1. Hardware: Das Navi sieht äußerst schick aus, ist sehr flach und relativ leicht. Das Display ist gut ablesbar, auch bei Sonneneinstrahlung. Oben links ist eine LED für die Ladeanzeige, bei rot wird geladen, bei grün ist es voll, nix Ungewöhnliches also. Akkulaufzeit liegt knapp über 2 Stunden. Die Anzeige für niedrigen Batteriestand meldet sich recht früh, da kann man durchaus noch über eine halbe Stunde fahren bis es wirklich ausgeht.
MicroSD-Steckplatz vorhanden, aber nie benutzt. Die internen 2GB Speicherplatz nutze ich nicht aus, weil nur DACH-Version.
Nervig ist jedoch, das der Mini-USB-Anschluß auf der linken Seite platziert ist. Ich lege das Ladekabel hinten über den Halter, um auf der rechten Seite runterzugehen.
Dickes Minus: Kein TMC! Ein sehr ähnliches Navi wird auch von Firma Hügel verkauft und ist auch als TMC-Version erhältlich.
Ebenfalls nervig für mich ist, dass die Verbindung am PC über Active Sync erfolgt, was den Zugriff sehr einschränkt und langsam macht.
Der Sirf V kommt nicht an die schnelle GPS-Positionsfindung des Sirf IV dran; wenn man es während der Fahrt einschaltet, können bis 3 Minuten vergehen. Im Stand sind Zeiten unter einer Minute möglich, was aber auch keine Top-Zeit ist. An sich ist das Navi recht "spurtreu" und neigt nur selten dazu, mich neben der Spur zu sehen 
. Startet man aber in einer engen Seitengasse, zuckt das Navi manchmal rum und dreht die Karte stückweise von links nach rechts, oft mehrmals hintereinander. Fährt man jedoch etwas, beruhigt es sich recht schnell.
Unsinnig wie bei vielen anderen Navis: Man muß den Power-Button sekundenlang für Ein-/Ausschalten halten, obwohl man diesen nur schwer versehentlich drücken würde.
2. Bedienung: Die Icons in den Menüs für die Navigation sind recht groß und gut treffbar. Bei Auswahl von Orten und Straßen sind die Zeilen aber recht schmal und man muß etwas genauer zielen, an sich ist das aber bei vielen Navis der Fall. Der Button unten rechts für den Navigationsstart (nach Eingeben des Ziels) unten rechts könnte jedoch größer sein, er ist nicht besonders gut zu treffen, besonders während der Fahrt (ja ich weiß, soll man nicht machen )
Die BDA ist eher ein Witz. 20 Seiten, es wird hauptsächlich auf Econav-Funktion eingegangen, auf Seite 12 fängt schon die Lizenzvereinbahrung an.
3. Econav-Funktion: Ausprobiert und für nicht interessant gefunden. Die "Tipps" sind entweder so logisch das man das dem Fahrer nicht vorsagen muß oder so schlecht das man sie nicht befolgen sollte.
Beispiel: Bei Auffahrt auf eine Autobahn, Tempo 50 soll man in den 4. Gang schalten. Das ist eher gefährlich weil die Beschleunigung dann zu mies ist und man sich nur schlecht im schnellen Verkehr einordnen kann.
4. Software/Karten: Beim Econav wird Software von Sygic genutzt. War für mich der eigentliche Kaufgrund, da ich mittlerweile so ziemlich alle anderen bekannten SW für Navis schon hatte. Die Karten stammen von Teleatlas.
5.0 Adresseingabe: Im Hauptmenü wählt man "Fahre zu" und kann dann auswählen zwischen PLZ, Adresse, Favoriten, letzte Ziele, POI und nach Hause. Der Negativpunkt ist, dass man bei jeder Adresseingabe erst das Land auswählen muß. Natürlich merkt es sich auch die zuletzt eingegebenen Straßen, PLZs und Orte.
Hat man keinen Empfang und gibt ein Ziel ein, muß man nach Tippen auf Navigationsstart noch auswählen, ob man auf GPS-Empfang warten möchte oder vom letzten Zielort navigieren will. Das ist schlecht gelöst, weil diese Abfrage grundsätzlich kommt, auch wenn man schon während der Adresseingabe Empfang hatte.
5.1. Routenoptionen: Schnellste Route, Ökologische Strecke, Kürzeste Strecke, Nur Fußwege, Nur Radwege. Bei Mautstraßen gibt’s die Optionen Immer fragen, immer ausweichen, nie ausweichen.
Optionen bzgl. Fähren habe ich noch nicht entdeckt.
5.2 Routenführung: Ich hab generell auf schnelle Route gestellt. Bei meiner ersten Navigation wurde ich gleich positiv überrascht. Es ist bisher das einzige Navi das mich auf meinem bevorzugten Weg zu meinem Arbeitsplatz leitet. 53km, da ich ein Stück über die Hörstein,die A45 und viele km über die B469 schickt. Alle anderen schicken mich über Aschaffenburg u. Nilkheim; diese Route ist zwar 12km kürzer aber langsamer und nerviger.
Überhaupt neigt das Econav zu recht autobahnlastigen Navigieren, von Klingenberg nach FFM Rebstöcker Str. schickt es mich nicht auf die Abfahrt B44 sondern hintenrum über die A5. An sich wäre das die bessere Strecke, wäre da nicht die große Staugefahr auf diesem Abschnitt.
Insgesamt muß ich aber gestehen, dass die Routenführung generell gut bis sehr gut ist. Nur wenige unsinnige Vorschläge wie z.B. die Routenführung durch Hörstein sind verbesserungsdürftig, aber dieses Problem haben alle von mir bisher getesteten Navis mit TA-Karten.
Das Econav hat aber bewiesen, das auch auch mit TA-Karten in meiner Heimat gut fahren kann. Keine Feldwegnavigation wie Geräte von Mio und besonders auch die TomTom bei meinen letzten Tests gezeigt haben. Zudem das erste TA-Navi das meinen Arbeits-Zielort auf der richtigen Straßenseite anzeigt.
5.3 Akustische Zielführung: Kein TTS, aber ansonsten recht gesprächig. Die Ansagen kommen meist rechtzeitig, sind klar und verständlich, die Stimme angenehm. Das übliche Definitionsproblem zwischen z.B. "rechts abbiegen" und "rechts halten" ist aber auch hier vorhanden. Die Straßenseite des Ziels wird auch angesagt, was mittlerweile aber auch selbstverständlich sein sollte. In deutsch gibt es leider nur eine, weibliche Stimme.
5.4 Optische Zielführung: Eine Art "Reality View" existiert man bei dieser SW leider nicht. Autobahn-/Bundesstraßenschilder werden aber eingeblendet (aber immer nur das maßgebliche Schild) und helfen etwas bei der Orientierung. Sehr hilfreich ist aber auf jeden Fall der Fahrspurassistent. Er erscheint sehr oft auf dem Display, fast schon übertrieben oft, ähnlich wie bei iGo. Das stört aber nicht wirklich, da er recht klein ist. Das ist aber gleichzeitig auch ein Negativpunkt, denn da er auch manchmal mit Meterangabe arbeitet, die aufgrund der Schriftgröße kaum zu lesen ist. Gewöhnungsbedürftig ist auch, das er manchmal einige km vorher schon den Fahrspurassi mit Meterangaben a 250m einblendet, diese dann aber erst wirklich erst bei erreichen dieser Entfernung runtergezählt werden. Verwundert hat mich auch schon, das er zwei Spuren als möglich angepriesen hat, die eine aber geradeaus führte und die andere nur für Rechtsabbiegen war.
Trotz dieser Mängel aber insgesamt der hilfreichste Fahrspurassi, den ich bisher getestet habe. Da kann er mehr Ungereimtheiten aufzeigen als die Konkurrenz, die sowas nur bei sehr großen und vielspurigen Straßen einblendet.
5.5 Kartenbildschirm: Links unten, groß und deutlich wird der Pfeil für die nächste Aktion eingeblendet. Rechts daneben sind 4 Felder, die man selbsttätig belegen kann. Die Möglichkeiten sind vielfältig: Aktuelle Geschwindigkeit, aktuelle Uhrzeit, Entfernung zum Ziel, Ankunftszeit, Verbleibende Zeit zum Ziel, Entfernung seit Start, Signalstärke, Durchschnittsgeschwindigkeit, Höhe, Länge der Route.
POIs werden direkt auf der Karte angezeigt, erlaubte Höchstgeschwindigkeiten auch. Diese sind bei TA-Navis aber nach wie vor sehr fehlerbehaftet. Das gilt auch für Straßen, die seit mind. 4,5 Jahren mit derselben Höchstgeschwindigkeit beschildert sind. Immerhin läßt sich eine Warnung von Unterschreiten der Höchstgeschwindigkeit um 20 km/h bis Überschreiten bis 50 km/h einstellen, Warnung kann optisch und/oder akustisch ausgegeben werden.
6. Radar-/Bußgeldinfo: Wenn aktiviert, warnt das Navi vor fest installierten Blitzern. Dazu wird bei abgeschalteter Econav-Funktion seitlich eine schmale Leiste eingeblendet, die erlaubte Höchstgeschwindigkeit und Entfernung zum Blitzer anzeigt. Dies wird auch akustisch angekündigt, gut verständlich, aber anscheinend ist nur eine Männerstimme verfügbar. Leider keine Einstellung bzgl. der Entfernung zum Blitzer möglich.
Das Bußgeldinfo ist eher unbrauchbar wegen der typischen TA-Karten-Fehler bzgl. Erlaubter Höchstgeschwindigkeit.
7. Support: Erste Anfragen wurden schnell von Vexia beantwortet, kompliziertere Fragen jedoch überhaupt nicht. Von den auf der Seite angekündigten regelmäßigen Updates ist nach wie vor nix zu sehen. Damit kann Vexia nicht punkten. Ebenfalls sehr fragwürdig sind Angaben auf der Homepage, din der Vexia die Hardware mit nicht genannten Naviherstellern vergleicht. Ich kenne z.B. kein Navi mehr, das noch 200MHz-CPUs einsetzt.
Fazit: Insgesamt sehr brauchbares Navi, das mit guter Routenführung überzeugt. Fehlendes TMC macht es jedoch für manche Zielgruppen uninteressant, zudem sind die Econavs insgesamt zu teuer für die Ausstattung. Viele Freunde wird Vexia damit nicht unbedingt finden.
Die Software zeigt immerhin gute Seiten, ich würde gerne die Sygic auf anderen Navis sehen anstatt iGo.
