kabelmaus kann ich eigentlich nicht erreichen. Oder ?

    Zitat

    Original von sagrotan
    (...)
    Was mir die Diskussion allerdings wirklich an Erleuchtung ;) gebracht hat (ganz nebenbei): Meinen geplanten Umstieg auf eine BT-Maus -einfach aus Spaß an der Technik- werde ich canceln; eine bessere Performance und Betriebssicherheit als mit einer Dauerplus-verwöhnten Kabelmaus kann ich eigentlich nicht erreichen. Oder ?


    Zugegeben : Mich hat der thread auch nachdenklich gemacht - aber geht der Trend nicht ohnehin zur Zweitmaus ... ?


    :D


    Gruß,


    Joachim.

    Zitat

    Original von sagrotan
    p.s. und leicht OT: Mein Nachbar, Chirurg i.R. mit neuem 8-Zylinder 7er, brauchte nach einer 1.5-Stündigen Autopflege mit leiser Musik von Bord und geöffnetem Kofferraum (Zündung aus) bereits Wekstatthilfe. Nach Aussage BMW ist das bei den Fahrzeugen kein Fehler....


    Ist ja auch kein Wunder bei dem was da alles verbaut ist und sich gegenseitig überwacht...


    Garry

    Also, ich fasse mal zusammen, was ich für mich hier lernen durfte: (Ich benutze die Royaltek RGM2000 Kabelmaus aus dem Tchibo-Bundle.)


    Die bequemste und sicherste Betrieb ist also wohl Dauerplus für die Maus (für stets schnellen Sat-Fix nach dem Starten) aber Trennen der Stromversorgung für längere Standzeiten wie Urlaub. (Fahre einen Citroën XM, der ebenfalls für einige Steuergeräte Strom zieht...)


    Die Kabel für die Stromversorgung und auch die Maus selber will ich demnächst "unter Putz" legen, weil ich festgestellt habe, daß der GPS-Empfang auch unter dem Kunststoffdeckel meines Handschuhfaches einwandfrei ist. (Oberseite Armaturenbrett!) Die Maus soll also dauerhaft im Handschuhfach verschwinden, damit sie nicht so diebstahlgefährdet ist. Weil ich sie trotzdem schnell für den Zweitwagen lösbar haben will, werde ich eine Zig-anzünder-Buchse ins Handschuhfach einbauen.


    Bleibt nur noch eine Frage: Wo bekomme ich eine Zig-Buchse mit Schalter? Am besten schön klein und schon integriert, damit ich im engen Handschuhfach nicht so viel Kabelsalat habe.


    Grüße, Jürgen

    Wenn Du eine Extra Zigarettenbuchse einbaust, kannst Du doch gleich einen normalen Kfz-Schalter dazu bauen. Ist wahrscheinlich sogar günstiger, als so ein Spezialteil mit Schalter inklusive, wenn's das überhaupt gibt.


    BG,Ralf.

    Zitat

    Original von JuergenSchaefer
    Die bequemste und sicherste Betrieb ist also wohl Dauerplus für die Maus (für stets schnellen Sat-Fix nach dem Starten) aber Trennen der Stromversorgung für längere Standzeiten wie Urlaub.
    ....
    Bleibt nur noch eine Frage: Wo bekomme ich eine Zig-Buchse mit Schalter? Am besten schön klein und schon integriert, damit ich im engen Handschuhfach nicht so viel Kabelsalat habe.


    Grüße, Jürgen


    Eine einfache, aber interessante Alternative (mit Verzicht auf´s Dauerfixing):
    Die Maus an den geschalteten Plus vom Autoradio anschließen.
    D.h. die Maus geht an, wenn das Radio an ist. Hat gegenüber +Zündung einige Vorteile, da man zB zum Resetten der Maus während der Fahrt nicht die Zündung ausschalten muss :gap .
    Andererseits haben so einige "mittelalte" Autoradios die Funktionalität, bei Zündung AUS auch auszugehen, aber trotzdem, auch ohne Zündung, manuell einschaltbar zu sein.
    Das geht hin bis zu Ausschalttimings, dass ein "vergessenes" Radio nach 1h selbst ausgeht und dann auch die Maus vom Strom kappt.


    Die neuere Generation von Werksradios realiseren das aber per CAN-Bus zwischen Radio und Zentral-ECU; das ist wohl nix mehr zum basteln....

    Hi sagrotan,
    Du bist vom Fach. Ich hab noch ein paar CAN 2.0B - Controller daheim (912BC32). Meinst Du, damit kann man was bauen?


    BG,Ralf.

    Zitat

    Original von r17158
    Hi sagrotan,
    Du bist vom Fach. Ich hab noch ein paar CAN 2.0B - Controller daheim (912BC32). Meinst Du, damit kann man was bauen?


    BG,Ralf.


    Das bedarf ein gewisse Insiderwissen um an die nötigen Protokolle heranzukommen... Einfach austesten artet zumindest in seehrrr viel Arbeit aus...


    Garry



    Autoradios werden machmal auch während des Startens abgeschaltet so dass die Maus auch wieder von vorne anfangen muss....


    Praktischer wäre es die Türverriegelung anzuzapfen, so bald die Verriegelung geöffnet wird- bei Funk schon vor erreichen des FAhrzeugs- läuft die Maus los und könnte gut den ersten Fix haben bis man tatsächlich losfährt.


    Garry

    Das geht aber auch daneben, denn bei meinen Auto geht die Tür auch wieder automatisch zu wenn ich einmal schneller als x km/h fahre... Nennt sich Sicherheit bei Mercedes ;-))


    Cash

    Man muss ein Einschaltsignal ja nicht unbedingt auch als invertiertes Ausschaltsignal verwenden - da kann man durchaus Zündsignal + Timerverzögerung nehmen...


    Garry

    Einmal editiert, zuletzt von Garry ()

    Also ich habe eine RGM 2000 Sirf II Kabelmaus und habe diese an die Zündung angeschlossen. VÖLLIG OHNE PROBLEME! Die Maus ist innerhalb weniger Sekunden einsatzbereit und ich merke in keinster Wiese irgendeinen Nachteil.


    SEHR ZU EMPFEHLEN und bei Ebay nicht teuer (100 Euro inkl. PDA-Kabel). Habe die Maus dann mit doppelseitigem Klebeband einfach in der Mitte vom Armaturenbrett fixiert und am Sicherungskasten neben der Fahrertür angeschlossen. Dort steckt dann auch (also auf der linken Seite) mein Dell.