Erfahrungen aus 1 Jahr mit dem Tomtom Go 940 und HD-Traffic...

    Zum "weiterruckeln an der Kreuzung".


    Da wird einfach ne Reflexion oder ne Abdeckung von Berg sein, so das die Position nicht so genau ermittelt wird (je nach Sat-Konstellation). EPT springt erst dann ein, wenn per GPS keine Position ermittelt werden kann.


    Franz

    Anmerkung zum Qualitätsvergleich Teleatlas versus Navteq:


    Da tun sich die beiden Hersteller nach meinen Erfahrungen nichts.


    Es mag durchaus sein, das Navteq in Deiner Region mal die Nase vor hat; dafür hat TA in einer anderen Region wieder das "subjektiv bessere" Kartenmaterial.


    Das haben wir hier im Forum schon mehrfach diskutiert.


    Mein persönliches Fazit:
    Beide Anbieter haben zum Teil mir unverständliche, "alte Fehler" in ihrem Kartenmaterial. Bei der heute angepriesenen und ja auch teuer verkauften Aktualisierungsrate von 3 Monaten, kann und darf es m.E. nicht sein, das eine Strassenführung, die sich vor Jahren bereits geändert hat, noch keine Änderung erfahren hat. Ich bin aber guten Mutes, das Innovationen wie MapShare etc. dazu beitragen können, diese Fehler bald auszumerzen.

    Zitat

    Original von bach_bodo
    und ja auch teuer verkauften Aktualisierungsrate von 3 Monaten, kann und darf es m.E. nicht sein, das ...


    Ich kann mich noch gut erinnern, das Westeuropa (auf DVD) rund 149,- gekostet hat. Das war noch nicht mal ne zusammenhängende Karte...


    Also die Preise sind schon massiv gesunken, was das Kartenmaterial betrifft.


    Franz

    Zitat

    Original von Franz Jaeger
    Zum "weiterruckeln an der Kreuzung".


    Da wird einfach ne Reflexion oder ne Abdeckung von Berg sein, so das die Position nicht so genau ermittelt wird (je nach Sat-Konstellation). EPT springt erst dann ein, wenn per GPS keine Position ermittelt werden kann.


    Franz


    Der natürlichen Störquellen bin ich mir bewusst. Daher auch mein Wunsch, dass das vorhandene EPT zur kompensierenden Interpolation verwendet werden sollte.


    Zitat

    Original von Franz Jaeger


    Also die Preise sind schon massiv gesunken, was das Kartenmaterial betrifft.


    Franz


    Wie überall sind sinkende Preise kein Anzeichen hoher Qualität. Ich bin durchaus bereit, einen Mehrpreis zu bezahlen, wenn dafür die Qualität stimmt. TT könnte mit TeleAtlas ja ein Phasensystem machen. Die neuesten und dafür völlständigen Kartenupdates für einen höheren Abopreis und dann sinkende Preise gestaffelt beim Alter von 6 Monaten und 12 Monaten, sozusagen als Sparabo.


    Wäre der Preis für mich das Argument gewesen, hätte ich mir kein 900er Gerät gekauft und schon gar nicht mit Live.

    Einmal editiert, zuletzt von KarstenSchilder ()

    Zitat

    Original von KarstenSchilder
    Wie überall sind sinkende Preise kein Anzeichen hoher Qualität.


    Habe ich auch nicht behauptet. Eher ist IMHO die Heraussforderung., das die Qualität trotz sinkender Preise gleich bleibt oder sich verbessert.


    Auch an einem irgendwie geartetem Phasensystem kann ich keinen Gefallen finden. Wie sollte dadurch die Qualität der Karten zu verbessern sein? Kaufargument ist und bleibt, das man die neueste Karte bekommt. Die benötigte Abdeckung hat man meist schon beim Kauf des Gerätes bekommen.


    Franz

    Einmal editiert, zuletzt von Franz Jaeger ()

    Zitat

    Original von Franz Jaeger
    Auch an einem irgendwie geartetem Phasensystem kann ich keinen Gefallen finden. Wie sollte dadurch die Qualität der Karten zu verbessern sein?


    Der Sinn bei der Sache ist, dass durch die höheren Preise mehr Geld zur Erstellung der Karten da ist, wodurch zumindest theoretisch die Möglichkeit besteht, die Qualität zu steigern. Diejenigen, die auf aktuellste Karten angewiesen sind werden zwar erstmal murren, im Gegenzug aber dafür mit besseren Karten belohnt. Diejenigen, die nicht auf aktuellste Karten angewiesen sind oder nicht bereit sind, den vollen Preis zu zahlen, können sich dann die nicht ganz so aktuellen Karten holen, dafür aber billiger.


    Finde so ein Modell fair. Wird im Bereich der PC Software seit Jahren erfolgreich so praktiziert.

    Einmal editiert, zuletzt von KarstenSchilder ()

    Zitat

    Original von KarstenSchilder
    Diejenigen, die nicht auf aktuellste Karten angewiesen sind oder nicht bereit sind, den vollen Preis zu zahlen, können sich dann die nicht ganz so aktuellen Karten holen, dafür aber billiger.


    Wer soll das sein? Die Karten veralten von alleine nach dem Kauf eines Gerätes. Und Zusatzkarten sind doch eher selten, wo doch schon kleine Geräte die volle Abdeckung haben. Ich sehe einfach keinen Markt für billige, ältere Karten und für teurere, neuere Karten gibt es IMHO auch keinen Markt, wo doch aktuelle Karten überall so preiswert geworden sind.


    Aktuelle Karten werden einem doch überall hinterhergeschmissen.


    Franz

    Einmal editiert, zuletzt von Franz Jaeger ()

    Zitat

    Original von Franz Jaeger
    Habe ich auch nicht behauptet. Eher ist IMHO die Heraussforderung., das die Qualität trotz sinkender Preise gleich bleibt oder sich verbessert.


    Glaube nicht das eine große Herausforderung ist, der sinkende Preis wird durch Mehrverkäufe, mehr als wettgemacht. Außerdem darf man nicht vergessen, daß IQ-Routes erst mit aktuellen Karten richtig Sinn macht und ich glaube kaum das die Menge der User für 100 Euro pro Quartal Karten gekauft hätte.


    Kurzes Fazit: Nach meiner Meinung verdient TT am Kartenabo genausoviel wenn nicht sogar mehr wie vorher.

    Einmal editiert, zuletzt von Frabi ()

    Den Unterschied 4 oder 1 Karte pro Jahr meine ich nicht. (das dürfte TA oder TT egal sein) Ich denke da schon an den "Jahrespreis" und der hat sich ungefähr halbiert.


    Franz

    Die Preise pro Karte (bei Einzelkauf) sind tatsächlich um einiges günstiger geworden; war aber auch langsam Zeit, da hat TT wohl eher auf Druck von Aussen reagiert.


    Heute konnte ich wieder mehrfach am eigenen Leib feststellen, wie grottenschlecht das Kartenmaterial teilweise immer noch ist, dabei spiele ich jetzt nicht explizit auf TA an, sondern stelle nur fest, das mich mein Navi in Strassen schicken will, die so nicht befahren werden dürfen oder ich lande in einer Sackgasse (die nicht neu ist) und das Navi ist der Meinung, ich müsse jetzt rechts abbiegen; hab ich gelassen, da mein Auto nicht Beulenresistent ist ;).


    Wenn TT nun die Preise für das Kartenmaterial deutlich senkt und auch die Gerätepreise bezeiten ein vernünftiges Niveau erreichen, dann wird ein TT endlich im wahrsten Sinne des Wortes "preiswert" sein...

    Ich zitier mich mal selbst. Warum siehe Unten.



    Habe heute zufällig mal diese Kreuzung in Googlemaps gesehen, weil ich nach einer bestimmten Hausnummer dort im Ort gesucht habe. Dabei habe ich mal auf die Hybridkarte geschaltet und nun ist mir auch klar, warum das Navi sich an dieser Kreuzung so verhält:


    [Blockierte Grafik: http://img220.imageshack.us/img220/8674/unbenanntcq.png]

    Zitat von KarstenSchilder

    Dort will ich wie vorgeschlagen abbiegen, jedoch habe ich noch 5 Autos vor mit (2 davon die links abbiegen wollen) und halte an. Trotz dass ich 5 Autos vor dieser Gabelung stehe, tuckert das TomTom einfach weiter:


    [Blockierte Grafik: http://img186.imageshack.us/img186/68/gps2.png]


    Ich glaub nicht, dass das was mit den Karten zu tun hat, sondern das TT tuckert weiter, da lt. GPS-Tacho Du noch mit 41 km/h unterwegs bist.
    Wenn Du von Bad Schwalbach kommst und an der Kreuzung rechts abbiegen willst Richtung Taunusstein, dann zeigen die Hybrid-Karten ja den Weg schon viel früher an - sprich Deine Position müsste rechts von der Gabelung sein und nicht links wie auf dem Bild (siehe hier)


    Den Bug, dass die GPS-Geschwindigkeit langsamer nach unten geht als die reale Geschwindigkeit hab ich schon gemeldet, bis jetzt hat sich aber nix geändert.


    cu Peter

    Zitat von hope68

    dann zeigen die Hybrid-Karten ja den Weg schon viel früher an


    Eben. Und weil die Gabelung in der Realität viel Später anfängt, als in der TA Karte, befinde ich mich GPS Technisch betrachtet irgendwo in der Mitte zwischen den zwei Wegen. Und hier entscheidet sich die Funktion mit den magnetischen Straßen für die falsche Straße.


    Selbes Spiel ein Stückchen zurück auf dieser Straße, wo der Weg Richtung OT Heimbach geht. Dort sieht man auf der Hybridkarte ebenfalls, dass die TA Karte teilweise deutlich neben der realen Straße ist. Auch hier führt dann die Magnetfunktion dazu, dass er eine Zeitlang die Position auf der falschen Straße anzeigt.


    Die Frage die sich mir stellt ist, wie es überhaupt zu solchen wie ich finde, nicht gerade geringen Abweicheungen kommen kann.

    Hallo,

    Zitat von Franz Jaeger

    Also die Preise sind schon massiv gesunken, was das Kartenmaterial betrifft.

    Ja stimmt, die Preise sind gesunken, aber auch die Qualität. Ich kann jetzt nur für hier meine Umgebung sprechen, aber:


    Ich reklamiere schon seit den letzten 3 Kartenupdates, das bei mir zuhause auf der Strasse alle Adressen ab Hausnummer 82 bis 100 fehlen. Auf der ersten Karten, die auf meinem 940 drauf war, gabs die Probleme nicht.
    Dann schickt mit das TT in in der Nähe ständig über eine Seitenstrasse, die schon seit Jahren nicht mehr befahrbar ist, weil nun Sackgasse. Auch schon etliche Male bei TT reklamiert - Reaktion = 0


    In den Navteq-Karten sind die Fehler nicht vorhanden.


    Zitat

    Den Bug, dass die GPS-Geschwindigkeit langsamer nach unten geht als die reale Geschwindigkeit hab ich schon gemeldet, bis jetzt hat sich aber nix geändert.

    Das Gerät ist zu träge dafür. Es berechnet eine Durchschnittgeschwindigkeit über die letzten x Sekunden und die fällt nun mal langsam, auch wenn man stehen bleibt. Das ist mir auch schon etliche Male aufgefallen. Man steht im Stau und das Navi ist schon 500m weiter. Super wird es dann noch, wenn das ganze dann in einem Tunnel passiert und EPT dazu kommt. Dann stimmt nichts mehr und ich hab plötzlich ein Boot, weil das Navi eine Position mitten im Rhein anzeigt.