Hi!
Nun habe ich seit gestern mein Falk F3 und habe ein paar kleinere "Testfahrten" hinter mir.
Gestern, bei der ersten Fahrt war ich ein wenig enttäuscht, denn die Lautstärke, die Schnell- sowie Genauigkeit der Pfeil- und Kartendarstellung schienen auf den ersten Blick schlechter als bei meinem gewohnten Falk N40.
Deswegen musste nun heute Abend ein direkter Vergleich folgen, aber wegen der aktuellen Nebelsituation bei uns leider vorerst nur ohne Landstraße und Autobahn. Einfach nur in den Ortschaften spazierenfahren war angesagt.
Vorab sprechen folgende Tatsachen in meinen Augen FÜR das F3:
- Displaygröße
- Farbgestaltung (z.B. im Menü)
- die Standardlösungen was z.B. POI angeht
- Geschwindigkeitswarner
- Text to Speech (besser als ich erwartet habe)
- Design
- die Magnethalterung
- integriertes TMC (dazu komme ich später nochmals)
Features wie den Fahrspurassistenten konnte ich bisher noch nicht testen.
Was ich ebenfalls gut finde ist, dass beim Durchblättern der POIs ein Druck auf den Pfeil nicht mehr nur die Reihe der POI wechselt, sondern Seitenweise blättert. Was war das immer für eine Tipperei bis man beim Ziel war 
Das sind aber teilweise Fortschritte die man von einer neuen Softwareversion durchaus erwarten sollte!
So, nun zu den Eindrücken der paar kleineren Testfahrten:
Sowohl F3, als auch N40 positionieren den Pfeil in der Karte fast identisch. Wenn ich mich direkt auf eine Kreuzung stelle (natürlich in ner Seitenstraße wo nix los ist ;)) ist der Pfeil des N40 gefühlt genauer als der des F3, welcher sich noch ein wenig vor der Kreuzung zu befinden scheint. Schätze mal auf 2-3 Meter in der Realität. Beim Abbiegen stellt das F3 allerdings die Situation schneller um als das N40.
Die Ansagen kamen bei beiden Geräten fast exakt gleichzeitig, wobei das F3 aber logischerweise wegen der gesprochenen Straßennamen länger aktiv war. Wie gesagt, dies gilt bisher nur für die Fahrt in Ortschaften. Wie dies auf Landstraßen und Autobahnen aussieht werde ich noch testen.
Was die Lautstärke angeht, so gefällt mir das N40 einen Tick besser, denn dort habe ich die Ansagen auf 100%, während beim F3 nur 90% erträglich sind, da sind bei 100% die Lautsprecher nicht besondern gut anhören!
So groß wie anfangs gefühlt, ist der Unterschied dann aber doch nicht. Trotzdem bin ich der Meinung hier wäre eine bessere Lautstärke sinnvoll gewesen. Mir kommt es jedenfalls bei angebrachter Radiolautstärke und je nach Motorengeräusch zu leise vor. Ich kann mir vorstellen, dass dies auf der Autobahn noch deutlicher wird!
Das Schalenhalterung des N40 verstärkt meiner Meinung nach noch die Lautstärke. Dies fehlt dem F3 natürlich.
An verschiedenen Flecken unserer Ortschaft habe ich auf die Höhenangaben über NN geachtet. Gut, das ist nun nicht so wichtig für die Navigation, aber interessant war es doch. Laut Internet liegt mein Ort ca. 108m über NN. Dieser Ort ist durchgehen flach und sollte somit eine gering abweichende Höhenabgabe aufweisen.
Die erste Überprüfung ergab eine Höhe von 115m beim F3 und 103m beim N40. Das F3 pendelte sich dann auch wirklich bei 108m +-1 ein, während das N40 mal 119, dann wieder 105, aber zwischendurch auch ein paar mal die 108m anzeigte.
Was das integrierte TMC angeht, so habe ich mehr erwartet, denn in meinem Citroen C4 und dem FIAT Stilo bekomme ich kein Signal. Steige ich aus den Autos aus, dann geht es, sogar bei uns in der Wohnung. Ob dies an den metallbedampften Scheiben liegt kann ich nicht sagen, aber den Verdacht habe ich schon. Schade, denn dieses Feature war einer meiner Gründe für den Umstieg, damit die vielen Kabel verschwinden.
Nun ein gaaaaanz großes Minus des F3:
Die Routenberechnung!
Ich habe schon bei den ersten Berechnungen gemerkt, dass hier etwas nicht stimmt, denn das kam mir alles so lang vor. Dieser Verdacht wurde nun durch den direkten Vergleich verstärkt, denn ich habe nun ettliche Routen synchron berechnen lassen und das F3 braucht stets mindestens doppelt so lang wie das N40. Bei beiden Geräten ist ungefähr eine ähnliche Datenmenge installiert, was also eher weniger das Problem sein kann.
Das hat mich dazu gebracht die Mhz der beiden Geräte miteinander zu vergleichen, aber entweder stelle ich mich blöd an, oder man findet kaum Angaben dazu, wie schnell das F3 eigentlich ist. Das N40 hat 300 Mhz, aber hat das F3 weniger? Komisch, dass hierzu nur schwer etwas zu finden ist.
Sollten auf dem Papier beide Navis, gegen alle Erwartungen, gleich schnell sein, dann ist das Problem woanders zu suchen.
Eventuell hat jemand hier aus dem Forum ebenfalls jeweils ein Gerät der N- bzw. der F-Serie und kann dies mal kurz bei sich vergleichen.
So, viele Worte, aber ob sie für die Forenkollegen hier hilfreich sind kann ich nicht beantworten. Ich hoffen den User ein wenig geholfen zu haben, welche vor dem Umstieg z.B. von der N-Serie auf die F-Serie stehen.
Grundsätzlich bin ich mit dem F3 zufrieden, aber es wäre natürlich toll, wenn Positionsgenauigkeit, Lautstärke und die Routenberechnung überarbeitet werden würden.
Aber trotzdem ist es ein tolles Navi dieses F3