@all,
Falls jemand Monitor gesehen hat... Und falls nicht, empfehle ich meine Artikel. Übrigens sind schon Batterien "alter" Auitos, also solche ohne "kiloweise" Steuergeräte, innerhalb weniger Tage leergesaugt worden, nur weil der Schalter der Kofferraumbeleuchtung nicht mehr öffnete.
Bei der Rechnerei über Stromverbrauch von Mäusen sollte der Verlust des Ladekabels nicht vergessen werden.
Wie gut, dass der TomTom Go alleine mit dem eingebauten Akku navigieren kann, so ganz ohne weitere Verbindung zum Stromnetz 
Brauche mir keine Gedanken mehr zu machen,
wenn der Motor nicht läuft und der PPC+Maus an 12 Volt Steckdose angeschlossen sind.
Vielleicht war meine damalige Autobatterei schon etwas schwach, aber nach bisschen Standzeit und Auswahl der nächsten Ziele hatte mein Auto schon etwas Probleme mit dem anspringen. Und man kann ja nicht die ganze Zeit im stehen den Motor laufen lassen.
Auch TomTom Go braucht irgendwann Saft! Und was ist wenn Du ihn dann an der Steckdose deines Autos anschließt (evtl mit Dauerplus) und vergißt es hinterher zu lösen?? Wieviel Saft zeiht TomTomGO dann?? Zumal wenn TomTomGO komplett leer ist?? Da ist eine GPS Maus nix dagegen 
Cash
ZitatOriginal von Cash
Auch TomTom Go braucht irgendwann Saft! Und was ist wenn Du ihn dann an der Steckdose deines Autos anschließt (evtl mit Dauerplus) und vergißt es hinterher zu lösen?? Wieviel Saft zeiht TomTomGO dann?? Zumal wenn TomTomGO komplett leer ist?? Da ist eine GPS Maus nix dagegen
Cash
Den vergesse ich nicht, dafür ist er zu wertvoll
Normalerweise wird der daheim aufgeladen und geht mit dem Akku auf die Fahrt. Bei größeren Strecken wird er dann schon auch mal an die 12V Steckdose angeschlossen, aber meistens reicht wirklich der Akku aus und ich finde es viel komfortabler und weniger störend.
ZitatOriginal von Joe20
Den vergesse ich nicht, dafür ist er zu wertvoll
Normalerweise wird der daheim aufgeladen und geht mit dem Akku auf die Fahrt. Bei größeren Strecken wird er dann schon auch mal an die 12V Steckdose angeschlossen, aber meistens reicht wirklich der Akku aus und ich finde es viel komfortabler und weniger störend.
Natürlich ist TomTom Go schon sehr komfortabel und mit Sicherheit eine Top-Lösung.... Aber ich habe TomTom und GPs nur als Ergänzung zum Palm gekauft...Denn ich brauche einen TRerminplaner, eine Gedöchnisstütze...Das der kleine Freund auch noch mich ans Ziel führt ist nett...Wenn ich nur eine Navi-Lösung suchen würde hätte ich TomTom Go aber so ist es mir dann zu teuer....
Ich habe alles komplett Fest ins Autoeingebaut (Halter und Kabel). Das heißt Kabelgewirr habe ich auch nicht mit der BT Maus bin ich trotzdem flexibel und kann zur not auch mit anderen Autos navigieren....
Aber ich glaube wir schweifen vom eigentlichen Thema etwas ab....
Cash
ZitatDu denkst also die Maus wäre im Stynby sobald kein Kommunikation mit einen PDa stattfindet? Naja ich weiß nicht...
Hi Cash (darf ich Tasmanischer Teufel :dx16 zu Dir sagen),
nenne es doch wie Du willst, meinetwegen "Lauerstellung" oder "MitDenFingernAufDemTischTippel" oder sonst wie. ;D
Sind jedenfalls im Schnitt [Ø] - über die Zeit gemessen 20mA, mal weniger (15mA), kurzzeitig auch mal mehr, (80mA).
BG,Ralf.
ZitatOriginal von karomue
Bei der Rechnerei über Stromverbrauch von Mäusen sollte der Verlust des Ladekabels nicht vergessen werden.
Nein, der ist nicht relevant.
Entweder misst man zwischen Ladekabel und Maus, also meist wohl bei 5V oder am Zigarettenanzünderstcker - bei Nennspannung 12V(meist aber ehr darüber). Im ersten Fall ist der tatsächliche Strom den man an der Batterie zieht weniger als die Hälfte, trotz zusätzlicher Verluste, im zweiten Fall sind die Verluste der Ladeeinrichtung schon mitgemessen. Das ganze unter der Voraussetzung das ein Schaltnetzteil verwendet wird(sollte der Fall sein, sonst hat man sich Schrott andrehen lassen).
Garry
Hi Garry,
darf ich's nochmal mit anderen Worten sagen ?
Danke 
Also...
Schaltnetzteil (SMPS, Schaltregler oder so) vorausgesetzt:
An der Maus kommt mehr Strom an, als von der Autobatterie weggelutscht wird.
Klingt komisch ist aber so - cool oder?
Übrigens habe ich an der Maus gemessen (5V)
BG,Ralf.
Hallo,
hier die Stellungnahme des ADAC :
Zitat /
Sie haben Recht, der hohe Stromverbrauch der elektronischen Geräte im Auto stellt heute das größte Problem dar. Bei modernen Autos geht man von einem Ruhestrom von 200 mA aus. Nach dem Abstellen des Motors, wenn alle Steuergeräte noch aktiv sind, fließen mehrere Ampere und das über einen längeren Zeitraum. Wenn dann der entnommene Strom nicht kompensiert wird, weil z. B. Kurzstreckenverkehr oder große Verbraucher wären der Fahrt dies nicht zulassen, kann man auf den Exitus der Batterie warten. So gesehen wären 35 mA für die GPS-Maus ein zusätzlicher Tropfen, der stetig den Stein höhlt. Dieser Wert dürfte aber nur im Betrieb erreicht werden. Wir müssen gestehen, dass wir mit Bluetooth-Geräten wenig Erfahrung haben. Die GPS-Maus hat ja selbst nicht den direkten Anschluss ans Bordnetz. Der Empfänger im Navigationsgerät sollte aber bei abgeschalteter Zündung stromlos sein. Des Strom für die Erhaltungsladung dürfte in dem Zusammenhang unbedeutend sein. Wir glauben deshalb nicht, dass Sie durch das Navigationssystem Schwierigkeiten bekommen werden. Sollte dies trotzdem der Fall sein, müsste man überlegen, das System nur bei laufenden Motor in Betrieb zu nehmen.
Zitat \
Langsam aber sicher drängt sich mir der Eindruck auf, daß die "Experten" es auch nicht besser wissen ... 
Gruß,
Joachim.
Hallo NAV-NAV,
auch Experten (ohne "") können nicht alles wissen. Bei der Vielzahl der Geräte ist das nicht möglich. Und selbst die Herstellerangaben sind teilweise recht ungenau oder irreführend. Da kannst du es nur so machen wie r17158 und den Strom selber messen. Denn der Aussage vom "Experten" r17158 scheinst du ja keinen Glauben zu schenken.
ZitatOriginal von Dr. Thom
Hallo NAV-NAV,
auch Experten (ohne "") können nicht alles wissen. Bei der Vielzahl der Geräte ist das nicht möglich. Und selbst die Herstellerangaben sind teilweise recht ungenau oder irreführend. Da kannst du es nur so machen wie r17158 und den Strom selber messen. Denn der Aussage vom "Experten" r17158 scheinst du ja keinen Glauben zu schenken.
Hallo, Dr. Thom,
das ist keine Frage der Glaubhaftigkeit, dazu sind mir die Ausführungen insgesamt alle zu allgemein und wenig aussagekräftig, zumal ich die Poster gar nicht kenne und daher auch keine Aussagen über deren Glaubwürdigkeit machen kann.
Darum sammel ich erst einmal alle Darstellungen und hoffe, daß man sich/ich mir am Ende m/eine eigene Meinung daraus bilden kann.
Gruß,
Joachim.
Die Stellungnahme von Skoda :
Zitat /
Bei einem Fahrzeug, welches dem Serienstand entspricht, liegt bereits ein Ruhestrom von ca. 30 mA vor. Das bedeutet, das bei einer 60 Ah Batterie diese nach 1000 Stunden zur Haelfte entladen ist, womit ein problemloser Motorstart auch bei tiefen Temperaturen gewaehrleistet ist. Bei doppeltem Verbrauch halbiert sich natuerlich auch die Standzeit bis die Batterie zur Haelfte entleert ist auf 500 Stunden (ca. 20 Tage). Diese, auch bereits von Ihnen angestellten Berechnungen, beziehen sich natuerlich auf einen idealisierten Zustand. Hinzukommen aeussere Einfluesse, wie beispielsweise die Temperatur, die sich auf das Gesamtergebnis auswirkt.
Eine pauschale Aussage ist uns daher nicht moeglich, zumal uns nicht bekannt ist, welche Batterie mit welcher Leistung in Ihrem Fahrzeug verbaut ist (Anm. d. Uz.: Sollten es eigentlich ... ! ). Auch liegen uns keine Werte zum Stromverbrauch einer GPS-Maus vor. Daher empfehlen wir Ihnen, im Zweifel Ihren betreuenden Skoda Partner aufzusuchen, der die Leistungsfaehigkeit der Batterie sowie die Ruhestromaufnahme Ihres Fahrzeugs pruefen kann.
Zitat \
Von Falcom habe ich eine Zwischennachricht, daß die Antwort in Arbeit sei - schau'mer mal !
Gruß,
Joachim.
Irgendwie kann ich's nicht glauben...
Ich übersetz mal deren Statement:
"Liebe Kunden, wenn Sie im Winter zwei Monate Urlaub ohne ihr Fahrzeug machen wollen, empfehlen wir Ihnen bereits bei der Abreise einen Termin mit dem ADAC für den Tag der Rückkehr zwecks Starthilfe zu vereinbaren."
A la Micha Mittermeier...
"Nein nein nein - Das glaub ich ich nicht"
BG,Ralf.
So, hier noch die Stellungnahme von Falcom :
Zitat /
Sehr geehrter Herr Geraedts, im Betriebszustand zieht die NAVI-1 Maus im Durchschnitt 150 mA. Der interne Akku - LiIon 700mA/3,7V. Die Betriebszeit beträgt ca. 5-6 Std. Wenn Sie das Gerät an das Bordnetz angeschlossen haben und die Navi 1 eingeschaltet ist, kann es passieren, dass die Kfz-Batterie entleert wird, wenn Ihr Fahrzeug für längere Zeit stehen bleibt. Im abgeschalteten Zustand ist der Stromverbrauch der Navi 1 sehr gering (ca. 1,8 mA Batterieladestrom) und kann keine Probleme mit der Autobatterie verursachen.
Zitat \
Also Dauerstrom o. k., aber Maus ausschalten - richtig ?
Gruß,
Joachim.
Ja, hätte ich auch nicht anderst erwartet.
Garry
