Wie sind Straßensperren gestuft?

Bei den TomTom-Karten auf routes.tomtom.com sind Straßen mit Fahrverbot zart punktiert eingezeichnet (bei kleinen Maßstäben sichtbar).
Was genau bedeutet das eigentlich?

Fahrverbot für KFZ?
Fahrverbot ausgenommen Anrainer?
Straße nicht sinnvoll befahrbar (weil extremer Feldweg oder Radweg oder Fußpfad)?

Ich habe bislang noch kein System erkennen können, wann z.B. ein Feldweg punktiert wird und wann nicht.

Gestrichelt sind bei TT alle Wege, die für die Navigation gesperrt sind (ausser Fußgänger, Fahrrad weiss ich nicht). Das können Fußgängerzonen, Anliegerzonen, gesperrte Feldwege, Fußgängerwege, Treppen usw. sein. Wenn man per mapshare ne Strasse sperrt, erscheint sie im Gerät auch gestrichelt.

Franz

Auf dem Screenshot sind fast alle Straßen als erlaubt befahrbar klassifiziert. In Wirklichkeit sind fast alle verboten.
Fehlerquote: geschätzte 60%. Ist schon etwas viel.

Oh, deine Links hören sich ja nicht so gut an! Das ist wirklich seit Jahren schon so? Wusste ich nicht in dem Ausmaß.
60% Fehlerquote auf weiten Landstrichen (nicht nur auf dem Screenshot) östlich von Wien!

Wie kommst Du drauf, dass alle Routen befahrbar sind?

Wenn ich z.B. von Breitensee nach Schönfeld rüberfahr, dann nimmt er keine der von Dir gezeigten Strassen.

Nimm mal Deinen TT zur Hand und schau nach welche Strassen befahrbar sind und welche nicht - achte aber darauf, dass Du auch die aktuellste Karte drauf hast. Die Karten im online-Routenplaner sind meistens um eine Version hinten.

Zitat

dann nimmt er keine der von Dir gezeigten Strassen.

Er nimmt sie schon, wenn du Start und Ziel geeignet angibst, also zum Beispiel innerhalb des verbotenen Bereichs.
Verbotene Straßen sind bzw. wären dabei im Routenplaner grün strichliert. Außerdem sind verbotene Straßen zart punktiert, was hier auch nicht der Fall ist.

Natürlich haben die Feldwege höhere Zeitpenalties und werden deswegen geringer priorisiert.

Auf meinen Geräten bekomm ich den Hinweis, dass sich das Ziel (wenn ich eine dieser unbefestigten Strassen in der Umgebung von Breitensee nehme) auf nem unbefestigten Weg befindet und ob ich diese Strecke nehmen will.

Ob sie wirklich nicht für den Verkehr freigegeben ist, weiss ich nicht - street-view funzt dort leider net...

Unbefestigt ist korrekt! Dass das Fahren dort erlaubt ist, aber nicht.

Gelöscht, Irrtum, sorry...

Wir können ja einfach mal festhalten, das für dich TT aufgrund der bewiesenermaßen unzulänglichen Kartendaten völlig ungeeignet ist und du mit Medion sehr gut klar kommst, vor allem stimmen da die Kartendaten.

Kannst du ja in deine Signatur einbauen, dann sparst du beim Beiträge schreiben.

Franz

Ich hätte gerne beide Geräte, bzw. vielmehr die Vorteile beider in einem vereint. Bei Medion & Co kannst den Verkehrsfunk nicht brauchen, bei TomTom ist der Verkehrsfunk extrem gut (HD Traffic, hoffentlich auch bald in Österreich), aber die Karten kannst in ländlichen Gebieten vergessen. Österreich ist halt seeehr ländlich.

Teleatlas ist für TT halt Segen und Fluch zugleich. Auf der einen Seite hat es Vorteile und bringt Synergien bei der Integration von Usercontent oder auch Diensten (Mapshare™, IQ-Route™, HD-Traffic™, OpenLR™ etc.). Auf der anderen Seite ist man nun auf einen Kartenhersteller festgelegt und kann nicht schnell mal eben wechseln.

Aber hat man die Wahl zwischen TA und NT? Nur indirekt, man muss gleich einen anderen Hersteller wählen.

Da aber nun TT untrennbar mit TA verwoben ist, kann man IMHO die Kartendaten ansich nicht mehr einzeln miteinander vergleichen bzw. muss man die Gesamtpakete vergleichen. Es ist halt die Summe aus Kartenmaterial, Routing. Verkehrsmeldungen, dynamisches Routing, Bedienung und Hardware usw. Genauso wenig kann man IMHO einen Vergleich TT/Medion auf das Kartenmaterial beschränken. Und eine Mischung aus beiden wird es nicht geben. Insofern hat IMHO ein reiner Kartenvergleich nur akademischen wert...

Bei deiner Entscheidungsschwäche würde ich anraten, ein paar (bekannte) Routen einzugeben, nachsehen ob es passt, und dann entscheiden. Letztlich geht es nicht direkt ums Kartenmaterial, sondern darum, das man vernünftig zum Ziel geroutet wird. Wenn dies trotz einiger fehlender "Fahrverbote" auf Wirtschaftwegen oder trotz einiger Kartenfehler der Fall ist, dann ist das Ziel, eine gute Navigation, erreicht.

Franz