MobNavBusiness in focus-tv

Da hätte ich schon ein Frage an die Profis: Schon vor der Sendung hatte ich von diesem Rechtsdrall Problem gehört. Nach der Sendung bestätigen das einige Besitzer.
2. Dass man diverse Punkte nicht eingeben kann (Fussgängerzone, Parkplätze) ist ziemlich eigenartig
3. Dass die Software nach 2-2.5 h abstürzt wie hier im Forum beschrieben und von Navigon als Problem erkannt wurde.
4. Die Lieferbarkeit etwas gar harzig ist.

und wahrscheinlich einige Probleme mehr. Sind das nicht ein paar Probleme zu viel?

Dies hat mich nun dazu bewogen die Bestellung zu annulieren. Für den Van habe ich mir ein Festeinbau bestellt, und für den Geschäftswagen lasse ich mir ein Teil reinmechen.

@nav_didi

Mit dem Kritikpunkt "isolierte Ziele" muß ich dir absolut recht geben und der Vorschlag mit dem Simulationsmodus ist auch nicht verkehrt. Wenn diese beiden Punkte funktionieren würden, hätte MNB im Test vielleicht doch eine kleine Chance erhalten.

Könnte man folgendes nicht mit der Pocket Navigation verbinden, Bill, DrDiste?

NAVIgates NGH 200
Perform Tech

Koppelnavigation und Real-Time-GPS

Das Gyro-Speed-Modul NGH-200 perfektioniert ein vorhandenes GPS-System durch den Einsatz modernster Gyro-Technolgie.
In vielen Anwendungen war es bisher ein Problem, daß bei Einsatz eines GPS-Empfängers nicht immer ein verwertbares Signal zur Verfügung stand. Beispiele sind, daß die Positionsangabe unbrauchbar wurde, durch Reflektionen und Abschattungen die Positionsbestimmung zu unzuverlässig wurde oder, daß eine Postionsbestimmung gar nicht mehr möglich ist.
Durch den Einsatz des Gyro-Speed-Moduls NGH-200 werden diese Probleme gelöst.

Auf dem NGH-200 befinden sich zwei Gyro-Sensoren sowie ein Beschleunigungssensor. Durch diese Sensoren werden Fahrzeugneigung, Bewegungsrichtung und Geschwindigkeit präzise erfaßt. Die gewonnenen Daten werden von einem leistungsfähigen 32-Bit RISC-Prozessor im 10Hz-Takt eingelesen und verarbeitet. Dieser korrigiert damit die GPS-Daten, das Ergebnis ist eine Verbesserung der Positionsbestimmung im Normalbetrieb und eine Überbrückung des GPS-Signales bei Ausfall bzw. unbrauchbaren Daten.
Da sich alle Sensoren auf dem Board des Gyro-Speed-Moduls befinden, ist kein Eingriff in die Fahrzeugelektrik nötig.
Das Gyro-Speed-Modul wird einfach zwischen dem GPS-Empfänger und der Auswerteeinheit (GPS-modul, PC, o.ä.) angeschlossen und mit Spannung versorgt.

Ein weiterer Vorteil des Gyro-Speed-Moduls ist der echte Real-Time-Betrieb. Normale GPS-Empfänger liefern Daten, die zum Zeitpunkt der Ausgabe bereits ca. 2 Sekunden alt sind. In vielen Anwendungen bereitet dies Probleme, da z.B. Richtungsänderungen zu spät erfaßt werden können.
Das NGH-200 behebt auch dieses Problem, hiermit ist es erstmals möglich mit normalen GPS-Empfängern Positions-, Richtungs-, und Geschwindigkeitsangaben wirklich in Echtzeit zu erhalten.
Da das NGH-200 ständig Zugriff auf hochaktuelle Daten der integrierten Sensoren hat, kann es die aktuelle Position noch vor dem GPS-Empfänger berechnen.
Neu am NGH-200 gegenüber dem Voränger NGH-100 ist der Eingang für den Tachoimpuls (Bild1), der bei allen neuen Fahrzeugen vorhanden ist.
Wird diese Option genutzt, so wird die Genauigkeit des Systems noch einmal erheblich gesteigert.
Das Gyro-Speed-Modul stellt bei der Initialisierung fest, ob ein Impuls am Tachoeingang anliegt und kalibriert sich dann selbstständig mit Hilfe des GPS-Signales auf den Radumfang. Diese Kalibrierung erfolgt ständig, dadurch kann sogar ein sich ändernder Radumfang z.B. durch Abnutzung berücksichtigt werden.

Technische Daten

Maximale Drehgeschwindigkeit 100°/sec.
Genauigkeit < 3°
RS232-Schnittstelle
Datenformat NMEA 0183
Datenrate 4800bps oder 9600bps
Temperaturbereich: -20°C bis +70°C
Spannungsversorgung: 12Volt oder 24 Volt
Maße: 127 x 75 x 65 mm

Bestellnummer:

GPS-110-1 NAVIgates NGH 200, 12V

Link

Preis lassen wir mal ....... 0)

Hallo,

ich habe den Bericht auch gesehen. Hab' mir vorher schon gedacht wie es kommen wird, aber so schlimm.... ich konnte nur mit dem Kopf schütteln.

Zitat

"Zweiklassengesellschaft: Eine mit Geld und Festeinbau und die anderen mit (schlecht funktionierenden) PDA's"

So kam es echt rüber.

Also wenn ich den Auftrag hätte, einen Bericht zu drehen bei dem die Pocket-GPS-Navigation möglichst schlecht wegkommt, dann hätte ich es ganau so gemacht wie die Jungs von Focus-TV.

Was soll der Mist mit dem Einlegen der CD in den Kofferraum und der Pocket-GPS-Fahrer muss erst noch alles im Auto installieren? Ich muss bei mir im Auto nur den iPAQ in die Halterung einschieben und los geht's. Das Ziel kann ich ja schon bequem Zuhaus/im Büro usw. eingeben.

Und das echt ein Tunnel *mit* Abzweig kommt - das ist nun echt selten. Zumindest hier in Stuttgart.

Aber da war noch vieles andere, was mich an diesem Bericht gestört hat. Fakt ist: Es funktioniert super zu einem wirklich akzeptablen Preis.

Torsten

Zitat

Original von schlegipegi
Und das echt ein Tunnel *mit* Abzweig kommt - das ist nun echt selten. Zumindest hier in Stuttgart.

Torsten, der Bericht wurde in München gedreht, und da kommt es in den Tunneln des Mittleren Rings öfter vor, das eine Ausfahrt kommt.

Ich stimme aber grundsätzlich in den allgemeinen Tenor hier ein: Der Report war unqualifiziert, nicht vergleichbar und redaktionell ausgesprochen schlecht vorbereitet.

Außerdem war es ein "Äpfel-mit-Birnen-Vergleich". wie mir selbst mein Engelchen bestätigt hat, das den Bericht ohne mich gesehen hat und von Technik und PDA nun wirklich nix versteht, aber trotzdem mit einer iPAQ Navi-Konfiguration unterwegs ist.

Und ihr Ziel bis jetzt auch immer erreicht hat 0)

Viele Grüße aus München
Dieter

Zitat:
Original von schlegipegi
Und das echt ein Tunnel *mit* Abzweig kommt - das ist nun echt selten. Zumindest hier in Stuttgart.

In Stuttgart fällt mir spontan einer ein, als "Orts-Fremder" bin ich da schon mal falsch abgebogen (mit Karte *gg). Der geht, wenn ich mich recht erinnere, von der B10 o.B14 auf die B27 zum Bahnhof, Innenstadt

Gruss

Hi,

ja, es gibt schon Tunnel mit Abzweig. Worauf ich hinaus wollte ist das wenn ich hier 100 Ziele zur Navigation eingebe vielleicht 1x diese Situation vorkommt.

Gruß,
Torsten

@schlegipegi

Genauso sehe ich das auch. Es spricht ja nichts dagegen, darauf hinzuweisen das PPC-Navis in solchen Situationen prinzipbedingt Probleme haben. Man hätte aber der Fairness halber auch noch eine 2. Strecke wählen können. Ich selber bin erst einmal durch solch einen Tunnel gefahren und bin ansonsten bislang immer noch gut mit TTN oder MobNav angekommen. Vor allem in unbekannten Großstädten ist man nicht ganz so hilflos, erst recht wenn man alleine fährt und nicht mit einer Papierkarte hantieren kann.

Zitat

Original von Möppel
@schlegipegi

...... ansonsten bislang immer noch gut mit TTN oder MobNav angekommen. Vor allem in unbekannten Großstädten ist man nicht ganz so hilflos, erst recht wenn man alleine fährt und nicht mit einer Papierkarte hantieren kann.

Hallo,
also doch ab und zu TomTom ;D ! Das mit dem Tunnel ist vieleicht auch nicht so schlimm, aber es macht die Summe der Kritikpunkte. Und da sind eben noch die isolierten Ziele, dann nehme ich auch TomTom!

Man hat anscheinend versucht, das zu entschärfen mit den iso's, dafür routet er jetzt durch Anliegerstraßen!

mfg
Dieter

"Zweiklassengesellschaft: Eine mit Geld und Festeinbau und die anderen mit (schlecht funktionierenden) PDA's"

Zwei Klassen von Tests - Gute und ...FocusTV

Ender

Howdy!

Mal im erst... ist ja schon klar das man sein MNB verteidigt 0) aber wenn ihr mit nem Festeinbau gefahren seit, wird sich auch eure Meinung dazu stark ändern! Da bin ich mir sicher!
Gewurschtel hier, gabstel da, Karten aufspielen, ne`n bug hier und eine Ungenauigkeit da, Sprachausgabe nur (ausser man bastelt wieder) am PPC, usw..
Und wie ihr selbst gesagt habt, nix für newbees..
Festeinbauten sind wesentlich einfacher, komfortabler und eben, so platt das klingt, einfach besser.
Das man hier von zwei Klassen sprechen kann, halte ich für angebracht!

Gruss
uniquex

@uniquex: Ich habe einen Festeinbau (Becker) - fühle mich also nicht genötigt meinen MN zu verteidigen oder mich für meinen Festeinbau zu freuen. Alle die Festeinbau und PDA System vergleichen können, kennen Schwächen und Stärken beider Welten (siehe auch meinen Erfahrungsbericht an anderer Stelle im Forum). Die Aufregung über den "Test" hier im Forum liegt wohl eher an der fragwürdigen Pauschalverurteilung der PDA Navis als System für arme Leute, die sich nichts besseres leisten können (...oder es nicht besser wissen, die Ärmsten). Anhand einer (!) Route, die auch noch (absichtlich?) durchs Tunnel führt die generelle Eignung in Frage zu stellen ist halt doch sehr polemisch - oder sollte man sagen "reisserisch". Normale Tests mit einer statistischen Aussagekraft macht man seriös mit wesentlich mehr Stichproben. Das ist mein Hauptkritikpunkt an der Sendung. Wie sagt man so schön: Eine Schwalbe macht noch keinen Sommer.

Ender

@ender

Ich hätte es nicht besser ausdrücken können

nehmt doch mal einen "Festeinbau" mit in die Fußgängerzone - oder ohne portables GPS - auf eine Radl- oder Wander-Tour...

Das hat doch nix mit reich oder arm zu tun - Festeinbauten sind heute in 90% der Fälle Firmenfahrzeuge. Damit gehört das System nicht "mir" und ist auch nicht portabel.

Und was ist, wenn der Wagen in der Inspektion ist, oder die Frau mal was neues anfahren muß?

Ich bleibe dabei, der Bericht war oberflächlich und unqualifiziert recherchiert.

Viele Grüße aus München
Dieter

Das Thema hatten wir schon mal:
http://www.pocketnavigation.de/board/thread.php?threadid=2231&sid=&hilight=Festeinbau&hilightuser=0

Dort habe ich folgendes geschrieben, von dem ich glaube, dass es auch hier gilt. Deshalb noch einmal:

Argumente für mobile Navigation(mN) gegenüber Festeinbau:

1. Mit mN kann man in einem 2. Wagen navigieren, sei es geschäftlich oder im Urlaub.

2. Man kann sie u.U. zusätzlich auf eniem Motorrad benutzen.

3. mit der geeigneten Software und Kartenmaterial zum Radfahren und Wandern.

4. Die Flieger im Forum benutzen diese Anordnung zusätzlich im Flugzeug (s. entsprechende Stränge).

5. Nicht zuletzt, das haben die letzten Beiträge ergeben, ist die mobile N. billiger als ein Festeinbau, bei nahezu gleicher Funktionalität.

6. Wichtiger Gesichtspunkt bei Fahrten ins Ausland: Die mN kann beim Parken entfernt werden.

7. Die Software-Wartung ist einfacher und sicher auch billiger.

Allerdings habe ich den Eindruck, dass der MNB ziemlich mit der heißen Nadel gestrickt ist, wie ich aus vielen Beiträgen herauslese.
Ich persönlich möchte mein System neben der Nutzung im Auto auch zum Wandern, Radwandern und als Stadtplan nutzen. Deshalb die Entscheidung.

Letzter Gesichtspunkt: Software ist dazu da, stetig verbessert zu werden. Ein Update ist auf dem PDa in kurzer Zeit aufgespielt.