DD_Car.ini

Zitat

Original von 41076
... Bezieht sich deine beschreibung auf das 7210?
...
Was hat es damit auf sich? ...

Hallo 41076

Ja, das passt auch auf das 72xx

Wie bereits von Ninjaracer gesagt, ist auf der Karte die komplette Installation des MN|7. Du kannst díe Karte ohne Probleme rausnehmen. Dann hast Du allerdings keine Moeglichkeit der Navigation. Dann hast Du im Grunde genommen nur ein Stueckchen Elektronik. Wenn Du den Kopiervorgang erledigt hast, steckst Du die Karte wieder ins Geraet, machst einen Soft-Reset. Den brauchst Du aber nur, wenn sich nichts automatisch tut, denn normalerweise wird das Programm nach Einlegen der SD-Karte automatisch gestartet.

Frage: kann man verhindern, dass der Lernalgorithmus weiter greift? Oder can man anstelle der DD_Car.ini mit festen Werten arbeiten? Ich habe bemerkt, dass er ständig weiter lernt, auch wenn die 1024 Abschnitte erreicht sind.

Hintergrund: ich habe mir gute "Durchschnitte" erfahren (mit MN5, MN6 und MN7 erprobt) und wenn ich jetzt mal eine zeitlang Strecken fahre, auf denen man gut vorwärts kommt (z.B. A9 J-M oder J-B), dann geht die Schnittgeschwindigkeit nach oben auf eine Größe, die man auf der A4/A5, z.B. J-K, J-MG, ... nicht erreichen kann. Da ich aber nicht weiß, wie weit die Durchschnittsgeschwindigkeit nach oben gegangen ist, weiß ich nicht, wie "ungenau" die Daten aus der DD_car.ini jetzt für so eine langsamere Strecke geworden sind. Hantiere ich mit festen Werten kann ich relativ gut sagen, wieviel der Schnitt zu "langsam" sein wird.

Wier haltet ihr das so?

Zitat

Original von JSPI
... Wier haltet ihr das so?

Hallo JSPI

Ich lasse rechnen. Das sind ungefaehre Richtzeiten. Du wirst es nie packen das Du fuer alle Strecken/Gegebenheiten genaue Werte hast.

Wenn Du das nicht mehr haben willst, dann gehe in die Applic...xml und schaue nach dem Abschnitt den Du aendern willst.

z.B.:
<Routing>
<RoutingOption ID="0">
<File>SP_CarFast.ini
<NA>US_SP_CarFast.ini</NA>
</File>
<ETA>DD_Car.ini</ETA>

Im Abschnitt ETA ist der Verweis auf die Datei hinterlegt, die zur Berechnung der vorraussichtlichen Ankunftszeit benutzt werden soll.

Also muß ich verschiedene Routen bis zum Ende navigieren damit die Datei sich anlernt ja?

Zitat

Original von Nero-one
Also muß ich verschiedene Routen bis zum Ende navigieren damit die Datei sich anlernt ja?

Hallo Nero-one

Wenn Du mal in die Apll...xml schaust, dann siehst Du das nicht fuer alle Moeglichkeiten die DD_car.ini als Basis genommen wird.

Ja, die Werte in der DD-car.ini werden nur dann akualisiert, wenn die Route komplett bis zum Ende angefahren wurde. Wenn ich als nun eine Strecke gefahren bin, die ich bewusst NICHT mit in die Kalkulation uebernehmen will, dann beende ich die Route 200m vor dem Ziel manuell. Dann werden diese neuen Werte der gerade gefahrenen Route nicht mit in die DD_Car.ini uebernommen.

Im Notfall koennte man sich auch eine Sicherung der Datei(en) anlegen, die man einfach zurueckspielt, wenn einem die neue Berechnungsgrundlage nicht mehr gefaellt...

Das funktioniert sogar, wenn du ab und zu vergisst das Routing fruehzeitig zu beenden

Ein Schreibschutz auf der DD_Car.ini unter Windows gesetzt verhindert weitere Anpassungen.

Danke für euren Input.

@Alfred: ja, das mit dem "Rechnen lassen" ist ja eigentlich auch sinnvoll, weil realistischer. Aber mit fixen Werten kenne ich die zu erwartende Abweichung und das Verhalten (z.B. im vergleich zum Bordcomputer) besser.

@XCV7: jo, das hatte ich auch schon erwogen, werde es mal probieren.

Ich werde in der nächsten Zeit mal die Abweichungen zu meinem persönlichen Standard weiter beobachten und dann mal sehen, wie ich mich entscheide ...

Zitat

Original von XCV7
Ein Schreibschutz auf der DD_Car.ini unter Windows gesetzt verhindert weitere Anpassungen.

Super Info, Danke!

Zitat

Original von JSPI
... ja, das mit dem "Rechnen lassen" ist ja eigentlich auch sinnvoll, weil realistischer. Aber mit fixen Werten kenne ich die zu erwartende Abweichung und das Verhalten (z.B. im vergleich zum Bordcomputer) besser. ...

Hallo JSPI

OK, dann ist der Schreibschutz eine Loesung. Wenn Du aber trotzdem "schleichende" Erhoehungen in Deinem System zulassen willst, dann kannst Du auch die Werte in der Datei hochsetzen. Damit meine ich natuerlich nicht die Geschwindigkeiten fuer den jeweiligen Strassenabschnitt, sondern die Anzahl der gefahrenen Strassensegmente. Damit wird statistisch gesehen der Anteil der Aenderung auch nur marginal eingehen.

Hallo Alfred,

das ist theoretisch richtig. Ich habe das 7210 seit 11/2008. Seit 5.1. habeich einen neuen Fahrwagen. Am 16.1.2009 habe ich die Werte eingetragen (Counts für 0..4 auf 1024 gesetzt, Geschwindigkeiten eingetragen und die mm berechnet). Ich habe für AB (=Kategorie 0) 130 km/h als Schnitt gesetzt. Jetzt habe ich 9000 km weg (davon ca. 6000 mit Navi an). AB steht jetzt auf 152 km/h. Da schaut man schon eimal komisch, wenn man vor einem 750km-Trip See/A nach MG plötzlich gesagt bekommt: 5:50h - häh? Also, ist es doch nicht "sooooo" schleichend. D.h., obwohl der Zähler bereits auf 1024 steht, geht die Anpassung weiter. Ist ja auch eigentlich richtig so. Ich will ja für mich auch nur mal sehen, was optimal ist.

Im übrigen (OT ON!): gerade deswegen ist für mich Navigon meine Wahl, weil man doch viel "drehen" kann ...

Zitat

Original von JSPI
... D.h., obwohl der Zähler bereits auf 1024 steht, geht die Anpassung weiter. Ist ja auch eigentlich richtig so. Ich will ja für mich auch nur mal sehen, was optimal ist. ...

Hallo JSPI

Die Interpretation der 1024 ist so nicht ganz richtig. Wenn man keinen zusaetzlichen Schalter in die Datei eintraegt, wird die errechnete Durchschnittsgeschwindigkeit erst ab 1024 durchfahrenen Strassensegmenten gerechnet. Wenn man also hier (in Verbindung mit der Anzahl der Segmente zb. 10000 eintraegt, wird die Abweichung nur noch zu einem kleinen Anteil auf das Ergebnis Einfluss nehmen.

Zitat

Original von 900SS-97
... Wenn man keinen zusaetzlichen Schalter in die Datei eintraegt, wird die errechnete Durchschnittsgeschwindigkeit erst ab 1024 durchfahrenen Strassensegmenten gerechnet. ...

Hallo Alfred,

was ist das für ein zusätzlicher Schalter? Den kenne ich noch nicht.

Gruß und Danke für die Info

Hendrik

Zitat

Original von hendrik_1
... was ist das für ein zusätzlicher Schalter? ...

Hallo Hendrik

Damit konnte man die Mindestanzahl runter setzen, ab der die Eintraege zur Berechnung heran gezogen wurden. Beinhaltet aber die Gefahr, dass wenn der Schwellwert zu klein gewaehlt wird, die "statistische Verteilung" nicht berauschend ist. Wenn ich ehrlich bin, kann ich sogar im Moment nicht mit 100% Sicherheit sagen, ob die 1024 noch stimmen. Den Wert hatte ich bei meinen Gedanken zur DD_car.ini mal ermittelt, aber das ist schon lange her. Ob die Grenze bei den heutigen Builds noch bei 1024 oder evtl. "888, 999 oder wo auch immer" liegt, habe ich schon laenger nicht mehr ausgetestet.

PS:
Bitte frag jetzt nicht wie der Eintrag lautet. Denn dann brichst Du bei mir eine Sucherei los. Ich kenne den nicht mehr aus meinem Gedankengut heraus (weil ich den aus o.g. Gruenden wieder recht schnell vergessen habe). Dann muesste ich in den Tiefen meiner Aufzeichnungen kramen.

Hallo Alfred,

nun möchte ich es doch verstehen. Also:
-) wenn in DD_car.ini noch keine 1024 Segmente, steht dort als Geschwindigkeit 0 und der Wert wird nicht verwendet
-) ab 1024 Segment, wird aus der MM-Anzahl die Geschwindigkeit berechnet und der Wert wird verwendet (MM/1024*Normierung=V)
-) wenn der Wert aus der DD_Car.ini 0 ist (wegen Segmente < 1024) wird der Wert aus der Routing-Definition (also z.B. SP_CarNormal.ini) genommen

Bei mir bleibt aber die Segment-Anzahl auf 1024 stehen, wenn einmal 1024 erreicht ist. Und ich kann durch experimentieren und vergleichen der Sicherungen zeigen, dass sich die Geschwindigkeit verändert und dass diese Geschwindigkeit in die Berechnung ETA eingeht.

Wie meinst du dass also mit den 10000 Segmenten? Klar, wenn ich 10000 Segmente durchfahre, ist der statistische Wert besser als bei 2000 Segmenten - theoretisch, weil ja hier die Häufung unterschiedlicher Strecken nicht berücksichtigt wird. Aber genau die Ungleichverteilung der Strecken ist ja das problem bei der Anpassung der Geschwindigkeiten.