kleiner Vergleichstest von IQ-Route zu "lernendes Navi" Falk F 10

Klick

Kurz: IQ-Route funktioniert, bei Falk ist die Datenbasis anscheinend zu klein für spürbare Ergebnisse. Die Tester bemängeln beim GO die blechernde Sprachausgabe und das im Tunnel nicht weiternavigiert wird (der GO740 hat kein EPT).

Franz

danke für den link.

habe grad die letzen tage ein tolles iq-routes erlebnis gehabt.
ich plane gegen 12 uhr eine route zu einem klienten. er plant über ein gebiet mit recht viel verkehrt. allerdings ist die alternative auch etwas umweg ...
um 13:15 steige ich ins auto um rechtzeitig beim klienten zu sein. siehe da. er route jetzt die alternative route und fährt nicht über die verkehrsgeplante stadt ...

Wenn man sein Handy aber nicht zum Datentransfer nutzen kann (iPhone) geht das mit den IQ-Routes nicht, oder? Die Daten werden doch live bei der Planung aus dem Netz geladen, oder?

Kann man das irgendwie offline hinbekommen?

nö ... iq route geht auch OHNE live dienst und ohne handy-datentransfer.

die iq-routes daten sind in der karte abgespeichert.

der live-traffic dienst bzw. tmc ist nur für die verkehrsmeldungen, sodass du die aktuellen daten auch noch erhälst.
dass aber in der stadtausfahrt am freitag nachmittag alles etwas langsamer geht, weiss das navi (OFFLINE)

dIdI

Cerebrum,

die TT Navis haben für HD-Traffic eine eingebaute Sim-Card. Kein Handy erforderlich.

Grüße Dirk

Hier mal noch ein Vergleichstest zu Blaupunkt 700 und Falk F10: Klick

Franz

Ich frage mich, wie die anderen beiden mit schneller Route abgeschnitten hätten. ;D

So wie TomTom ohne IQ-Route und ohne HD-Traffic. Längerer Weg, längere Zeit und mehr Spritverbrauch.

Letzlich ist deine Frage aber berechtigt, weil die "optimale/ökonomische" Route halt nicht optimal ist.

Franz

Zitat

Original von Franz Jaeger
So wie TomTom ohne IQ-Route und ohne HD-Traffic. Längerer Weg, längere Zeit und mehr Spritverbrauch.

Würde ich so nicht stehen lassen. Schon die kritisierte "optimale" Route war bei ein oder zwei Strecken in dem Test schneller als die TT-Route. Auch verschätzt sich TT ebenso sehr stark bei der ETA, das kann ich mir nicht erklären. Wurde aber schon oft genannt.

Zitat

Original von Zero511
Schon die kritisierte "optimale" Route war bei ein oder zwei Strecken in dem Test schneller als die TT-Route. Auch verschätzt sich TT ebenso sehr stark bei der ETA, das kann ich mir nicht erklären. Wurde aber schon oft genannt.

Da hast du nicht richtig gekuckt, und hast bei den Prognosen nachgesehen. TT ist auch in den Teilstecken jeweils am schnellsten am Ziel. Auch die Prognose ist bei TT näher an der Realität, als die von Blaupunt oder dem F10. Trotzdem liegt sie auch daneben.

Franz

Zitat

Original von Franz Jaeger
Auch die Prognose ist bei TT näher an der Realität, als die von Blaupunt oder dem F10. Trotzdem liegt sie auch daneben.

Genau, aber wieso?
Entweder fehlen IQ-Daten, dann müsste aber die ETA ähnlich schlecht sein wie bei den anderen. Das glaube ich aber nicht bei der Verbreitung der TTs.

Oder IQ hat die Realität nicht gut abgebildet. Auch nicht so tolle Variante.

Hi,

ist natürlich logisch daß die Prognose bei so einer dynamischen Tour mit Live-Staugeschehen nicht korrekt sein kann. Interessant finde ich aber die deutliche Tendenz, die für TomTom spricht.

Grüße Dirk

P.S.: Bei mir paßt die Ankuftszeit für gewöhnlich wesentlich besser. Um allerdings zukünftige Staus vorhersehen zu können, müsste man doch noch eine Schnittstelle für die berühmte Kristallkugel nachrüsten...

Zitat

Original von Zero511
Genau, aber wieso?

Weil die Realität aufgrund statistischer Daten nur begrenzt darstellbar ist. Dafür ist das Verkehrsgeschehen zu dynamisch.

Der Trick ist der, die statistischen Daten so einfließen zu lassen, das trotz der begrenzten Darstellbarkeit des herrschenden Verkehrs (also im Grunde eine Prognose), das Routing so zu beeinflussen, das da wirklich gute Routen bei rauskommen.

Einfach die statistischen Daten rein, funktioniert nicht.

Außerdem ist es sehr unwahrscheinlich, das evt. Verzögerungen, die bei Beginn der Route (also bei der Festlegung der prognostizierten Ankunftszeit) über HDT gemeldet werden, bis zum Erreichen des Zieles, gleich bleiben.

Und wie man sieht, sind die Routen ja sehr gut...

Franz

Endlich mal ein Test, der jede Diskussion erübrigt!

Gruss
PMAX

Gut finde ich an dem Test, dass er nicht beim Abwägen irgendwelcher Sub-Sub-Features endet sondern konsequent das eigentliche Ergebnis bewertet.

Und die abschließende Frage, warum die Autohersteller noch Generationen zurück sind und sich eher an Spoilern und Leichtlaufreifen dumm-und-dusselig-entwickeln statt die Fahrtstrecken zu optimieren.

Ich hatte letztens einen Leihwagen (Alfa 159 mit Werksnavi, 13 Monate alt) und dachte, ich bin in der Navi-Steinzeit