Verständnisfrage "Luftdruck"

Der vom Gerät gemessene und angezeigte Luftdruck wird wohl nicht auf Meereshöhe bezogen wiedergegeben, wie in allen Wettermeldungen üblich, sondern der tatsächliche Luftdruck am jeweiligen Standort.

Ist das bei Outdoor (!) Navis so üblich?

Der Sinn der Luftdruckmessung ist doch, dass man tatsächliche witterungsbedingte Änderungen, z.B. eine Kaltfront zieht heran, erkennen kann.

Dass er sich ändert, wenn man bergab oder bergauf geht, ist ja nicht wirklich aussagekräftig.

Nun gibt es zwar die barometrischen Höhenstufen, und man kann das manuell zumindest ungefähr errechnen, aber das ist doch sicher nicht gewollt.

Der Luftdruck ist keine relative Größe, wie z. B. das alte AtÜ, sondern der absolute Druck. Der Luftdruck ändert sich zwar mit der Wetterlage, aber im Vergleich zu den durch Höhenänderungen hervorgerufenen Änderung relativ langsam und ist das meistgenutzte Mittel zur Höhenbestimmung. Dazu schreibt Wikipedia: Der Luftdruck sinkt rasch mit der Höhe – in Meereshöhe um etwa 1 hPa je 8 Meter. Wenn natürlich im Lauf Deiner Tour die Wetterlage - sagen wir mal - 50hPa in den Keller geht, bist Du nach dieser Höhenbestimmungsmethode etwa 400m bergauf gestiegen, ohne Deinen Standort verändert zu haben! Da die SRTM-Höhendaten für Europa im 90m-Raster verfügbar sind, spiegeln sie die tatsächlich zu bewältigenden Höhenunterschiede nur sehr ungenau. Auf was man sich verlassen will, ist eine Frage des Anspruchs: Für mich als Radler reichen die SRTM, Bergsteigern, Piloten und Fallschirmspringern wahrscheinlich nicht, dazu ist die Umrechnung der dreidimensionalen GPS-Positionsdaten in Höhe zu ungenau, während in der Fläche der Fehler mit max. 15m deutlich geringer ist.
cu - WoWe

Das ist sicher alles richtig und ok - aber was bringt mir dann die Anzeige des nicht auf N.N. reduzierten Luftdrucks?

Damit kann man doch gar nichts anfangen!

Der Luftdruck wird nach einer Näherungsformel im Navi umgerechnet in Deine akuelle Höhe. Damit diese Umrechnung stimmt, muß die Höhe regelmäßig in Relation zum Luftdruck gebracht ("kalibriert") werden.

• Manuell: Den aktuellen Luftdruck kennt Dein Navi dank integriertem Barometer. Wenn Du ihm dazu noch Deine aktuelle Höhe eintippst, rechnet es den Luftdruck auf Höhe um.
• Automatisch: Hier brauchst Du die aktuelle Höhe nicht einzutippen. Ob als aktueller Höhenwert die SRTM-Daten herangezogen werden oder die GPS-Höhendaten, weiß ich nicht.

Selbst in der Luftfahrt ist die barometrische Höhenmessung (fast) noch Standard (siehe hier)
gs.arch: Nicht ganz - mit ziemlicher Sicherheit fehlt den S38x7 die Temperaturmessung, die die Genauigkeit erhöhen würde. Und - kannst Du irgendwo in Deinem S38x7 den Luftdruck ablesen? Hab' ich jedenfalls (noch) nicht gefunden.
cu
WoWe

Danke für den Hinweis - habe diese Ansicht nie benutzt, da mich Wegpunkte nur nerven.