Rerouting nach Umfahrung durch Stau

Hallo zusammen,

ich bin seit erst 2 Monaten Benutzer eines TomTom Go 950 Live. Hatte bisher immer Navigon und jetzt habe ich eine Frage wegen dem Rerouting nach einer Umfahrung.

Wenn bei mir eine Verkehrsmeldung reinkommt, die die Route betreffen und die neue Route schneller ist kommt ja die Meldung, dass das Gerät eine schnellere Route gefunden hat und ob man diese wählen möchte. Wenn ich jetzt hier umfahren drücke fahre ich ja nach der neuen Route. Wenn sich jetzt der Stau auf der alten Route aber mittlerweile in Luft aufgelöst hat, routet das Tomtom dann wieder auf die Ursprüngliche Route? Ich frage deshalb, weil ich öfters mal einem Stau ausweiche. Aber das mal dann irgendwas wieder neu berechnet wurde habe ich noch nie gehabt. Hat hier irgendjemand Erfahrung im Forum?

Danke für Eure Hilfe

Ich habe den 905 Live noch nicht lange genug, aber eine ähnl. Situation erlebt.

"dass das Gerät eine schnellere Route gefunden hat und ob man diese wählen möchte.", dieser Satz sagt eigentlich schon genug. Soweit ich es momentan interpretieren kann, ist der 950 immer bestrebt die schnellste Route zu wählen, vorzuschlagen. Wir hatten leider dazu ein Negativbeispiel erlebt, da wir wegen eines gemeldeten Staus von der Autobahn ausgeleitet wurden. Als wir gerade in der Ausfahrt waren, wurde der Stau als aufgelöst gemeldet, was zur Folge hatte, dass wir bis zur nächstmöglichen Auffahrt auf Bundesstraßen fuhren.

Daraus entnehme ich einmal - wurde auch schon hier oder im MeinTomTom - gepostet, dass man sich generell überlegen sollte, ob man Staus mit kurzer Verzögerung überhaupt umfahren sollte und zum Anderen, dass der 950 wirklich laufend über die schnellste Route wacht unter Berücksichtigung der Live-Meldungen.

Aber mal sehen, es gibt sicher genügend User die den 950 in Ballungsgebieten nutzen, die sollten über einschlägige Erfahrung verfügen.

Servus,

das Gerät überwacht ständig im Hintergrund die Route - löst sich der Stau auf und der Weg zur Originalroute ist nicht mit ner längeren Fahrzeit verbunden, dann wirst Du auf die Originalroute zurückgeleitet. Sprich das Gerät sucht immer die schnellste Route, deswegen kommt auch manchmal der Hinweis, dass man sich noch auf der schnellsten Route befindet.

cu Peter

Generell ist es so, das der GO rund alle 2,5 Minuten die schnellste Route unter Berücksichtigung der aktuell vorliegenden Verkehrsmeldungen/ IQ-Daten vom aktuellen Standpunkt aus im Hintergrund neu berechnet. Das er sich gerade auf einer Umfahrung befindet, ist dem GO wurscht... Wäre eine Route auf der gerade umfahrenen Strecke schneller, weil sich ein Stau aufgelöst hat, wird er diese Route berücksichtigen.

Das alles, wenn eine errechnete Route mind. 5 Minuten schneller als die aktuelle wäre.

Franz

Zitat von Franz Jaeger

Generell ist es so, das der GO rund alle 2,5 Minuten die schnellste Route unter Berücksichtigung der aktuell vorliegenden Verkehrsmeldungen/ IQ-Daten vom aktuellen Standpunkt aus im Hintergrund neu berechnet. Das er sich gerade auf einer Umfahrung befindet, ist dem GO wurscht... Wäre eine Route auf der gerade umfahrenen Strecke schneller, weil sich ein Stau aufgelöst hat, wird er diese Route berücksichtigen.

Das alles, wenn eine errechnete Route mind. 5 Minuten schneller als die aktuelle wäre.

Franz

Als 950-Neuling gehe ich mal davon aus, dass dies der Zustand bei aktuellem Live ist. Kann man davon ausgehen, dass es nach Ablauf der Live-Testphase mit TMC ähnlich abläuft?

Die Berechnungsart ist immer gleich (weil es auch die IQ-Route-Daten betrifft, die ja u.U. für alle 5 Minuten des Tages unterschiedlich sind). Egal ob TMC oder HD-Traffic. Die Antwort ist also: Ja.

Einschränkend muss man sagen, das TMC keine realen Verzögerungen meldet, insofern wird dann eine "schnellere" Route etwas zur Milchmädchenrechnung. Bei der Verwendung von TMC sollte man also unbedingt noch den Kopf eingeschaltet lassen.

Franz

Zitat von Franz Jaeger

Die Berechnungsart ist immer gleich (weil es auch die IQ-Route-Daten betrifft, die ja u.U. für alle 5 Minuten des Tages unterschiedlich sind). Egal ob TMC oder HD-Traffic. Die Antwort ist also: Ja.

Einschränkend muss man sagen, das TMC keine realen Verzögerungen meldet, insofern wird dann eine "schnellere" Route etwas zur Milchmädchenrechnung. Bei der Verwendung von TMC sollte man also unbedingt noch den Kopf eingeschaltet lassen.

Franz

Das gilt aber wohl für Live so gut wie gleichermaßen, siehe mein 1. Posting und die - na ja - 1. Erfahrung. Weiß jetzt nicht mehr, stand das hier irgendwo oder im MeinTomTom-Forum, bei kürzeren Verzögerungen sollte man schon kritisch prüfen, ob man die neue Route annehmen will. Wir wohnen ja (welch Glück) in einer Gegend, wo es so gut wie keinen Stau gibt, und unsere Reisen zu unserer Tochter Nähe Bern sind halt auch nicht wöchentlich, Urlaub in der Provence 1x im Jahr. So gibt es für mich keine Möglichkeit Erfahrung zu sammeln, habe schon mal beschlossen, den Testzeitraum von Live nicht zu erweitern.

Ich habe mittlerweile die Erfahrung gemacht, das ich den Meldungen trauen kann. Nicht, das sie immer auf die Minute stimmen (manchmal schon), aber der Trend stimmt eigentlich immer. Oder besser, das daraus resultierende Rerouting. Zweitens wird ne andere Route ja nur dann genommen/vorgeschlagen, wenn sie mind. 5 Minuten schneller ist. Das bewahrt einen vor Rerouting bei "kleinen" Verzögerungen. Also diese 2-Minuten-Verzögerungen, die man nicht wahrnimmt oder schon aufgelöst sind.

Kritisch muss man dann mit HD-T-Meldungen umgehen, wenn man manuell umfahren will. Einen also die Automatik nicht davor bewahrt, einen rechnerisch langsamere Route zu wählen, weil man einen möglicherweise überschätzten Stau manuell umfahren will.

Es ist/kann ja keine exakte Wissenschaft sein. Auch bei HDT ist immer ein Delay zwischen Erfassung/Meldung/Routing inklusive möglicher Fehleinschätzungen bei Erfassung oder auch beim Routing. Es ist ja immer die Annahme, das der ermittelte IST-Zustand bei Erreichen der Verzögerung noch so ist, wie er bei der Routenberechnung im Gerät hinterlegt war. Das kann nicht immer stimmen. Es ist ein Spiel mit Wahrscheinlichkeiten. Und so sehe ich es auch. Nach meiner Erfahrung, ist die Wahrscheinlichkeit aller von mir bisher gefahrener Systeme, die wirklich schnellste Route zu erwischen, mit der Mischung aus IQ-Route/HDT am grössten. Es ist aber sicher nicht die Garantie, immer die schnellste Route zu haben. Das kann kein System leisten.

Je häufiger man in Staus fährt/ in Staugegenden unterwegs ist, desto häufiger kann man von HDT profitieren. Ich werde jeden Tag mehrmals täglich durch HDT umgeleitet, und das fast immer sehr gut. Selten, das ich mal nicht der Empfehlung des GOs folge, obwohl ich mich hier sehr gut auskenne. Das sieht bei TMC/TMCpro gaaanz anders aus.

Franz

Danke. Eine Live-Einschätzung aus Erfahrung.

Jetzt wäre noch eine TMC-Erfahrung nützlich.

Gestern auf der AB - HD-T zeigt nen 14 Meilen Stau mit 49 Minuten Verzögerung auf der Gegenfahrbahn an - TMCPro auf dem 930 und TMC auf dem ONE XL IQ-Routes zeigen erstmal lange gar nix an und dann nen Stau mit ner Verzögerung von 4 Minuten auf ner Länge von 6 Meilen. HD-T meldete nen Unfall im Baustellenbereich und TMC nur stockender Verkehr.

Als ich vorbeifuhr sah ich den Unfall im Baustellenbereich (von 3 Spuren runter auf 1 wegen des Unfalls) und der Stauanfang bei HD-T ging immer weiter zurück und war als ich vorbeifuhr fast korrekt erfasst (ca. 200 Meter mehr Stau als im LIVE-Gerät angezeigt wurden) - ob die Verzögerung, die dann auf 54 Minuten anstieg, korrekt war, konnte ich nicht feststellen, da ich bei der Rückfahrt ne Ausweichroute wählte.

TMC und TMCPro auf den beiden anderen Geräten zeigten bei der Vorbeifahrt noch immer stockenden Verkehr und ne Verzögerung von 7 Minuten auf ner Länge von 5 Meilen (ja, der Staus ist lt. TMC geschrumpft und die Verzögerung ist grösser geworden) und beide Geräte boten keine Umfahrung an.

Und jetzt kommen gleich User, die genau das Gegenteil erlebt haben

cu Peter

Danke Peter, auch für Deine Einschätzung.

Für mich ist die Kernfrage, Live weiter für - für mich - hohes Geld zu beziehen, denn wie gesagt, brauchen könnte ich es allenfalls im Urlaub. In die Schweiz - Berner Umgebung - ist es ebenfalls weniger kritisch, dort ist rel. wenig mit Stau zu rechnen. Live lohnt sich für mich eigentlich überhaupt nicht, auch wenn ich jetzt ein Live Gerät habe. Kann ja aber immer noch für den Urlaub ein 1-Monat Abo kaufen, vielleicht mache ich das auch, um eben auch Erfahrung für Hin- und Rückfahrt in die Gegend um Aix-en-Provence zu sammeln.

An Deiner Stelle würd ich LIVE net weiter verwenden - es sei denn Du hast zuviel Geld.

Wenn die SIM-Karte ein Jahr inaktiv ist, dann kann sie nicht mehr freigeschaltet werden (hab ich zumindest - glaub ich - bei meintomtom.de mal gelesen). Ansonsten kann man immer wieder die LIVE-Dienste verlängern.

cu Peter

Aber ein Monat im Abo geht nicht, da die Kündigungsfrist mind. ein Monat ist. Es sind also mind. zwei Monate. Zudem tut sich TT bei der Kündigung des Abos schwer.

Als Pre-Paid kostet das Live-Abo manchmal um die 80,-€ fürs Jahr. Gibt es bei Amazon, wenn man Glück hat.

Franz

Hallo Peter, Franz,

ja, das könnte zu gewissen Problemen führen, sollte ich mich zu einer "Erneuerung" entschließen.

Nun ist es aber auch so, dass wir schon mehrere Jahre in die Provence fahren ohne Live-Dienste, bis auf einmal, als wir über Beaune-Lyon (Tunnel) fahren wollten ging das problemlos. Und dieses eine Mal war im Radio und auf der Strecke angezeigt und führte zu einer Verzögerung von rund 1 h. Ob das mit Live besser gewesen wäre, nu ja. Darüber könnte man nachdenken. Wir wrden ziemlich sicher bei Dole wieder links runter und Lyon umfahren, wenn wir diesmal - Tochter wohnt in CH zwischen Bern und Murten und geht mit - nicht über (Murten) Genf-Valence fahren. Das wäre Neuland. Aber vermutlich weniger staugefährdet (Genf? Nadelöhr?).

Sag mir Bescheid, wann Du losfährst und ich sag Dir Bescheid was HD-T sagt