Negative und positive Erfahrungen mit dem Go 1000 live

    wo ist eigentlich das problem ?
    klar, sollten die karten passen... aber wenn nich, dann korrigiert man das per mapshare und gut ist. das ist doch das schöne an dem system.
    jeder kann seinen beitrag in der gegend, in der er wohnt dazubeitragen.


    ich habe auch in allen straßen in unserem ort, bei denen die geschwindigkeiten nicht gepasst haben, diese korrigiert.

    Du meinst also, dass es an den "faulen" TT-Usern ;) liegt, dass unsere Karten noch nicht fehlerfrei sind?


    Ich glaube eher, dass die "fleißigen" ziemlich oft kurz vorm Resignieren sind, weil gemeldete Änderungen nicht zeitnah in das Material einfließen. Der Flaschenhals liegt meines Erachtens bei den Kartenherstellern.

    Zitat von sokobana

    Der Flaschenhals liegt meines Erachtens bei den Kartenherstellern.


    Ja. Totally agree! Um zum eigentlichen Thema mal wieder zurückzukommen: Das Go 1000 finde ich nach den ersten gefahrenen ca. 1000 km ein Gigantgerät. Das Display ist derzeit das Beste, was mir über den Weg gelaufen ist, von der Bedienung her brauche ich mich im Hinblick auf die iPhone-Bedienung nicht umstellen - zoomen und verkleinern über 2-Finger-Bewegung, einfach toll. Brillanz und Ablesbarkeit sind derzeit m. E. absolut konkurrenzlos, mal vom iPhone abgesehen ;)


    Meine ersten Erfahrungen mit dem Go 1000: fast uneingeschränkte Empfehlung.


    Gruß Frank

    Ich habe das GO 1005 jetzt ca. eine Woche und die ersten 800 km hinter mir. Ich komme von einem Navigon 8450 Premium Edition mit Livefunktion. Damit hatte ich einige Probleme, siehe im entsprechenden Forenteil, die mich letztendlich bewogen haben, umzusteigen. Details dort.


    Ergo im Vergleich


    • Minus beim Go 1005:

      • Die Optik der Kartendarstellung ist beim 8450 natürlich noch besser, durch die 3 D Anzeigen etc. Aber: man stellt schnell fest, dass TomTom übersichtlicher ist und m.E. die Zielführung optisch dadurch einfacher ist, da es sich auf das Wesentliche konzentriert.
      • Ich bin auf freien Autobahnabschnitten schneller, als es TT berechnet. Bei Navigon war ich (zumindest nach Übungsphase) zeitnaher am Ziel, TT rechnet spätere Ankunftszeit. Keine Ahnung, ob TT da die Fahrgewohnheiten auf Dauer monitored und das anpasst.

    [*]Plus beim GO 1005:

    • IQ Routes ist m.E. um Längen besser, da präziser und aktueller. Ich habe mich mehrfach über den Wegvorschlag gewundert, aber war am Ende davon überzeugt, da es fix ging, dass die Routenvorschläge gut sind.
    • MapShare: scheint genial zu sein, um kurzfristige Änderungen etc zu berücksichtigen
    • Eingebauter Empfänger für Liveservices: kein Kästchen hängt im Auto umher und man kann auch ausserhalb des Autos die Strecke planen und hat Zugriff auf HD TRaffic etc
    • Stau und Behinderungen: Genial ist die Anzeige der nächsten Behinderungen am rechten Balken in der Naviansicht. Kurz, knapp und sehr übersichtlich. Da musste man bei Navigon über mehrfache Menüs gehen.
    • Stau und Behinderungen Anzeige in der Kartenansicht: sehr deutlich sieht man, welche Staus und wo sie sich befinden. Sie stechen optisch gut aus der Karte raus und absolut top im Gegensatz zu Navigon: man sieht optisch bei der Anzeige in welche Richtung der Stau geht, da diese animiert sind. Bei Navigon waren diese in der Karte zu sehen, aber die Richtung nicht. Navigon blendet die Pfeilrichtung unter die Markierung der Fahrtroute ein und ist damit nicht sichtbar. Man sieht einen Balken (z.B. bei Würzburg Biebelried, aber nicht in Richtung Frankfurt oder Nürnberg) der keinen Aufschluss gibt, ob es einen betrifft oder nicht. Das geht nur über die Menüs in der Detailmeld: Top ! Ich hatte mein iPhone mit der Navigonanwendung parallel laufen auf einer Fahrt nach Stuttgart und einer anderen Überlandreise. Staus und Behinderungen sind aktueller als bei Navigon und auch präziser. Klasse. Allerdings zeigt Navigon m.E. die Baustellen besser an. Weiss nicht, ob das punktuell ist oder allgemein so.
    • Sehr schnelle Satellitenortung: ich war in mehreren Parkhäusern. Im Hotel auch über Nacht und er hatte sofort den Fix. Das dauerte bei Navigon länger.
    • Bedienung des Displays ala iPhone in vielen Teilen durch Streichen etc hat man schnell erlernt und macht es flüssiger.

    Das war der erste Kommentar zur Beobachtung. Werde das weiter verfeinern, wenn ich mehr km drauf habe.
    Fazit; gutes Gerät, Optik passt auch (was Geschmackssache) ist, Navigation und HD Traffic absolutes Highligt. Wer über die weniger aufwändigen Grafiken wegsehen kann, hat hier m.E. das beste Gerät am Markt. wenn myTomTom fertig ist und Zusatzfunktionen bietet, wie die Radarkameras und weitere Addons dann ist das Konzept rund. M.E. sind wir da derzeit erst am Anfang des Ganzen und das Gerät hat viel Potential. Ich hoffe die Produktpflege und -erweiterung kommt nicht zu kurz


    Würde mich über eigene Beobachtungen und Kommentare freuen :thumbup:

    Einmal editiert, zuletzt von mjacobcob ()

    Zitat von mjacobcob

    Keine Ahnung, ob TT da die Fahrgewohnheiten auf Dauer monitored und das anpasst.

    Nein, das bleibt so und je nach deinem Fahrstil wirst Du auf deutschen Autobahnen immer schneller sein als die vom Gerät ermittelte Ankunftszeit.

    Kaum bist mal kurz weg sieht alles gleich ganz anders aus ??

    Wobei, rein theoretisch sollte sich die ETA bei jedem Kartenupdate verbessern - die gefahrene Geschwindigkeit wird ja auf den Server übertragen und in den IQ-Routes verwendet, wenn ich mich nicht irre.


    cu Peter

    Zitat von hope68

    die gefahrene Geschwindigkeit wird ja auf den Server übertragen und in den IQ-Routes verwendet

    imho aber nicht über die von TT unterstellte Höchstgeschwindigkeit hinaus, die irgendwo zwischen 120 und 130 km/h liegen dürfte

    Kaum bist mal kurz weg sieht alles gleich ganz anders aus ??

    Hope68, no hope, da geht nix dynamisch.
    Selbst wenn du mit LKW oder Wohnwagen fahrst, wird trotzdem mit starrer Geschwindigkeit gerechnet.
    Dumm, aber TomTom. :)

    das es net dynamisch geht ist klar - TT unterscheidet net ob es sich um ein Auto, Motorrad, LKW oder WoMo handelt. Ausser vielleicht bei der TT-Truck-Version wo man ja einstellen kann, welches Fahrzeug man benutzt.


    Bogi, meinst die ganzen Daten die auf ABs gesammelt werden fallen als statistischer Ausreisser rauss? Ich kram mal meinen alten GO930 wieder rauss und schau ob sich bei der ETA im Vgl. zu den neuen Karten auf dem 1000-er was getan hat.

    Zitat von hope68

    Bogi, meinst die ganzen Daten die auf ABs gesammelt werden fallen als statistischer Ausreisser rauss?



    Nein nicht alle, imho werden aber diejenigen, die über xx hinausgehen, nicht berücksichtigt. Macht imho auch Sinn, denn dann würde ja einige gezwungen werden schneller zu fahren oder die Ankunftszeit wäre in die andere Richtung falsch.


    Lösen könnte man das nur durch entweder ein selbst lernendes Profil für AB-Abschnitte die keine Begrenzung duch IQ Routes haben oder eine Vorgabe in den Einstellungen, das würde aber nur in D Sinn machen und deshalb kann ich mir nicht vorstellen dass es das mal geben wird.

    Kaum bist mal kurz weg sieht alles gleich ganz anders aus ??

    Ok dann nehme ich das mal so hin...


    Denke auch, dass es einfacher wäre, wenn man das Profil selbst ändern könnte. Z.B. Autobahn normal, Autobahn schnell etc... Es liegen ja Durchschnittsgeschwindigkeiten zugrunde, die sicher auf langen Strecken bzw gemittelt auch annähernd passen. Allerdings fahre ich wenn ich z.b. Nürnberg- München oder Würzburg - Heibronn fahre, nicht 120 sondern irgendwo zwischen 160 und 240.. Ergo verschiebt sich der Schnitt nach oben.

    Zitat von mjacobcob

    Keine Ahnung, ob TT da die Fahrgewohnheiten auf Dauer monitored und das anpasst.

    Die Anpassung ist frühestens mit der nächsten Kartenversion möglich, da die IQ Routes Daten ausschließlich im Kartenmaterial hinterlegt sind.


    Gus

    Zitat von mjacobcob

    Ok dann nehme ich das mal so hin...


    Denke auch, dass es einfacher wäre, wenn man das Profil selbst ändern könnte. Z.B. Autobahn normal, Autobahn schnell etc... Es liegen ja Durchschnittsgeschwindigkeiten zugrunde, die sicher auf langen Strecken bzw gemittelt auch annähernd passen. Allerdings fahre ich wenn ich z.b. Nürnberg- München oder Würzburg - Heibronn fahre, nicht 120 sondern irgendwo zwischen 160 und 240.. Ergo verschiebt sich der Schnitt nach oben.


    Du hast grundsätzlich Recht - aber: Wenn du diese hohen Geschwindigkeiten nicht permanent fahren kannst, wird sich dein Schnitt wieder in etwa dort einpegeln, wie die Geschwindigkeit auch im Kartenmaterial hinterlegt ist. Ich fahre auch ab und zu mal gerne deutlich über 200 km/h, wenn die Autobahn absolut frei ist. Nur macht das auf die gesamte Strecke gesehen ein paar Minuten aus, wenn dann doch irgendwann wieder Verkehr kommt. Zumindest sagt das meine eigene, mehrfach gemachte Erfahrung ...


    Nee, aus meiner Sicht passt das schon so, wie es ist. Lieber habe ich eine Reserve und kann mich an einer "schlechteren" Ankunftszeit orientieren als dass ich einen Termin verpasse.


    Gruß Frank