flymap 3.0

Hallo Piloten,

habe gestern mein flymap- update 3.0 bekommen.

In der Demo macht es einen sehr guten Eindruck. Luftraumanzeigen, Sperrgebiete, Kontrollzonen usw. können angezeigt werden (mit Warnung: Entfernung zur Zone und Höhenangaben) VOR/NDB anzeigen, Anzeige von Pflichtmeldepunkten (werden hervorgehoben u. u.). Mal seheh, wie sich das Ganze im Flug bewährt.

Glückwunsch an flymap!

Moin,

das sieht auch im Flug ganz gut aus.
Ich habe gestern einen Nacht-VFR-Flug gemacht und es funzte alles super gut. Nur schade, das mein 4150 in der geringsten Beleuchtungsstufe noch zu hell ist für Nachtflug. Ich mache immer den Deckel meines Alucases rüber und klappe nur ab und zu mal auf, um mit der Funknavigation abzugleichen. Optimal wäre natürlich ein Nachtmodus wie bei TomTom.

Hallo flieger, hallo Heidebauer und die anderen flymap-Flieger:

Ich habe 2 fragen zu flymap:

1. Ist im Abonnement der Sichtanflugkarten auch der AD-Teil der AIP enthalten, also Öffnungszeiten, Fuel, Custom etc. ?

2. Ich vermute mal, das sich die Karten nur mit Flymap darstellen lassen (aus verständlichen Gründen). Wenn es allerdings anders wäre, würde ich mit gern ein Abo kaufen, solange die DFS nicht in der Lage ist, die AIP-VFR als beispielsweise PDF-Datei rauszugeben.

mfG R.

Hallo rene41,

im Moment sind im Abo nur die SAK, geplant ist demnächst auch den Textteil mit abrufbar zu machen.

zu 2: Deine Vermutung ist fast richtig. Du kannst die Karten mit flymap und mit flymapWin öffnen. Mit letzterem kannst Du sie natürlich auch ausdrucken.
Wenn dann demnächst noch der AD-Teil dabei ist, super!

Ich habe schon mit anderen Programmen die Maps zu öffnen, bin aber gescheitert. Muss wohl so sein.

Danke für die Informationen,

wenn ich fliegers Posting und die Homepage von flymap richtig interpretiere, wird das Programm derzeit zusätzlich zur Rasterkartendarstellung mit einer Vektorgrafik (Darstllung der Luftraumgrenzen etc.) überlagert.

Das wäre natürlich eine Superlösung: Ich persönlich schätze die Vektorgrafiken aus mehreren Gründen: Die Luftraumstruktur ist deutlicher über mehrere Auflösungsstufen erkennbar als bei ICAO-Rasterkarten. Der verschachtelte Köln-Düsseldorfer Luftraum ist so ein Beispiel. Textangaben (ober- untergrenze, popup-menus mit näheren Infos und bei VOR/NDB mit Frequenzangabe) sind hierdurch leicht möglich und reduzieren die Workload, weil man die passenden Frequenzen gleich aus der Moving-Map anklicken und dann zum cross-check rasten kann.

@heidebauer:
Wo Du auch CVFR-N fliegst (finde ich die schönste Art des Reiseflugs), sind die Intersections des Lower Airspace auch in der Datenbank ?

Gruß R.

p.s: Die SAK bräuchte ich persönlich nicht als Moving-Map (Wenn kein direktanflug sinnvoll/möglich ist, lege ich mir einen Userwaypoint in den Einflugpunkt der Platzrunde und fliege den statt des Flugplatzreferenzpunktes an. Da sind manchmal bei 30 NM Entfernung schon 5° unterschied. Was mit aber am Herzen liegt, auch wenn es etwas OT ist : Ich hatte 1998 fast einmal einen Crash in der Platzrunde (damals, weil der "Kontrahent" im typisch deutschen Glauben war, weil er 10 Minuten zuvor dem Luftaufsichtler seine Absichten mitteilte, sei dieser für sowas wie "Staffelung" oder Verkehrslenkung verantwortlich). Heute bekomme ich Angst, nachdem ich mehrere Piloten beobachtete, die fasziniert von den Platzrunden-SAK-Moving-Maps diese strichgenau abfliegen wollen und mit dem Kopf über der Moving-Map dann die Platrunde abfliegen, anstatt rauszuschauen.

Hallo rene41,

leider sind die intersections (noch) nicht drin. Ich markiere sie mir ungefähr und verschiebe sie dann in flymapWin so, dass die Koordinaten stimmen. Ist zwar Behelf, aber ich denke, dass die intersections auch noch eingepflegt werden. Angemerkt habe ich es beim Programmierer schon.

So, jetzt gehts nach Lübeck und ab nach EDDV und zurück via N-VFR!
Ist wirklich das i-Tüpfelchen des Fliegens.
:coolgr

Zitat

Original von heidebauer
So, jetzt gehts nach Lübeck und ab nach EDDV und zurück via N-VFR!
Ist wirklich das i-Tüpfelchen des Fliegens.
:coolgr

Stimmt!! Wir haben letztens anläßlich der NVFR-Schulung Sightseeing in 1500ft über Berlin gemacht (Kurven um den Alex und so). Was größeres gibt's kaum

Tom

jaaa, berlin ist ein n-vfr-flug wert. Mein schönstes Erlebnis dort war (ein vom Lotsen angebotener, gar nicht nachgefragter) Low-Approach auf EDDI.

@heidebauer:
hoffentlich hast Du in EDDV einen Platz direkt vor dem GAT bekommen und brauchtest nicht mit dem "teuersten Taxi" der Welt fahren.

Gruß R.

Jo,

wir sind auf der 27L gelandet und dann endlos getaxied bis direkt vor der Tür beim GAT.
Weg dann wieder auf der 27R.
Alle furchtbar nett. Macht riesig Spaß.
Demnächst soll es nach Schönefeld gehen, mal sehen, ob wir quer über alle Plätze dürfen.

Hallo!
Ich hätte da mal eine Frage.
Welche Mäuse verwendet ihr für die Fliegerei die auch gute Höhenangaben liefern?
Ich überlege mir die Royaltek RBT-3000 zuzulegen und würde selbige auch gerne zum fliegen verwenden.
Macht das sinn, und kann die das?

Dank im Voraus

Hallo Jogijo,

zur Frage "Höhenanzeige" in NAV-Programmen gehe doch einfach mal eine Rubrik tiefer ("Welches System/Kombination"). Dort gibt es ausführliche Artikel und Hinweise zu diesem Problem.

Die Royaltek BT 3000 habe ich selbst im Einsatz (sowohl in der Fliegerei, als auch beim Wandern und Autofahren).

Die kann was? Zumindest einwandfrei mit einem Bluetooth-Gerät kommunizieren und das über 10 Stunden bei einer bemerkenswerten Empfangsstärke.
Zur Elevation-Problematik siehe 1. Absatz.

Bis dann

Hallo Halconero, hallo loew!

Hab jetzt mal gut 4 Stunden gelesen, mein Fazit:
Ein 2210er mit einer Royaltek RBT-3000 scheint eine gute Kombination zu sein, und die Höhenangaben sind einfach nicht besonders genau.
Das System soll im Auto und beim Gleitschirmfliegen eingesetzt werden.
Weiters soll die Royaltek RBT-3000 in Modellflugzeugen mitfliegen und dank Datalogger Infos liefern.
So wie ich das sehe sollte das auch alles funktionieren.

Danke!
mfg Joachim

Mit Interesse lese ich die Neuerungen der Version 3.0- zur Zeit bin ich Nutzer der Version 1.0. Wie kommt man nun an das 3.0 Update? Meine Anfrage an die Fa. Stauff blieb leider unbeantwortet
Beste Grüße
BernyT

Hallo,

hast Du per Email nachgefragt?
Die scheinen im Moment sehr busy zu sein, deshalb noch einmal nachhaken oder anrufen, da bekommst Du persöhnliche Beratung und kannst sonst auch gleich bestellen.
Ich würde Dir ein Update auf alle Fälle empfehlen. Es lohnt sich.