Carin 522 läuft nur bei gedrückter Auswurftaste

Hallo,
auch auf die Gefahr hin, dass ich mich hier zum Deppen mache... Ich habe am WoE mein Carin 522 in meinen BMW e46 eingebaut. Das Problem: nur, wenn ich die Auswurftaste am Rechner gedrückt halte, bekomme ich eine Anzeige auf dem Bildschirm. Ich kann dann auch Zieleingabe und alles andere einstellen. Auch das Sat-Signal stimmt bzw. ich bekomme meinen Standort korrekt angezeigt. Aber sobald ich loslasse, geht der Bildschirm aus. Bevor ich die CD einwerfe sind auch am Rechner alle Leuchten aus. Nach Einwurf gehen Power und CD Leuchte an, aber nur für ein paar Sekunden. Dann scheint er in eine Art Stand-by zu verfallen...
Hat jemand eine Erklärung dafür? Kann da ein Anschlußfehler vorliegen? Wäre Euch für ein paar Tipps sehr dankbar, denn bis jetzt zahlt sich die Investition und der Einbauaufwand nicht wirklich aus...

Wenn ich das so lese hast du dich 'ne 522'er erworben der nicht mehr taufrisch ist
Hoffentlich hast du nicht zuviel dafür auf den Tisch gelegt, 'ne Hunderte ist schon (zu)viel.

Nur eines könnte helfen, und zwar dass du 'ne Fehler gemacht hast bei die Anschlüsse.
Es sollen Batterie plus auf A1 und Schaltplus auf A3 anwesend sein. Stimmt das, has du es überprüft?

"Es sollen Batterie plus auf A1 und Schaltplus auf A3 anwesend sein." Danke für den Hinweis, aber verstehen tue ich ihn leider nicht...

Zitat

Original von BierHannes
"Es sollen Batterie plus auf A1 und Schaltplus auf A3 anwesend sein." Danke für den Hinweis, aber verstehen tue ich ihn leider nicht...

Dein 522 Rechner hat Anschlüsse am Hinterseite, die heissen A und B.
Am A Stecker sollen die A1, der mit roten Draht versehen ist Batterieplus, und A3 mit violetten Draht Schaltplus kriegen.
Ist es jetzt klar? Ich nehme an dass du 'ne Einbauanleitung dabei hast....

Ja, EBA habe ich. Ich hab auch beide Kabel wie verlangt angeschhlossen. Aber Saft ist ja da - eben nur, wenn ich die Taste gedrückt halte. Ich muß auch noch Tachosignal und RFS anschließen, aber daran kann es ja nun wirklich nicht liegen, oder? Vielleicht sollte ich einfach die Taste mit etwas Panzerband manipulieren. Obwohl, nachher saugt mir das Navi die Batterie leer. Der Rechner hat ja immer Strom. Wenn die Taste dann gedrückt bleibt, geht er ja nicht ins Stand-bye... Zum Glück hab ich nur 75 Euro für das Ding bezahlt.

Bist du dich 100% sicher dass der violetten Draht am Schaltplus und der roten am Batterieplus sitzt? Hast du das mit Voltmeter gemessen?
Es klingt so als ob der violetten kein Spannung kriegt....

Wenn alles richtig angeschlossen ist bleibt nur eines, leider......

Angeschlossen habe ich alles. Ich habe ja auch einen Schaltplan mit der Pin Belegung. Ich habe zwar schon mal alle Kontakte überprüft, aber sicher ist sicher. Aber wieso sollte das Gedrückthalten der Auwurftaste den Anschluß des violetten Kabels ersetzen? Was läuft denn da im Gerät ab?

Damit wird er kontinuirlich aktiviert. Und wie du schon schreibst, das wird die Batterie nicht lange halten nachdem du den Motor abgestellt hast

Dann hast Du das Problem ja auf den Punkt gebracht. Dann MUSS es ja das violette Kabel sein (oder aber dat Dingen ist hin...). Dann werd ich da morgen nach der Arbeit noch mal einen genauen Blick drauf werfen. Ich will ja auch endlich mal mein Cockpit wieder zusammenbauen...

Gruß und angenehme Nachruhe!

So, ich habe jetzt das Tachosignal angeschlossen und das violette Kabel überprüft. Leider keine Veränderung. Ich habe dann mal die Taste festgeklebt, um zu testen, ob denn ansonsten die Navigation funktioniert. Navigiert werde ich, aber sehr ungenau. Ich werde immer um ca. 30 zu früh oder zu spät aufgefordert abzubiegen... Kann man das irgendwie justieren?
Was das Kabel anbelangt, werd ich mal meinen Schwager anhauen, der hat nen Phasenprüfer. Bei eingeschalteter Zündung müßte ja Saft hinten am Rechner ankommen. Wenn das nicht der Fall ist, könnte es ja noch ein Kabelbruch sein. Wenn auch ein neues Kabel nicht hilft, dann ist wohl der Rechner defekt, oder?

Wie vorher schon behauptet, wenn du die Auswürftaste eingedrückt halten soll kommt die Schalplus nicht an wo er angeklemmt werden soll. Vielleicht sogar intern!

So, Problem gelöst! Der blöde "Stromdieb" Adapter war Schuld. Eigentlich wollte ich Kabelgfummel vermeiden, ist aber anscheinend doch die beste Lösung.
Jetzt will ich nur noch die Ansage auf die Autoboxen bringen. Kann ich da nicht einfach den Klinke Stecker für den externen LS abschneiden und mit einem Boxenkabel verbinden? Die anderen Kabel für die Boxen liegen auf dem B Kabelbaum und den habe ich nicht zum Radioschacht gelegt, weil ich ihn sonst nicht brauche. Die Frage ist nur, warum hat der Klinkestecker drei statt zwei Kabelzugänge? +,- und wofür ist Nummer drei?

Zitat

Original von BierHannes
So, Problem gelöst! Der blöde "Stromdieb" Adapter war Schuld. Eigentlich wollte ich Kabelgfummel vermeiden, ist aber anscheinend doch die beste Lösung.

Aber jetzt fehlt noch die Aussage dass die Holländer wieder recht hatten!

Zitat

Jetzt will ich nur noch die Ansage auf die Autoboxen bringen. Kann ich da nicht einfach den Klinke Stecker für den externen LS abschneiden und mit einem Boxenkabel verbinden? Die anderen Kabel für die Boxen liegen auf dem B Kabelbaum und den habe ich nicht zum Radioschacht gelegt, weil ich ihn sonst nicht brauche. Die Frage ist nur, warum hat der Klinkestecker drei statt zwei Kabelzugänge? +,- und wofür ist Nummer drei?

Da anklemmen der LS Ausgang damit du die Autoboxen benutzen kannst wird dich bedauern! Das stört enorm! Wenn du mehr Lautstärke wünschst, klemme dann eine kleine Zusatzlautsprecher an statt die Verbindung zum Radio und dazu auch noch eine Muteleitung!

Auch wenn die Holländer die Vorrunde der EM nicht überstehen, Recht haben sie doch manchmal
Ich habe bereits das Kabel für den externen LS an die vordere linke Box angeklemmt. Das Radiostumm-Kabel habe ich mit etwas Alufolie in den Adapterstecker reingestopft - funktioniert wunderbar.
Jetzt fehlt nur noch das RFS, wobei ich glaube, dass das nicht unbedingt nötig ist. Ich werde bisher auch so einigermaßen sicher navigiert.
Was meint Ihr?

Bei so einer "antiken" System würde ich niemals auf das Anklemmen des RFS verzichten. Bei einer moderne Anlage auch nicht!