Vergleich S90i zu TomTom 720T / 730T und andere TT

Nach der lebhaften Diskussion im anderen Threat will ich das mal rauslösen.

Schreibt doch mal was euch an dem einen oder anderen besser gefällt hier rein.
Gruß, Werner

Ich werd hier mal schreiben was mir so an Unterschieden aufgefallen sind.

Platzhalter

Wenn es etwas gibt, was beim S90i verbesserungsfähig ist, dann ist es die
Empfindlichkeit des Tochscreen bei der Eingabe eines Ziels.
Nehmen wir 10 mal Eingabe einer Stadt.
Beim Navman schaffe ich es höchstens ein mal, das Ziel fehlerfrei einzugeben.
Beim TT 720T ist es umgedreht.
Auch wenn ich den Screen neu kalibriert habe, es klappt einfach nicht, ein Ziel
mit dem Finger einzugeben. Ich muß dazu den Fingernagel nehmen.

TMC.
Bisher hatte ich noch nie den Fall, daß ich beim 90i das TMC benötigt habe, Zufall.
Aber die Liste, die es anzeigt ist genial.
Beim TT habe ich diese Möglichkeit, mir alle Staus anzeigen zu lassen, auch wenn sie mich noch nicht betreffe, noch nicht gefunden.

Gruß,Werner

So, hier schreib ich mal die Unterschiede im Routing rein, die mir bei einer
Darmstadtfahrt so aufgefallen sind.
Navis denken nicht in menschlichen Maßstäben, und das kann man auch nicht verlangen, aber es ist schon interessant wie anders die Routen manchmal aussehen.

Bin gestern Abend in Darmstadt gewesen und habe beide Navis gleichzeitig laufen gehabt, das TT auf schnellste Strecke, das 90i meist auf der mittleren Einstellung.
Das TT hat mir zuerst eine Route Quer durch Darmstadt vorgeschlagen, das 90i wollte etwas mehr außen rum.
In diesem Fall war die Route vom TT kürzer, hätte mich aber in der Hauptverkehrszeit viele Nerven gekostet.
Auf der Rückfahrt wollte ausgerechnet das 90i zurück durch die Stadt, habe wieder die Route des TT genommen.
Weil dann beide irgendwann aus der Stadt raus wollten, bin ich mit Absicht in die Stadt rein.
Verblüffendes Routing
Ich dachte ich kenne mich in Darmstadt aus.
Das TT hat mich auf Stecken geführt, die ich überhaupt nicht kannte.
Knackig und kurz.
Das Navman wollte immer auf die höheren Straßen.
Im Berufsverkehr wäre jetzt ausgerechnet das TT das bessere Navi, weil es mich um die üblichen Staus rumgeleitet hätte.
Mit dem Navman wäre ich stecken geblieben.

Bei Ortschaften führt mich das TT oft durch, wo mich das Navman außen rum leiten will.
Ich habe folgenden Eindruck gewonnen.
Das TT macht keinen Unterschied bei bestimmten Straßen. Es leitet einfach die kürzeste, egal ob das Sinn macht oder nicht.
Das Navman gewichtet die breiteren Straßen.
Ganz anders bei verkehrsberuhigten Bereichen.
Navman kommt aus Neuseeland, dort scheint man keine 30km Zonen oder Spielstraßen oder so zu kennen.
Das TT umgeht diese Straßen, das 90i leitet mich da durch.
Seltsam.
Wird fortgesetzt.
Gruß, Werner

Hallo Werner,

eine gute Idee, diesen Thread von dem Anderen zu trennen!

Ich habe auch das Gefühl, dass das Navman mich immer auf den Hauptstraßen entlang führen möchte, auch wenn andere große Straßen näher sind... Allerdings hat mich das S90i einmal auf Mallorca direkt in eine Fußgängerzone einer kleinen Altstadt gelotst (war schwierig da wieder rückwärts raus zu kommen) und kennt sich auch manchmal nicht so gut mit Linksabbiegverboten von Hauptstraßen aus, die dann natürlich die Fahrzeit (es wäre wirklich die schnellste Route gewesen, wenn man da hätte legal abbiegen können) doch wieder verlängern.

Die Software von TT soll ja angeblich die Informationen, die sie von den HD Traffic Pro Nutzern gesammelt haben dafür benutzen, nach Wochentag und Uhrzeit aktiv die weniger befahrenen Strecken zu nutzen. Das konnte ich schon ein paar mal beobachten, wenn auf meinem normalen Arbeitsweg plötzlich eine andere Route vorgeschlagen wurde (und die war dann auch wirklich gut, da ich selber an manchen Tagen (besonders Montags und Donnerstags) andere Routen wähle.
Und ich glaube darin liegt auch die Zukunft. Die Navis müssen intelligenter mit den Daten der Nutzer umgehen. In den USA gibt es schon Versuche mit Navis, die Routen aktiv und in Echtzeit anhand der annonymisierten Daten der Nutzer in Routen einfliessen lassen. Toll wäre, wenn alle Hersteller das anstatt in einem Standard anbieten würden, aber das ist wohl noch Zukunftsmusik. Immerhin gibt es schon den Abgleich der TT Nutzer über die PC Synchronisation der Geräte.

... und wenn ich an einer lebhaften Straße wohne, teil ich dem Kartenupdateserver andauernd mit, dass diese gesperrt wäre - und zumindest Navinutzer fahren drumherum. Auch ne Verkehrsberuhigung...

Zum Touchscreen: Besorg dir nen PDA-Eingabestift (gibts für Nintendo DS in jedem Gameshop für billig).

@Legoman: wenn ich dann durch deine Straße fahre und angeb das sie frei ist, bleibt sie auch für Navi-nutzer offen...
Und der PDA-Stift: wie viele soll ich da kaufen? ich benutze mehrere Fahrzeuge, somit müsste ich mehrere Stifte haben. Oder nur einen, den ich dann jedesmal in der Tasche suchen muss wenn ich was eintippen will (mit bissle Glück liegt er dann in nem anderen Fahrzeug, wo ich dann grad nicht rankomme). Denn leider hat der S90i keinen Halter für nen PDA-Stift...

Was das allgemeine Routing des 90i betrifft, so hab ich schon gesagt das der 730 besser ist...allerdings nur für PKW (aus eben den Gründen von langert und Bandit). Mit nem größeren Gefährt (7,5t +) fährt es sich mit Navman entspannter, eben weil er meist die etwas größeren Straßen nimmt.
OK der TouchScreen ist nicht der beste, aber es gibt wesentlich schlimmere (erinnere mich da an das Blaupunkt Lucca 3.3 welches ich kurzzeitig hatte, da war sogar mit PDA-Stift eine korrekte Eingabe so gut wie nicht möglich...)

Zu meinem S90 gabs nen schicken Stoffbeutel dazu - und in dem fühlt sich der Stift ganz wohl...