...von heute (29.05.2007) in der Abteilung Technik und Motor zu finden.
Fazit:
- schnelles Gerät
- Ansage "rechts abbiegen in 200 Metern" gewöhnungsbedürftig
- (fehlende) Anzeige der Geschwindigkeitsbegrenzungen nicht zeitgemäß
- keine Hinweise zu Unfallschwerpunkten an stationären Geschwindigkeitsmessanlagen
- Warum ist TMC nicht fest eingebaut?
Summasummarum: Gerät ist empfehlenswert, aber die OVP von 500 Euro ist zu teuer.
Und noch ein Test der wieder richtig gut recherchiert ist 
- (fehlende) Anzeige der Geschwindigkeitsbegrenzungen nicht zeitgemäß
=>Hat er doch , zumindest für die Autobahnen und ausserhalb der Autobahnen sind die Speedlimits eh noch recht dünn erfasst.
- keine Hinweise zu Unfallschwerpunkten an stationären Geschwindigkeitsmessanlagen
=>Hat er doch, zumindest für die Länder wo es erlaubt ist.
Bei uns ist es eben verboten.
- Warum ist TMC nicht fest eingebaut?
=>Ist doch Klasse, man hat den Antennenanschluss am Cradle und nicht am Gerät = keine nervige Kabelfummelerei wenn man das Gerät einsteckt/herausnimmt.
Zudem kein Stromverbrauch vom TMC-Receiver wenn man das Gerät z.B. auf einem Fahrrad oder zu Fuß einsetzt.
Gruß Thomas
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Hallo,
das Antennensignal für das TMC Signal könnte man auch über das Cradle rausführen, aber dann wäre das Gerät nicht mehr so schlank, und das halte ich auch noch für einen Vorteil. Man kann das gerät ohne Probleme in der Hemdtasche unterbirngen, und es hat sogar noch Empfang.
Mich würde mal interressien, was der Tester zu den Anderen Navis sagt?
Ich kann zwar nur mit dem Sony NAV U70T vergleichen, aber ich kann keinen großen unterschied in den Ansagen feststellen, außer die geschichte mit dem Kreisverkehr, womit ein normalsterblicher eigentlich keine probleme haben sollte.
Ansonsten funktioniert das Geräte bestens.
Hab heute die BT-Software für die PN3000 gesehen 
Da kommt einiges (ausser BT) Neues.
Aber ich verratnix :gap
Gruß Thomas
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Ist ja immer wieder schön, wie "praxisgerecht" manche Tester urteilen.
Zitat- Ansage "rechts abbiegen in 200 Metern" gewöhnungsbedürftig.
Gewöhnungsbedürftig wie alles Neue. Aber man gewöhnt sich schnell!
Zitat- (fehlende) Anzeige der Geschwindigkeitsbegrenzungen nicht zeitgemäß.
Braucht das wirklich jemand? Ab und zu sollte man ja auch auf die Straße schauen 
Zitat- keine Hinweise zu Unfallschwerpunkten an stationären Geschwindigkeitsmessanlagen.
...also, mich freut der freundliche Pfiff mit dem Hinweis "auf die Verkehrslage achten"!
Zitat- Warum ist TMC nicht fest eingebaut?.
Weil da jemand mitgedacht hat. Wozu brauche ich z.B. am Fahrrad oder in einer Fußgängerzone TMC? Würde das Gerät nur unnötig größer/schwerer machen...
ZitatSummasummarum: Gerät ist empfehlenswert, aber die OVP von 500 Euro ist zu teuer.
Sicher, diverse "Plastikdosen" von irgendwo sind billiger. Aber was kostet noch mal ein vergleichbares Gerät eines großen Herstellers aus den USA?
Schöne Grüße aus A
"Teuer" ist eh immer relativ und kommt auf den Standppunkt des Betrachters an.
Zu einem NoName-Navi für 159,-EUR ist er sicher "teuer", zu manchen Festeinbausystemen der Erstausrüstung wo bereits eine einzelne Karten-DVD schon fast so viel kostet wie der ganze PN3000 ist er richtig "günstig".
Heute abend bekomme ich den Test mal komplett, bin ich gespannt drauf was die da so alles schreiben.
Gruß Thomas
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So hab den Artikel hier. Sieht ziemlich nach "Spaltenfüllerei" aus, ein wirklicher Test ist das nicht. Die sind wohl bischen mit einem Readktionsfzg mit dem Gerät durch die Gegend gefahren und schreiben halt jetzt bischen was drüber.
Grundsätzlich loben die das Gerät sogar: "Alles in Allem lotst dieser Kopilot gut durch Deutschland. Man muss chon sehr ins Detail gehen um weitere Kritikpunkte zu finden"
Das "weitere" aber irgendwie unverständlich, bis dahin haben die noch garkeine Kritik geäussert. 
Wenn ich jetzt "Zeitungstester" wäre würde ich sagen dass das schlechtes Deutsch ist. 
Die Aussage:"...dass andere Navis mittlerweile die Geschwindigkeitsbeschränkungen auf allen Strasse" anzeigen ist natürlich absoluter Quatsch. Die Erfassung der Beschränkungen ausserhalb der Autobahnen kann man z.Z. bestenfalls als rudimentär bezeichnen. Wenn überhaupt gibt es fast nur welche auf den Bundesstrassen. Naja da hat der Verfasser sich wohl auf Werbesprüche einiger Hersteller verlassen oder die Infos aus der Kneipe vom "Hörensagen" beim Männerstammtisch :gap
Die Info dass er auf den BABs die Anzeige hat steht drinnen.
"Unfallschwerpunkte" fehlen in Deutschland hatte ich schon oben geschrieben. Ist nun mal verboten oder zumindest sehr strittig. Dass sich ein Hersteller den Schuh nicht anziehen will von Usern wegen kassierter Punkte verklagt zu werden kann man verstehen. Auch hört man dass die OEM-Partner (sprich Automobilindustrie) wohl was dagegen haben.
MP3 , Jpeg-Viewer und Spiele werden als Schnickschnack bezeichnet. OK da kann man geteilter Meihnung sein. Der eine brauchts unbedingt, für den anderen ist es eben Schnickschnack.
TMC-Empfänger im Cradle wurde ja schon abgehandelt, da hat der "Tester" den Sinn wohl nicht verstanden. Naja kann man nix machen gleichzeitig schreibt er aber auch dass man das gerät über das Cradle an die "HiFi-Anlage" anschließen kann, soweit hat er verstanden ;D
Der Hammer ist die Aussage zur IR-Schnittstelle: "...jedoch keine Adresse vom Handy zum Kopilot übertragen".
Auf was für Ideen die kommen wüsste ich auch nicht dass das ein Navi könnte. Naja vieleicht irgendwann mal per BT wenn endlich die Normung flächendeckend durchgesetzt ist.
Allerdings wird es wohl in absehbarer Zeit eine Adress-Import Möglichkeit beim PN3000 geben
Gruß Thomas
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ZitatOriginal von TomB
Geschwindigkeitsbeschränkungen auf allen Strasse" anzeigen ist natürlich absoluter Quatsch. Die Erfassung der Beschränkungen ausserhalb der Autobahnen kann man z.Z. bestenfalls als rudimentär bezeichnen. Wenn überhaupt gibt es fast nur welche auf den Bundesstrassen.
Die Qualität von Testberichten in "Fachzeitschriften und ähnlichem" ist aus meiner Sicht häufig zum :-D).
Allerdings muss ich Dir bei den Geschwindigkeitsbeschränkungen stark widersprechen; z. B. sind auf meinem Becker 7934 jede Menge davon vorhanden. auch auf Kreis- und Landstraßen, innerstädtisch jede Menge (30,50er Zonen etc.). Das mit nur Bundestraßen und Autobahnen trifft hier nicht zu. Ich kann Dich gerne mit Screenshots zukleistern.
Aber das nur am Rande ;D
Gruß
volker
Ha, bei uns im Raum gibt es ausserhalb der Bundesstrassen keine einzige bei Becker bzw Navigon und selbst die die es auf Bundesstrassen inerorts gibt sind meiner Ansicht nach zum Teil gefaket.
Ich hab hier ettliche Stellen wo die ganzen 70km/h Bereiche fehlen.
An eine Stelle kann ich mich genau erinnern, da ist bis ca 1km vor dem Stadbereich 100km/h, dann kommt 70km/h und die 70 ziehen sich noch eine ganze Ecke in den Stadtbereich. Da wird genau bis zur Stadtgrenze 100km/h angezeigt und an Ortsschild 50.
Eine andere Bundesstrasse im Stadtbereich hat 60km/h, da werden 50 angezeigt, kommt man an das Ortsschild springt die Anzeige sofort auf 100 obwohl da noch ein ganzes Stück 80km/h ist.
Solchen Mist kenne ich zu Hauf. Ich tippe da stark drauf dass da einfach nichts erfasst ist einfach für die Stadt 50 und ausserhalb 100 "angenommen" wird.
Tempo 30 habe ich bei keiner einzigen Fahrt mit Becker/Navigon bisher gesehen.
Ich tippe einfach drauf, dass VDO keine Lust auf "geht-geht nicht-geht..." hat und deshalb die Werte die es ausserhalb der BABs gibt nicht "interpretiert". Wird aber sicher auch da irgendwann mal kommen wenn die Daten eine ordendliche Flächendeckung haben.
Gruß Thomas
P.S. Was macht das DD :gap
ZitatOriginal von TomB
P.S. Was macht das DD :gap
Steht nachher noch zur Bearbeitung an
Das die Schilder n. nicht flächendeckend vorhanden sind und auf Grund des Alters des Kartenmaterials/Baustellen etc. nicht immer zutreffen ist schon richtig, ich hab mich eher am rudimentär gestört. Hier in OL sind jedenfalls einige 30er Zonen hinterlegt...
Gruß
volker
Ich weiß wie der Abdeckungsgrad ausserhalb der BABs in etwa ist
Rudimentär trifft wirklich zu.
Du musst überlegen dass die BABs 1x Jährlich komplett abgefahren werden, da ist die Erfassung problemlos durchführbar und das Ganze auch halbwegs auf aktuellem Stand zu halten.
Bundesstrassen werden auch regelmässig abgefahren, aber nicht immer alle 1x pro Jahr, da ist es schon schwieriger.
Landstrassen, Nebenstrassen und Wohnstrassen werden garnicht regelmässig abgefahren, da wird nur erfasst/geändert wenn entsprechende Meldungen eingehen.
Ein Teil der Speedlimits ist sicher über Unterlagen der Strassenbauämter einpflegbar, aber da gibt es eben auch immer wieder Kommunikationsprobleme weil die Ämter vieles nicht melden.
So wie ich das sehe werden wir frühestens in 3 bis 5 Jahren eine wirkliche Flächendeckung mit den Speedlimits haben. Zumal das als Nebenfunktionalität auch sicher keine Priorität hat sonder die "Osterweiterung" z.Z. eher im Vordergrund steht.
Gruß Thomas
Wahrscheinlich haben wir beide irgendwie Recht:
habe mein Navi mal auf dem Weg zur Arbeit eingesetzt (sonst komm ich da ohne hin :D)- Ich kanns ja nur auf mir bekannten Strecken beurteilen: und auf dieser Strecke ist die Abdeckung mit Schildern ca. 50% (in meinen Augen nicht rudimentär)- auf anderen Strecken kann es wahrscheinlich so wie von Dir beschrieben aussehen. Du bist da berufsbedingt einfach besser und näher an der Materie ;D
Gruß
volker
Jetzt muß ich auch noch mal kurz meinen eigenen Senf dazu geben:
Wie das mit dem TMC gelöst ist, finde ich recht nett. Lediglich die zusätzlichen Anschaffungskosten für das Aktiv-Cradle haben etwas genervt.
Mit der Ansage "Rechts abbiegen in..." kann ich mich nicht so richtig anfreunden. Soll heißen: Wenn es die Möglichkeit gäbe, es zu ändern, würde ich es tun. Es ist einfach irreführend. Und warum soll man sich an etwas gewöhnen, wenn es doch anders besser geht. Na ja, vielleicht gibt ein Update ja etwas her. Freilich: Ein Grund, deswegen ein anderes Navi zu nehmen, ist es nicht.
Die Anzeige der zulässigen Höchstgeschwindigkeit fände ich, wenn sie den zuverlässig funktionieren würde, sehr sinnvoll. Nur: Wie soll das Ding auf dem aktuellen Stand sein? Zudem hat z.B. die A40 variable Geschwindigkeitsbegrenzungen. Da hat das Navi keine Chance.
In der Juni-Ausgabe der Connect ist der PN3000 gegen TomTom One XL und Falk N220L getestet.
Der PN3000 liegt im Egebnis mit 2 Punkten vorn.
Ich habe den Test noch nicht genau gelesen, sieht aber auf den ersten Blick ganz gut aus.
Mal schauen ob ich bei genauem durchsehen ein paar Fehler finde
Gruß Thomas
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Ganz ordendlich gemacht der Test in der Connect. Leider noch auf Basis der bisherigen Software, wie der mit der in Kürze kommenden GUI-Version abgeschnitten hätte wäre interessant gewesen
Laut letzter Aussage soll die warscheinlich im Laufe der nächsten Woche rauskommen.
Ich werde dann mal einen PN3000 BT als Vorführgerät in Betrieb nehmen. Mal sehen wie die neue SW läuft.
Das Routing wird wieder mal als sehr gut dargestellt, was ich nicht nachvollziehen kann ist dass die das Re-Routing als nicht besonders flott empfinden. Gerade da sind die Geräte eigendlich wirklich schnell.
Die Kartendarstellung wird haltt wieder etwas bemängelt, aber das ist wie gesagt eh Geschmackssache und Gewohnheit.
Dafür werden die Ansagen gelobt, vor allem das Timing.
Die Buttons im Sliding-Menü werden als zu wenig Aussagekräftig empfunden. Da scheinen die Tester durchweg irgendwie ein Problem mit zu haben. Sollte VDO eventuell mal etwas ändern oder eine Beschriftung hinzufügen. Ich denke aber wer das Gerät ständig nutzt weiß nach ein paar Tagen welcher Button was ist.
Der Falk hat übrigens wohl wieder mal fehlerhafte Ansagen gebracht, ist schon seltsam dass Falk das nicht in den Griff bekommt, das zieht sich im Falk-Bereich im Board ja nun auch schon ewig hin dass da User Probleme mit haben.
Beim TomTom One XL wird die Halterung moniert, auch seltsam dass TT da nicht mal drauf achtet, Halterungsprobleme gab es da ja nun auch schon häufiger.
Gruß Thomas
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