GPS Logger

    Hallo,


    auf der Suche nach einem GPS Logger bin ich auf das Forum hier gestossen.
    Viel zu lesen, wenig Zeit, darum auch ein neuer Tread (kann gut sein das ich "angepflaumt" werde, da 1. Post, suche, blabla ;)


    Was ich suche:


    - Eine GPS Empfänger der auch ohne PDA Logfunktion hat., also alleine für sich loggt
    (wird später auch einmal mit einem PDA verbunden mit Navigon oder TomTom Software)
    - lange Laufzeit (mind. 10 Std)
    - guter Empfang im Auto (der Empfänger sollte nicht gerade an der Windschutzscheibe hängen, am besten etwas versteckt).
    - USB Schnittstelle für Logauswertung am PC.


    Gedacht ist es sein für Aufzeichnung/Logfunktion in einem Auto das 8 Stunden fährt um später zu überprüfen wo das Fahrzeug entlang gefahren ist, mit welcher Geschwindigekit zu welcher Zeit.
    Gefahrene KM in welcher Zeit wäre Zusatz aber kein muss.
    Dazu wäre es auch vorteilhaft das die Logfunktion die Geschwindigekit unter 5km/h aufzeichnet (also wenn Fahrzeug quasi 15 min oder noch länger nur steht).



    Was ich bis jetzt so aus dem Forum gefunden habe ist der Wintec WBT 201, Qstarz BT 1000 (wobei ich bei dem bis jetzt nicht heraus finden konnte ob der auch ohne PDA loggt) und der Xaiox itracku.


    Preis sollte so 100-150 Euro sein.



    Jemand mit sowas Erfahrungen?
    Empfehlungen?



    PS: das was die Navigon 6 Software bei einem PDA loggt wäre ausreichend, nur ist die Akkulaufzeit mit 3 Std zuwenig.

    Einmal editiert, zuletzt von Zod ()

    Hallo und willkommen hier.


    Habe die 201, siehe auch Test und u-center-Artikel auf meiner HP.


    14 Tage Urlaubs-log waren keine 70% Speicher. Tools TMXTool für log-Auslesen mit PDA und TimeMachineX für PC vorhanden.


    Schau auch mal hier rein, da werden auch die anderen beiden diskutiert.

    Einmal editiert, zuletzt von karomue ()

    Danke für die Infos und die LInks.


    Der WBT 201 ist heute angekommen, werde ihn mal ausführlich testen in den nächtsten 2 Tagen.


    (Kollegen fahren auf Ihren Routen ja in meiner Nähe vorbei ;)

    Hallo,


    inwzischen getestet.


    Soweit eigentlich ganz gut, nur bei Tunneln verhaut er sich ja doch schon extrem.


    Das er dort das Signale verliert klar, das er eine Zeitlang danach braucht um wieder die Position zu bestimmen auch ok, aber das er dann teilweise extrem woanders meint zu sein ist doof.
    Und auch das er nach neue Positionsbestimmung nach einem Tunnel fast immer meint man fährt gerade im Bereich 300 km/h bis zu 1200 km/h.

    Einmal editiert, zuletzt von Zod ()


    Das kann ich nun so gar nicht nachempfinden.


    Wenn das reproduzierbar ist, dann schicke mir mal logs dazu oder - wenn der Logger ein war - die fragliche tk1.

    Zitat

    Original von karomue


    Das kann ich nun so gar nicht nachempfinden.


    Wenn das reproduzierbar ist, dann schicke mir mal logs dazu oder - wenn der Logger ein war - die fragliche tk1.


    ... hm, wie bereits Charly schrieb, kann ich das auch nicht nachempfinden. Nachh Tunneldurchfahrt kommt der Sat-Fix nach meinem Empfinden sehr schnell. Und der GPS-Empfänger weiß auch immer, wo man sich gearde befindet. Die ebschriebene Problematik mit Geschwindigkeit kenne ich auch nicht.
    Deshalb am Besten mal die beschriebene tk1 hier reinstellen..


    Gruß,
    Wolfgang


    @Charly: Muß doch auch mal eine Lanze für die WBT brechen. Ist wirklich ein guter Logger.. ;D ;D

    Einmal editiert, zuletzt von moppeddriver ()

    @Charly hast PN


    Log stelle ich ungern hier rein. Zu sensible Daten :)

    Zitat

    Original von Zod
    @Charly hast PN


    Log stelle ich ungern hier rein. Zu sensible Daten :)


    Danke, angesehen.


    Zum Ursprungsproblem: eigentlich hast Du es schon beschrieben. Ic h versuche mal noch näher zu erfahren, wie die Situation wirklich aussieht. Es scheínt aber, dass Du so häufig Tunnels fährst, dass hier hin und wieder durch die satabrisse Situationen entstehen, die zu den beschriebenen Ausreißer führen. Bin aber noch auf der Suche den Tunnelaustrittspunkt im log-Ausschnitt zu finden, das ist mir jetzt auf die Schnelle nicht gelungen.


    Die Geschwindigkeit isdt rel. klar, denn sie wird aus der Koordinatendifferenz und der Zeitspanne des Aufzeichnungsintervalls gerechnet. Und wenn eine Maus nach Satabriss Koordinaten jwd generiert, ist halt auch die Geschwindigkeit stark abweichend. Das ist aber kein ausschließliches 201 Problem sondern jeder Maus zu eigen.


    Ich versuche dann auch mal meine Tunnel-logs auf diese Effekte hin zu untersuchen. Zu Testzeiten hatte ich ausschließlich mit NMEA-logs gearbeitet, da ist solch ein Effekt bislang nicht vorgekommen.


    Wenn sich neue Erkenntnisse ergeben melde ich mich hier wieder.

    Zitat

    Original von Zod
    ... aber das er dann teilweise extrem woanders meint zu sein ist doof.
    Und auch das er nach neue Positionsbestimmung nach einem Tunnel fast immer meint man fährt gerade im Bereich 300 km/h bis zu 1200 km/h.


    Hallo Zod


    Schau mal das Bild aus dem verlinkten Test an und betrachte Dir mal die Darstellung "anderer Chipsatz". Dann hast Du genau Dein Problem mit dem WBT201 auch hier im Forum mal visualisiert ohne Deine Daten hier zu visualisieren. So koennen sich Andere auch ein Bild von der Situation machen.


    PUSHme/SEEme


    PS:
    Ist auch bei meinem WBT ein Thema. Aber vielleicht haben wir ja Sonderexemplare

    Zitat

    Original von karomue
    ...
    Die Geschwindigkeit isdt rel. klar, denn sie wird aus der Koordinatendifferenz und der Zeitspanne des Aufzeichnungsintervalls gerechnet. Und wenn eine Maus nach Satabriss Koordinaten jwd generiert, ist halt auch die Geschwindigkeit stark abweichend. Das ist aber kein ausschließliches 201 Problem sondern jeder Maus zu eigen.
    ...


    Hallo Charly


    Das ist eine These die in der Literatur so nicht klar ist. Das ist eine These. Es gibt aber auch andere Thesen. Da sich bisher noch kein Hersteller wirklich dazu geoutet hat, wuerde ich Deine Aussage so nicht bedenkenlos unterschreiben.

    Hallo zod,


    mal ein Versuch, auf Dein Problem einzugehen.


    Zuvor: ich habe bislang noch keinen Weg gefunden, solch ein tk1 vernünftig zu editieren. Es ist bei Deiner Anwendung auch nicht leicht, obwohl gerade diese Anwendung - Fahrzeug/Fahrerüberwachung - für einen Logger geradezu prädestiniert ist. Allerdings ist gerade dieser Tag von dem Du mir freundlicherweise die tk1 überlassen hast - ist ja vielleicht der Normalfall bei Dir/Euch - ein Beispiel, das zum Editieren doch recht viel Mühe macht.


    Die tk1 beinhaltet 4 Tracks


    Tr.: 1,Startadr.:0x 400,Anz.Pkt.:30433,Punkte: 1-30433, 49100sek, 378.632km Fahrt:13:38:20s 23.01.2008, 3:00:44
    Tr.: 2,Startadr.:0x77210,Anz.Pkt.: 7,Punkte:30434-30440, 41sek, 0.008km Fahrt: 0:00:41s 23.01.2008,16:39:05
    Tr.: 3,Startadr.:0x77280,Anz.Pkt.:11390,Punkte:30441-41830, 14903sek, 136.363km Fahrt: 4:08:23s 23.01.2008,16:49:06
    Tr.: 4,Startadr.:0xa3a60,Anz.Pkt.: 1,Punkte:41831-41831, 0sek,2.4498437e-301km Fahrt: 0:00:00s 23.01.2008,20:57:40

    Dabei sind Tr2 und Tr4 zu vernachlässigen, denn sie haben nur 7 Punkte (Tr2) bzw 1 Punkt (Tr4). Dafür sind Tr 1 und 3 sehr interessant, Tr1: rund 370 km und 13,6 h, Tr3: rund 136 km und 4,1 h. Man sieht als Fahrzeit, der Wagen ist wohl um 3h gestartet, der Tr4 war um 20:57. Dies in einer Großstadt, ich habe auf einer Straße 12 (!) nebeneinander liegende Tracks gesehen.


    Bei einem solchen "Gewimmel" ist es naturgemäß sehr schwer sich überhaupt noch zurechtzufinden, geschweige denn vernünftig zu editieren.


    Der Ausgangspunkt war ja eine gewisse Klage, dass sich bei Tunnelfahrten Punkte ergeben, die weitab vom Tunnel selbst sind und/oder mit unmöglichen Geschwindigkeiten und/oder Höhen versehen sind. Dies liegt nun leider in der Natur der Auswertung. Dass dieser spezielle Effekt bislang so nicht beobachtet wurde liegt wohl daran, dass er doch nur rel. selten auftritt. Hier aber, in einer Großstadt mit vielen Stadttunnels, ist er doch (vereinzelt) zu beobachten.


    Was geschieht bei einer Tunnelfahrt: üblich und bisher beobachtet ist, dass nach Einfahrt das GPS-Signal verloren geht und nach Ausfahrt wieder erscheint. D.h., vom Tunneleingang bis Ausgang wird eine gerade Linie als Verbindung der Koordinaten Einfahrt - Ausfahrt in GE (oder auch anderen Visualisierungsverfahren) erzeugt. In wenigen Fällen aber kommen dazwischen wenige Koordinaten die rel. weit von diesen beiden Tunnelkoordianten entfernt sind, das ergibt dann ein schmales, spitzes Dreieck bestehend aus den Tunnelkoordinaten und diesen entfernten Punkten. In einem der Bilder sieht man, dass es sich hier um 4 Punkte handelt. Varianten sind möglich in der Form, dass zwischen Eingang/Ausgang auch weitere Koordinaten liegen, die aber unweit der Verbindungslinie Eingang/Ausgang sind. 2 Beispiele sind in anhängenden Bilder dargestellt.


    Daraus lassen sich nun auch Korrekturmaßnamen ableiten. Leider fällt mir - zumindest momentan - keine bessere Möglichkeit ein, als dies in TMX (TimeMachineX) zu machen. Leider deswegen, weil einerseits das Auffinden solcher Punkte über die Liste bei über 30000 Punkten (Tr1) nahezu unmöglich ist, das Trackbild (das linke Fenster in den Bildern) aber nicht immer so wie im Manual beschrieben reagiert. Dort wäre es möglich, hat man mal mit rel. viel Spielerei es erreicht, dass dieses Fenster an der gewünschten Stelle wirklich aufzoomt, solche Ausreißerpunkte über Rechtsklick mit der Maus zu löschen. Nach Editierende nicht vergessen über den entspr. Button im rechten Fenster - links über der Liste - zu speichern, entweder mit altem Namen überspeichern oder mit neuem Namen.


    Zu einer tieferen Beurteilung, warum das so ist, fehlen entsprechende Informationen. Diese sind nur in einem NMEA-log vorhanden - soweit sie auch programmiert sind, man benötigt dazu die Sätze GSA und GSV des Protokolls. Falls das mal möglich gemacht werden könnte würde ich mich für solch ein log und die gleichzeitige tk1 interessieren. Evtl. sieht man ja was.

    Hallo,


    vieles wurde ja schon per PM erklärt, hier noch mal allgemein.


    Das es Sinn ist jemand in seiner Schicht zu überwachen (8 Stunden) gehe ich eh jeden Trackpunkt durch mittels Track Editor in TMX.
    Und wenn ich dann sowas sehe wird es auch gelöscht, dauert seine Zeit, aber mir ist sonst auch keine Möglichkeit bekannt.


    Mich wunderte es eben nur das sich das GPS Signal nach einem Tunnel teilweise so extrem verhaut.(das aber nicht immer wenn man öfters durch den gleichen Tunnel verfährt).



    PS: Das linke Fenster im Trackeditor ist eh sinnlos zum editieren. Am besten geht es immer noch bildweise in der Liste rechts zu scrollen und auf Auffälligkeiten zu achten.


    Hallo zod.


    Diese Methode, in der Liste (rechtes Fenster) zu editieren, ist aber auch dann, wenn man Teil der Liste (über die Zeit z.B.) löscht, eben sehr aufwändig.


    Wie ich schon schrieb, kommt es rel. oft bis meist immer vor, dass zwischen Tunnelein-und -Ausgang ein bis einige wenige Trackpunkte erscheinen. Meist sind sie aber nur wenig von der geraden Verbindungslinie entfern, stören also eigentlich nicht.


    Anders ist es mit ein paar wenigen, die weiter entfernt sind und in GE nun 2 Linien in Form eines spitzwinkligen Dreieck bilden. Dies ist nun gerade in Deinem Fall, wo zeitlich viele Spuren aufeinander liegen, recht störend, weil die Übersicht - sofern man davon noch sprechen kann, wenn z. B. eine Straße in dem Zeitraum bis zu 12x durchfahren wird - darunter sehr leidet.


    Es ist aber bei aller Unzulänglichkeit mit der TMX programmiert ist, doch erreichbar, dass man im linken Fenster - diese spitzen Dreiecke oder andere starke Abweichungen sieht man ja schon - solche aus der Rolle fallende Punkte markieren und entweder mit Rechtsklick der Maus direkt löschen oder über das rechte Fenster in der Liste löschen kann. Versuche mal Dich ein wenig damit anzufreunden, ich meine, das ist der einfachere Weg als 30000 und mehr Punkte in der Liste nach Abweichungen in der Höhe oder Geschwindigkeit zu suchen.


    Die Distanz ist mit Vorsicht zu genießen, denn hier können durchaus grüßere Werte auftreten die ganz normal sind. Obwohl es das Ergebnis nicht negativ verfälscht, wenn man auch hier Werte (muss man probieren) so ab 20 etwa auch löscht.


    Schau nochmal die Bilder an. Ich habe bei meinen "Spielereien" folgenden Weg gefunden:


    eine fragliche Spitze ist ja oben links zu finden. Dort (auf die Dreiecksspitze) einmal anklicken. Dann knapp daneben, nicht auf einem Track, nochmal klicken, dann zoomt das Bild auf. Das kann man auch wiederholen, evtl. solange bis dort die 3 Punkte einzeln aufgelöst sind. Nun kann man entweder Cursor auf einen Punkt, Rechtsklick, löschen, oder - fährt man mit dem Cursor auf einen Punkt wird der ja auch in der Liste "angefahren" - man löscht ihn dann in der Liste. Wobei es wiederum darauf ankommt dass die Liste auch "stehenbleibt". Meine Methode: Cursor auf einen Punkt, etwas warten bis sich der rote Kreis um den Punkt bildet, schnell mit dem Cursor auf die Liste fahren. Meist bleibt die Liste dann stehen.


    Sorry, das ist für die Leser hier - zumindest für den behandelten Fall - nicht direkt nachvollziehbar, da zod das log nicht veröffentlichen will - die Gründe nannte er schon.


    Wer das aber allgem. nachvollziehen will, kann das mit jedem beliebigen 201-Logger-log machen. Wenn man es ein wenig übt, ist das m.E. recht einfach. Nur wissen muss man es, in der Hilfe ist es so nicht beschrieben.


    Wenn Du das genehmigt, kann ich mal versuchen diese Teilstück einmal auszulösen und hier zu veröffentlichen. Der Ausschnitt beinhaltet einen kleinen Teil, den ich Dir per Mail zukommen lasse.

    Ach ja, vergessen zu erwähnen:


    was die Ursache solcher Ausreißer ist, könnte man evtl. in einem log sehen, das mit einem entsprechenden Tool (VisualGPSce, u-center) aufgenommen ist. Dort sind i.d.R. die Satdaten enthalten, d.h. man sieht, ob es evtl. am Empfang selbst liegt.


    Allerdings bedingt das, dass man einen PDA mitnimmt und (zusätzlich) ein NMEA-log aufnimmt.


    Solltest Du das mal machen können, schicke mit beides, Logger und NMEA log, in der Hoffnung, dass der beschriebene Fall dann auch darin auftrat und zu sehen ist. Ist halt meiner Beurteilung nach ein sporadischer Effekt, und die haben es leider an sich, will man sie näher untersuchen, treten sie nicht auf.... :(