Erfahrungen mit TrafficTrends (TT) und 3D Traffic

Ich wollte diese Anfrage ursprünglich an meine erste Thematik zum Thema TT anbinden, bin aber mittlerweile doch der Ansicht, etwas weiterzugehen.
Seit Wochen versuche ich die Thematik zu begreifen und vor allem Garmin Verlautbarungen wie die folgende zu verstehen: Traffic trend data is only available in areas covered by your particular traffic provider
von der folgenden Seite https://support.garmin.com/sup…11df-6dba-000000000000%7D
Wenn ich die TT Datei benutze müßten die in ihr gespeicherten Daten auch ohne Verkehrsfunk zu empfangen sein, umgekehrt benötige ich bei Verwendung von Navteq Traffic also ehemals dem TMCpro eigentlich keine Datei über Staus, zähfließenden Verkehrt, Behinderungen etc zu den unterschiedlichen Tageszeiten und Tagen, da sowieso Umleitungen berechnet werden. Außerdem hat TT nach etlichen Foreneinträgen auch aus dem englischsprachigen Raum ebenfalls Nachteile wie Verlangsamung der Routenberechnung, und zT. befremdliche Routen.
Wie verhalten sich Verkehrsfunk und TT also wirklich zueinander. Mich würden Eure Erfahrungen und auch Erklärungen wirklich interessieren, auch ob ihr Vorteile bei eingeschaltetem TT oder Nachteile bei ausgeschaltetem TT in der Routenberechnung feststellen konntet.
Ausdehnen kann man die Unklarkeiten auch auf 3D Traffic, können es die älteren Geräte der 1xxx Reihe z.B empfangen oder nicht, siehe http://www.garminonline.de/str…gation/3d-traffic/geraete.
Und warum werden die neueren Geräte wie 3490 mit 3D Traffic beworben, weil sie Traffic Trends beeinhalten? Das tun aber etliche andere aus der 2xxx Produktreihe auch.
Gruß

Hi,
verstehe ich ehrlich gesagt auch nicht ganz.
TT sind einfach historische Geschwindigkeitsdaten zu bestimmten Tageszeiten. Also bei einem Straßensegment wird nicht nur die erwartete Durchschnittsgeschwindigkeit gespeichert, z. B. Landstraße 75k/h sondern für jeden Tag zu jeder halben Stunde glaube ich nocheimal, also z. b. Montag 7:00 nur noch 55 kmH. Das ist natürlich viel mehr Rechnerei, wenn ich eine Route will, dann muss bei jedem Segment wann ich das ungefähr passiere und die zu diesem Zeitpunkt erwartete Durchschnittsgeschwindigkeit. Und das bei allen in Frage kommenden Straßenabschnitten um eine sinnvolle Route zu erreichen.

Also Verlangsamung der Routenberechnung ist klar, seltsame oder besser gesagt überrraschende Routen auch. Ist ja Sinn der Sache nicht wie alle anderen auf ausgetretenen Pfaden zu wandeln

Was aber "Traffic trend data is only available in areas covered by your particular traffic provider" damit zu tun hat, ist glaube ich eher eine Verwechslung, da geht es um den Empfang von Navteq Traffic, der in den USA nicht überall gegeben ist. Da werden ja auch die Grafiken mit den Empfangsabdeckungen präsentiert.

Und zum Schluss das 3D: Ist glaube ich einfach eine Werbegag. Warum nur auf bestimmte Geräte beschränkt, müsste eigentlich alle Geräte die TT und Navteq Traffic haben funktionieren.

Ich bin hochzufrieden, fahre viel in Ballungsgebieten wo Navteq Traffic die meisten wichtigen Straßen abdeckt. Stehe sehr selten mit meinem nüLink! im Stau.

Grüße

Und um die Irritiation vollkommen zu machen, mein altes 205 rechnet mit der Durchschnittsgeschwindigkeit, die ich selber fahre, mittlerweile dieselben Routen aus, wie ein Gerät mit TrafficTrends.
Die Besonderheit hierbei:
Ich habe bei dem 205 alle Vermeidungen außer Autobahnen aktiviert, also mit Haken versehen, also auch Fähren und Mautstraßen, die es auf meiner innerdeutschen Beispielroute hier gar nicht gibt, und die Routenberechnung ist komplett anders als und dem TT gleich wie bei der werksseitigen Einstellung der Vermeidungen und viel besser, wie gesagt, auch wenn es Fähren und Mautstraßen nicht einberechnen sollte, da es sie auf dieser Strecke gar nicht gibt.
Oder sollte es etwa so sein, dass es alles ein Marketing-Versuch ist und die Durchschnittsgeschwindigkeiten bereits im ursprünglichen Kartenmaterial hinterlegt sind?

Mit älteren Garmins kann ich nicht mithalten.
Allerdings hat mein nüLink! eine deutlich bessere ETA-Vorhersage als mein Navigon mit aktuellen Karten, der rechnet mit angeblich durch den User angepasste Zeiten, aber ohne TT.
In den alten Karten sind auch Zeiten enthalten, allerdings pro Segment halt nur eine die immer gilt. Kann halt sein je nach Strecke und Tageszeit daß sich das nicht groß von den neuen TT unterscheidet.

Habe jetzt ewig gesucht und finde den Artikel nicht, in dem steht wieviel Zeiten pro Segment gespeichert werden.
Allerdings gehts hier direkt um TT: Navteq Traffic Test
Hier um einen Arbeitsplatz bei Navteq Wie kommen die Straßen ins Navi?

Grüße

Für den Empfang der digitalen Verkehrsnachrichten ist beim 3490 der GTM 36 zuständig, damit müßten sich doch auch ältere Geräte nachrüsten lassen, wenn auch die Art der Anzeige eine andere sein wird.
Es gibt z.B für den 1490 seit kurzem den GTM 26, weiß jemand, was es hiermit auf sich hat und wo die Besonderheit im Ggs zum GTM 25 besteht? Und im Garmin Forum wurde geschrieben, dass man auf die TMC Empfänger vom 1490T ab dem 1. bzw 2. Quartal 2011 achten (GTM26) solle, nur auf die Unterschiede zu den herkömmlichen wird nicht verwiesen.

GTM-26 und 36 sind AFAIK nur für den amerikanischen Markt bestimmt.
Der Grund sind andere Lizenzfiles für die dortigen Verkehrsdienste.

GTM-25 und 35 sind jeweils auch in einer EU-tauglichen Version, bzw. mit TMC-Pro Lizenz erhältlich.

M.

Das GTM 36 vom 3490 habe ich im MediaMarkt in Essen selbst in der Hand gehabt als ich die etwas irritierte Verkäuferin fragte ob sie mir mal die TMC Kabel vom 3790 (hier GTM 35) und vom 3490 zum Vergleich zeigen könne.

Auf was für "digitale" Verkehrsnachrichten beziehst Du Dich?

Bei Garmin gibt es nur:

normales Alert-C TMC
PayTMC (UK, IT, FR usw.)
TMC Pro (nur DE)
und nüLink.

Alle TMC-Dienste basieren auf dem bekannten TMC via UKW.
nüLink geht via GPRS resp. Handynetz. Sonst gibt es nix, Garmin ist da mit den Namen der Dienste etwas konfus, vgl. "3D-Traffic" et al.

In Amiland gibt es noch etwas anderes, welches weder auf TMC, noch auf Handynetzen basiert.
Dieser Dienst wird aber in Europa nicht angeboten, AFAIR heißt er MSN Direct.

M.

Auf den, den ich in meiner ersten Bemerkung und in der Überschrift erwähnt habe, siehe auch hier: http://garminonline.de/strasse…ation/3d-traffic/funktion, Gruß

3D-Traffic = TMC-Pro

Digital wird da nur als Buzzword eingesetzt, um dem Kunden zu suggerieren, digital = besser.

M.

Würde mich schon interessieren wo die Daten für Navteq außer den Sensoren herkommen:
"Mobiltelefone mit GPS"? Welche Apps haben denn Navteq-Traffic? Außer Navteq bekommt die Nokia-Maps-Daten.
"Bewegungsdaten von Garmin Navigationsgeräten"? Damit sind vermutlich die nüLink!-Geräte gemeint, ich kann auf meiner Scoutanzeige allerdings nicht oft nüLink!-Geräte in meiner Umgebung sehen. Die werden von Garmin ja auch nicht richtig beworben, Focus liegt immer noch auf RDS-Geräten.
So viele Daten zusätzlich zu den Sensoren wirds wohl nicht geben.

Laut Werbeaussage habe ich mit meinem nüLink!-Gerät ein 3D-Traffic-Gerät. Gibts da auch einen Unterschied zu den RDS-3D-Traffic-Geräten?
Was zeigt die Stau-Informationsseite von Garmin an, Navteq-Traffic, Navteq-Traffic-pro oder 3D-Traffic?

Die Werbeaussagen von Garmin sind wirklich nicht so durchsichtig!

Grüße

Du hast das sehr gut auf den Punkt gebracht, genau das sind auch meine Anfragen, und dazu noch die Erfahrung, dass, wenn ich auf meinem alten 205 bei den Vermeidungen die beiden Optionen "Fähren", und "Fernstraßen/Autobahnen" unangekreuzt lasse und auch nur dann entspricht die Routenberechnung exakt einem anderen Nüvi mit TrafficTrends. Bei werksseitiger Einstellung der Vermeidungen entspricht die Berechnung dem, was man bei einem alten Gerät auch erwarten würde.
Und noch einmal die Frage nach den im Kartenmaterial bereits eingearbeiteten "Traffic Trends"".

Zitat von Vvardenfell

Laut Werbeaussage habe ich mit meinem nüLink!-Gerät ein 3D-Traffic-Gerät. Gibts da auch einen Unterschied zu den RDS-3D-Traffic-Geräten?

Der Unterschied dürfte nicht allzu groß sein. Bei Traffic 3D ohne nü-Link handelt es sich um TMC-Pro Meldungen.
Traffic 3D mit nüLink ist TMC Pro + Floating Data von Garmin + evtl. noch ergänzte redaktionielle Meldungen.

Das gilt natürlich nur für DE, in anderen Ländern siehts anders aus. In AT z.B. gibt es nur normales TMC. Hier sind die nüLink Meldungen ausschließlich redaktionell, entsprechen als weitgehend dem normalen TMC. Da ist der Mehrwert gleich Null, in der Schweiz ist es ähnlich.

M.

@Cyberjack:
Meine Frage bezog sich mehr auf das Label "3D". Garmin hat ja inzwischen unterschiedliche Schlagworte und dazugehörige Erklärungen:
Bisher wurde zwischen "Navteq Traffic" = "ehem. TMC-Pro" und "Navteq Traffic pro" = "nüLink!" unterschieden ohne aber genau darzulegen wo die Unterschiede sind.
Jetzt wird parallel zwischen 3D und nicht 3D unterschieden, dieses Schlagwort aber nicht in Bezug auf die alten Schlagworte gesetzt.
Oder anders gefragt: Wo ist z. B. der Unterschied zwischen den nüLink-Gerät 2390 (mit 3D) und nüLink! 1695 (ohne 3D). Da greift deine Erklärung nicht.

Auch muss ich auf meine Erfahrung hinweisen: Zwischen "Navteq Traffic"="TMCpro" und "Navteq Traffic pro"="nüLink!" bestehtehen unabhängig von Google-und Parkplatzsuche gravierende Unterschiede:
TMCpro vs. nüLink!

Grüße

Zitat von Vvardenfell

Oder anders gefragt: Wo ist z. B. der Unterschied zwischen den nüLink-Gerät 2390 (mit 3D) und nüLink! 1695 (ohne 3D). Da greift deine Erklärung nicht.

Muß sie auch nicht. 3D ist reines Marketingsblabla, wie auch "digital". Bei den o.g. Geräten wurde das 1695 nicht mit 3D beworben, da es dieses "Feature" bei der Einführung dessen noch nicht gab.
3D als "Feature" kam erst mit der Einführung der 23/24XX Serie.

Es gibt also nur 3 Möglichkeiten wie die Geräte an Daten kommen:

Standard-TMC (Alert-C)
TMC-Pro (nur Deutschland)
PayTMC (andere Länder, wie UK, FR, IT usw.)
nüLink (1690, 1695 und 2390)

Für nüLink gilt: Das sind von NAVTEQ gesammelte Daten (redaktionell und durch Sensoren), die auch via TMC-Pro verbreitet werden, zusätzlich noch um andere Infos wie Wetter, Fluginfos und anderes ergänzt.
Ob hier für nüLink noch zusätzlich direkte Bewegungsdaten mit übertragen bzw. eingerechnet werden, konnte ich noch nicht nachvollziehen. Das sind z.B. Daten, die man auch in Google Maps sieht, wenn man Verkehrsinfo ankreuzt.

M.