Geschwindigkeitsbegrenzungen auf Autobahnen



    Klar da war zu dem Zeitpunkt als die Map erstellt wurde wegen schlechter Strasse eben 80km/h, welches sie eben mittlerweile behoben haben. Und so wird es auch auf den anderen Strecken sein.....altes Kartenmaterial also auch alte Geschwindigkeitsbegrenzungen. Und es wurde sogar mittlerweile auf der Strecke h-Gö teilweise Geschwindigkeitsbegrenzungen ganz aufgehoben, wie in Höhe Gö durch 6 spurigen Neubau, oder bei Seesen durch Reparatur der ca. 3 km langen Strecke.

    Zitat

    Original von Groodi
    Hi!
    Bzgl. der Einstellmöglichkeiten für Warnhinweise kann man sicherlich etwas tun, nur bin ich trotzdem nicht davon überzeugt Geschwindigkeitsbegr. auf einem Produkt anzubieten, die aufgrund der Zeitspanne zw. dem Kartenstand (Q2 2005 Navteq) und dem Release des Navi-Produktes (Q4 - 2006 Navigon) qualitativ mehr als bescheiden sind.


    Sorry, deine Fakten muss ich kurz korrigieren: Kartenstand ist Q4/2005 bei MN6, und die ersten MN6-Releases (Loox N100, Symbian) kamen Q3/2006 auf den Markt. NAVIGON hat bisher immer einmal jährlich Kartenmaterial eingekauft mit jeweils Q4/2000x.


    Zitat

    Original von Groodi
    Fazit:
    Es macht absolut keinen Sinn, wenn die Geschw. auf einer Strecke von 400km zu einem großen Teil nicht stimmen ... .


    Es hängt eben von der Strecke ab. Bei den Strecken, auf denen ich fahre, halten sich die Veränderungen in Grenzen. : drink

    Hallo Mr. Skins!
    Danke für Deine Korrektur. Hast recht, ich habe mich um ein Jahr vertan ... .


    xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx


    Generell finde ich die unterschiedlichen Standpunkte zu diesem Thema sehr interessant ... . :] : drink


    GROODI

    @Groodi:


    Kann deine Meinung und Beobachtung voll teilen. Mir sind viel zu viele Geschwindigkeitsbeschränkungen enthalten, die man aus Baustellen übernommen hat. Wenn Navigon schon eine Geschäftspolitik fährt, relativ altes Kartenmaterial in seine Geräte zu packen und keine separaten Geschwindigkeitsupdates herauszugeben (wie sie es ja für die Blitzer schon per Update gemacht haben), dann sollten sie die temporären Beschränkungen ganz rauslassen. Zusammen mit diesen unsäglichen "bitte weiter auf der A2 geradeausfahren", "bitte links usw.", wenn ich einfach nur 300 km immer geradeausdonnere, wird die Transe da zu so einer Labertasche, dass ich sie auf Autobahnfahrten mittlerweile stummschalte, obwohl ich die Geschwindigkeitswarnungen, wenn sie denn funktionieren (nämlich auf Strecken, auf denen länger keine Baustelle war) durchaus schätze - und ungern auf ein für mich praktisch Feature verzichten möchte, weil es oft falsche Alarme gibt.

    Zitat

    Original von Groodi
    Ich habe mir nicht die Mühe gemacht das Thema im Forum zu suchen ... .
    Mir ist das Problem bekannt, dass Navigon und die anderen Anbieter in ihren Applikationen auf Kartendatenbestände zurückgreifen müssen, die veraltet sind. Geht ja auch nicht anders ... . Nur leider ist das von mir erwähnte Feature während der Nutzung sehr auffällig. Gerade wenn der Datenbestand zu diesem Feature derart veraltet ist, sollte man vielleicht lieber ganz auf das Feature verzichten, denn der Nutzer bekommt schnell ein Gefühl der Unzuverlässigkeit. Gerade Baustellenbereiche, wie vor GÖ, sind doch in der Regel mit temporären Geschwindigkeitsbegrenzungen ausgestattet. Es macht m. E. keinen Sinn temp. Schilder in die Daten zu bringen. In diesem Fall ist die Karte von IV. 2005. Zu diesem Zeitpunkt war auf der A7 bei GÖ Baustelle, ok. Die Baustelle ist vielleicht noch 1 Jahr geblieben, keine Ahnung ... . Danach gilt aber wieder die Geschw., die vor der Baustellenzeit vorhanden war. In den Daten hätte ich, die Baustellenbeschilderung, gerade im Hinblick auf die oben beschriebene Zeitversetzung, nicht erfasst.
    Ist meine Meinung, auch wenn das Thema vielleicht schon irgendwo in diesem Forum herumschwirrt ... .


    Ich gebe dir teilweise Recht, dass man bei der Datenaufnahme daran mehr achten sollte, ob die Geschwindigkeitsbeschränkung offensichtlich nur temporär ist oder nicht. Wenn man sich der Einschränkungen aber bewusst ist, finde ich die Warnung doch nützlich. Wer es nicht haben will, kann es abschalten.


    Zitat

    Original von Groodi
    Noch was anderes:
    Fast vor jedem Autobahnkreuz, an dem man die Autobahn nicht wechseln muss, bekommt man ein rechts oder links fahren, obwohl meine Fahrtrichtung geradeaus weiterverläuft. An diesen Kreuzen besteht die Verbindung zur anderen Autobahn aus einer gewöhnlichen Abfahrt, die Bahn splittet sich nicht von z. B. 2 in 4 Spuren vor dem Kreuz.
    M. E. sollten die Nutzer, die die A-bahn nicht wechseln und stattdessen weiterhin geradeaus fahren, nichts hören. Derjenenige, der die Bahn wechselt müßte doch eher ein "Rechts abbiegen" hören, oder???
    Bsp.:
    A63 - Kaiserslautern -> Mainz. Man passiert u. a. die AK Alzey und Mainz-Süd. Ich bleibe dabei auf der A63, die Verbindungen zu den anderen BAB. sind normale Abfahrten. Verwirrend hier ein "Rechts- oder Linksfahren" zu hören ... . Auch andere Kreuze auf anderen BAB waren betroffen.


    Da gebe ich dir völlig Recht. Ich bin ein Jahr lang die selbe Autobahnstrecke mit MN5 gefahren und jetzt fahre ich mit MN6. MN6 meldet wesentlich mehrere Abbiegehinweise als MN5 und zwar auch an den Stellen, wo die bestehen Spuren durchgängig sind und man nur zum Abbiegen auf neue Spur wechseln muss. Hier empfinde ich den Abbiegehinweis auch als verwirrend. Z. B. auf der A5 Richtung Norden zw. Heidelberg und Darmstadt, wo ich gestern unterwegs war, gibt es ca. zwei solche unnötigen Abbiegehinweise.


    honzaaa

    Zitat

    Original von herr.holle
    @Groodi:


    Kann deine Meinung und Beobachtung voll teilen. Mir sind viel zu viele Geschwindigkeitsbeschränkungen enthalten, die man aus Baustellen übernommen hat. Wenn Navigon schon eine Geschäftspolitik fährt, relativ altes Kartenmaterial in seine Geräte zu packen und keine separaten Geschwindigkeitsupdates herauszugeben (wie sie es ja für die Blitzer schon per Update gemacht haben), dann sollten sie die temporären Beschränkungen ganz rauslassen.


    Die Blitzer sind aber als separate POI-Datei vorhanden, die gerade mal 260 kb groß ist und relativ fix upgedatet werden kann. Die Geschwindigkeitsbegrenzungen hingegen sind direkt in das Kartenmaterial integriert. Und nochmal: Die Speed Limits nimmt NAVTEQ auf, nicht NAVIGON.

    Schon klar, dass die Geschwindigkeitsbegrenzungen und die anderen Karteninhalte von Navteq kommen ;)


    Es ist an Navigon das Beste daraus zu machen ... . Das gilt sowohl für die veralteten und qualitativ nicht ausreichenden Geschwindigkeitsbegrenzungen, die Fahranweisungen im Bereich von Autobahnkreuzen als auch für jedes andere Feature. Denn die Reise wird weitergehen und die sog. Zusatzfeatures gewinnen mehr und mehr an Bedeutung. Jeder erwartet mittlerweile eine sehr gut funktionierende Fahrzeugnavigation, inkl. richtigen Fahranweisungen. Das Ganze ist zu vergleichen mit der Netzabdeckung beim Mobiltelefon. Anfänglich hat man sich gefreut, dass man überhaupt ein Netz hat, heute setzt es jeder wie selbstverständlich voraus ... .
    Zusatzfeatures wiederum gewinnen im Hinblick auf die Personal Navigation immer mehr an Bedeutung ... .


    GROODI



    Was willst Du auch von 2 Jahre altem Kartenmaterial verlangen da stimmen auch die Geschwindigkeitsanzeigen nicht. Fahr mal durch Nrw da stimmen vieleicht 50% deshalb hab ich diesen nervenden Sch... abgeschaltet.