Test c520t in Connect September 2007

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Original von metlet2

Dieses nachhinken habe ich beim C710 auch gehabt ,habe dann die Struktur. Polygone ausgeschaltet ,seither habe ich kein nachhinken mehr ,ob sich das auch beim 520t ausschalten lässt weiss ich nicht

Gruss Franz

wie bereits von wec erwähnt, kann man die Struktur. Polygone auch beim c520t deaktivieren und auch bzgl kartendarstellen kann ich wec bestätigen. für mich sieht´s jetzt sogar besser aus als vorher (etwas mehr kontrastunterschied zwischen der "landkarte" und der orangen routendarstellung).

ich hab die einstellung jetzt ca 1 woche getestet und kann mit sicherheit sagen, dass es am "nachhinken" nichts ändert.

da ich mich die letzte woche relativ intensiv dem thema "nachhinken" angenommen habe, muss ich mein erstes posting korrigieren; auch in der kartenansicht hängt der positionspfeil ca 20 bis 40 m nach. am stärksten bemerkbar ist dies bei 90 grad kurven, da hier manchmal der pfeil noch auf der bereits verlassenen straße "hängenbleibt". das ganze ist aber im prinzip nur im stadtverkehr bei geschwindiglkeiten um die 50 km/h bemerkbar. wird man langsamer nimmt die genauigkeit wieder zu, wobei aber erst bei schritttempo die ganz exakte position dargestellt wird.

würde man nur nach der kartendarstellung fahren (zB mit tempo 50) könnte es tatsächlich - wie im connect-test beschrieben - passieren, dass man an der kreuzung bereits vorbei ist, bevor am navi der kreuzungspunkt erreicht ist.

ciao
roland

Zitat

Original von harvey04
da ich mich die letzte woche relativ intensiv dem thema "nachhinken" angenommen habe, muss ich mein erstes posting korrigieren; auch in der kartenansicht hängt der positionspfeil ca 20 bis 40 m nach. am stärksten bemerkbar ist dies bei 90 grad kurven, da hier manchmal der pfeil noch auf der bereits verlassenen straße "hängenbleibt". das ganze ist aber im prinzip nur im stadtverkehr bei geschwindiglkeiten um die 50 km/h bemerkbar. wird man langsamer nimmt die genauigkeit wieder zu, wobei aber erst bei schritttempo die ganz exakte position dargestellt wird.

würde man nur nach der kartendarstellung fahren (zB mit tempo 50) könnte es tatsächlich - wie im connect-test beschrieben - passieren, dass man an der kreuzung bereits vorbei ist, bevor am navi der kreuzungspunkt erreicht ist.

Wobei man dazu sagen muss, dass sowohl iGo als auch MioMap "bewusst" vor einer Abbiegung oder Kreuzung die Darstellung verlangsamen. Dadurch hat man in Verbindung mit dem Smart-Zoom einen besseren Überblick über die Kreuzung, da der Kartenausschnitt größer ist (vor allem, wenn man sehr dicht an der Kreuzung steht - direkt an der Ampel z.B.).

Ich persönlich finde das nicht schlecht.

Wobei es natürlich nicht so schön aussieht, dass der Positionspfeil bei Abbiegungen dann kurz nach der Kreuzung auf die korrekte Position nachspringt, wenn man die Kreuzung zügig durchfahren kann. Aber das hat eher was mit Ästhetik als mit Funktionalität zu tun.

Denn bei gutem GPS-Empfang kann ich gerade bei Ortsdurchfahrten eigentlich kein spürbares Nachhinken feststellen. Das kann man gut daran erkennen, wenn man an Straßen vorbeifährt, an denen man nicht abbiegen muss und die Darstellung mit der Realität vergleicht.

Auf der Autobahn bei sehr zügiger Fahrweise habe ich früher öfter ein gewisses Nachhinken festgestellt, wobei ich da auch schon länger nicht mehr darauf geachtet habe. Spielt dort auch m.E. weniger eine Rolle.

hallo marc!

ich habe mal testhalber den smart-zoom deaktiviert, das ändert nichts am nachhinken.

dass der positionspfeil erst kurz nach der abbiegung auf die richtige postion nachspringt, kann natürlich als "schönheitsfehler" angesehen werden (ist mir ja auch erst bei genauer betrachtung aufgefallen); was mich aber schon stört ist, dass man sich auf die meterangaben bis zum kreuzungspunkt nicht verlassen kann.

das "problem" gabs bei navigon mn 5 auch am anfang, wurde dann aber mit update auf version mn 5.1 behoben, und von da weg bin ich eigentlich in "kritischen" abbiegesituationen immer mit einen blick auf die abstandsanzeige zur kreuzung (bei navigon mn 5 mittels balken) gefahren.

dank deiner elina_v_2 kann man beim mio aber sehr gut nach ansage fahren, wobei hier folgendes auftritt:
die ansage "in 100m links/rechts abbiegen" ist zu ende, wenn das mio noch ca 120 -130 m bis zum kreuzungspunkt anzeigt, die ansage "jetzt (links/rechts) abbiegen" erfolgt ganz genau am kreuzungspunkt, was für mich so auch ok ist, aber wenn ich´s richtig im kopf habe sollte die ansage laut deiner programmierung ca 35 m vorher erfolgen, oder?
das würde dann wieder die von mir angeprochenen 20 - 40 m abweichung bestätigen.

ciao
roland