Vertrauen in GPS ? defekter Sat!

    Frohes neues Jahr liebe Fliegerfreunde(+innen),


    Am 01.01.2004 wird kaum einer von uns geflogen sein, aber sich mal zu prüfen, wie man reagiert hätte, wenn man in der Luft gewesen wäre (um ca. 20:00 Uhr):


    Zu den Fakten: Zwischen 18:00 und 23:00 Uhr spielte ein GPS-Sat. (PRN23) so verrückt, dass Fehlberrechnungen um einige 10 km die Folge waren.


    Gut dokumentiert sind die Abweichungen auf den Seiten des Bundesamts für Kartographie und Geodäsie in Leipzig ( http://gibs.leipzig.ifag.de/cgi-bin/gps_lim_leip.cgi?de , unten Datum 01012004 eingeben, und dann die Positions- und Höhenbestimmungen vergleichen).


    Der ortsfeste Empfänger zeigte eine um ca. 17 NM Richtung Nordosten verschobene Position (abgesehen von dem grotesken Höhenfehler) an.


    Hat jemand eine Ahnung, ob der Sat. 23 in den USA sichtbar war und ob WAAS (im Regelbetrieb) auch innerhalb weniger Sekunden gewarnt hat ?


    Auf jeden Fall werde ich persönlich den Cross-Check der Position zukünftig ernster nehmen.


    MfG R.

    Wann ist das Flugzeug ins rote Meer gestürzt...?


    Garry

    2 Tage später, am 3.1. Der Absturz hatte sicher nichts mit GPS zu tun

    Zitat

    Hat jemand eine Ahnung, ob der Sat. 23 in den USA sichtbar war und ob WAAS (im Regelbetrieb) auch innerhalb weniger Sekunden gewarnt hat ?


    Rene,
    1) siehe Pic (mit Nova for Windows, allerdings nicht mit neuesten Bahndaten).
    Nein, war in Amerika nur in Teilen von Kanada sichtbar. (15° Elevation eingestellt)
    2) Keine Ahnung; nur schätze, dass WAAS keine Chance hatte, dabei zu warnen. (Messstellen und Sats zu weit westlich)
    Wolf
    ... Sorry, Pic wird geliefert, sobald ich es laden kann.
    (manche Pics mag das Forum z.Zt. wohl nicht)

    Einmal editiert, zuletzt von WolfL ()

    @Rene,
    da direktes Einfügen von Bildern bei mir momentan nicht geht, habe ich den Footprint von PRN23 am 1.1.04, 19h UTC in die Galerie gestellt. (Forum/Galerie/Kategorie Sonstiges/..zeige alle Fotos...)
    Sorry, Wolf

    2 Mal editiert, zuletzt von WolfL ()

    Vielen Dank @wolf.


    Schade, dass die SIRF-Mäuse keine RAIM-Funktion(en) haben, dann wäre man auch gewarnt.


    MfG R.

    Zitat

    Original von rene41
    Vielen Dank @wolf.
    Schade, dass die SIRF-Mäuse keine RAIM-Funktion(en) haben, dann wäre man auch gewarnt.
    MfG R.


    Rene,
    ist wohl (kostenmässig) Profi-Geräten vorbehalten.
    Wolf
    ... wobei die Kosten die Marketing-Leute bestimmen.
    (Den für RAIM nötigen Code könnte man m.E. locker
    in eine SIRFII-Maus ´reinpacken. Frag´mal Bill von GNS)

    Zitat

    Original von rene41


    Auf jeden Fall werde ich persönlich den Cross-Check der Position zukünftig ernster nehmen.


    MfG R.


    ... ist auch ohne def. Sat unbedingt zu empfehlen !


    Mit GPS kann man sich auch meter-genau verfliegen ;D !


    Gruß Archer

    Zitat

    ... ist auch ohne def. Sat unbedingt zu empfehlen !


    Mit GPS kann man sich auch meter-genau verfliegen


    Das stimmt, bei Fehlbedienung oder Fehlinterpretation usw. auch bei intaktem GPS-System. Das geht aber mit VORs und terrestrischer Navigation (falsches Tal, falsche Autobahn usw.) genauso. Beim GPS bin ich in den letzten Jahren eigentlich hautpsächlich vom Totalausfall als worst-case, nicht aber von einer vieleicht "nur" einige NM verschobenen falschen Position ausgegangen.


    @Wolfl: Sirf-Maus mit RAIM wäre eine Marktlücke. Soweit ich weiss, gibt es kein einziges Aviation-Handheld mit RAIM.


    Gruss R.