Schaut man sich die Spezifikationen an (auf garmin.com) steht da doch
eindeutig beim nüvi 200 "Dead reckoning: no". Es ist also völlig korrekt, dass
der nüvi stehen bleibt. Dass muss aber nicht heissen, dass bei einem
"kurzeitigen" Signalausfall das Gerät immer stehen bleibt. Bei einem gewissen
Verlustm des Signals, wird die Fahrt trotzdem weitergeführt.
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Zitat
Original von Zen
Schaut man sich die Spezifikationen an (auf garmin.com) steht da doch
eindeutig beim nüvi 200 "Dead reckoning: no". Es ist also völlig korrekt, dass der nüvi stehen bleibt.
Komisch - das steht beim 350er auch da, und der fährt definitiv weiter! ist m.E. auch eine Frage der Firm- und nicht der Hardware. -
Kann nur sagen das bei 660T mit Routing eine Warnung (Bildschirmfüllend mit OK-Taste) und eine Textansage bei GPS-verlust bekomme. Wie es weitergeht kann ich nicht sagen, weil dort wo die Warnung kommt ist das Signal gleich wieder da.
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Zitat
Original von MadMike
Komisch - das steht beim 350er auch da, und der fährt definitiv weiter! ist m.E. auch eine Frage der Firm- und nicht der Hardware.Ja, ich weiss. Deshalb sage ich ja, dass ein gewisser Verlust (oder auch
Nichtempfangen) des Signals vom Gerät durchaus toleriert wird. Beim
StreetPilot 7500 steht es ganz deutlich:"Navigate Without Satellite Signals
For big city drivers, the StreetPilot 7500 includes dead reckoning capabilities,
which means it continues to provide position data if you lose signal in areas
with tall buildings or tunnels..." -
Zitat
Original von Georgius
Kann nur sagen das bei 660T mit Routing eine Warnung (Bildschirmfüllend mit OK-Taste) und eine Textansage bei GPS-verlust bekomme. Wie es weitergeht kann ich nicht sagen, weil dort wo die Warnung kommt ist das Signal gleich wieder da.Das trifft zu, wenn man in eine Tiefgarage oder in einen Tunnel fährt, der im Kartenmaterial nicht als Tunnel deklariert ist.
Ansonsten fährt mein Positionspfeil mit der Geschwindigkeit weiter, mit der ich in den Tunnel eingefahren bin.