Destinator 7 - Fakten, Screenshots und mehr [last Update: 21.03.2007 19:50]

Zitat

Ich hatte es [das TTS] schließlich abgeschaltet und mir ist auch nicht so recht klar was es bringen soll wenn es fehlerfrei läuft.

@hesaenger: wie ist das bei D7 TTS?:
wesentliche Verbesserung, die ich mir durch TTS vorstellen kann, ist eine Ansage, auf WELCHE Autobahn man fahren soll. Geschieht das bei D7?

Bei Desti nervt mich, dass nur selten bei mehrgliedrigen Ausfahrten eine Ansage wie (nächste Ausfahrt nehmen UND DANACH die erste/zweite etc. Ausfahrt nehmen) kommt. Extrem hilfreich fänd ich da eine Ansage wie "auf die A43 Richtung Wuppertal". In D6 hilft da nur Beoachten der Karte, denn die Ansage für die Folgeausfahrt kommt erst nach Überfahren des Scheitelpunkts, und das ist zu spät.

Wie verhält sich D7 jetzt bei solchen Ausfahrten? Kommt die Ansage rechtzeitig?

Ich kenn TTS nur von einem Test der Klicktel-Version und da war es so, daß die Qualität der Ansagen natürlich von den hinterlegten Namen in der Karte abhängig war. Z.B. sind bei Autobahnabfahrten die Richtungsschilder im Kartenmaterial hinterlegt. In Karlsruhe z.B. heisst eine Abfahrt "KA-Mitte" und wenn so ein TTS-Automat das ausspricht ist das nicht immer sofort verständlich. Auch andere Schilder haben mich diesbezüglich oft erst irritiert. Da mit der Autobahnnummer war allerdings bei KT oft sehr hilfreich. Die Straßennamen oder Orte eher nicht. Besonders wenn die Hauptorte verkürzt auf dem Schild genannt sind, was ja bei Vororten oft der Fall ist.

aha! - danke!

ich hatte verstanden, dass Du schon mit der D7-Vorversion TTS hast ausprobieren können

Kündigt D7 jetzt immer noch die Ausfahrten zu spät an?

Zitat

Original von jkrde
ich hatte verstanden, dass Du schon mit der D7-Vorversion TTS hast ausprobieren können

Nein, ich spekuliere hier nur wie alle anderen rum
Und ich lasse natürlich meine Erfahrungen mit den Vorgängerversionen mit in die Spekulationen einfließen

Und nach allem, was ich bis jetzt über D7 gelesen habe, scheint das "Herz", also die Routingengine etc. nicht sonderlich angefasst worden zu sein. Ich gehe also davon aus, daß das gesamte Verhalten (also auch das "nachhinken" etc.) bei D7 vorhanden sein wird. Aber wie gesagt, alles Spekulationen. Ansonsten warte ich auf Anfang "Mai 07", dann wird es D7 nämlich im Handel geben und wir können hier endlich echte Erfahrungsberichte lesen.

Zitat

Ansonsten warte ich auf Anfang "Mai 07"

na bis dahin hat Destinator ja noch komfortabel Zeit.

... und ansonsten gibt's ja auch Gerüchte über TMCpro bei der anstehenden Version von Mobile Navigator - das interessiert mich alternativ zu D7.

http://forum.pocketnavigation.de/print.php?threadid=1025380&page=1&sid=

Zitat

Original von jkrde
... und ansonsten gibt's ja auch Gerüchte über TMCpro bei der anstehenden Version von Mobile Navigator

Dir ist aber schon klar, daß die Version 6 schon ne Weile auf dem Markt ist?
Oder war das jetzt als Witz anzusehen und ich hab die Po-Ente versaut?

[quote]Original von fundive

Und nach allem, was ich bis jetzt über D7 gelesen habe, scheint das "Herz", also die Routingengine etc. nicht sonderlich angefasst worden zu sein. Ich gehe also davon aus, daß das gesamte Verhalten (also auch das "nachhinken" etc.) bei D7 vorhanden sein wird. quote]

Hallo,

ich weiß, lesen ist unbequem. Wie schon zuvor beschrieben, genannte Version zeigt keinerlei Nachhinken und kennt auch bei Unterführungen kein Abreißen des Signals. Die Ansagen kommen wie das TTS rechtzeitig. Für mich war es nur etwas zu leise. Das mag aber am Auto und dem Qtek gelegen haben.

Zitat

Dir ist aber schon klar, daß die Version 6 schon ne Weile auf dem Markt ist?

ich geb zu, ich hab das nicht allzugenau recherchiert...
habe auch noch keinen Hinweis darauf gefunden, dass v6 (oder updates davon) TMCpro bieten.

Zitat

Wie schon zuvor beschrieben, genannte Version zeigt keinerlei Nachhinken [...]

ok, Nachhinken bedeutet also "zu späte Ansagen"?, sprich, die späten Ansagen kommen nur, weil das Programm die Koordinaten nicht schnell genug aktualisiert? Das ist bei D6 nicht mein Eindruck. Die Anzeige ist m.E. hinreichend exakt/aktuell, lediglich die Ansagen müssten früher kommen bzw. in Reihe ("Ausfahrt X und dann rechts ausfahren", oder "Ausfahrt Y und danach links halten"). Wenn D6 immer erst das Passieren des Scheitelpunkts abwartet, bevor es die nächste Anweisung gibt, ist das zu spät, denn unmittelbar hinter dem Scheitelpunkt ist schon die nächste Ausfahrt.

Zitat

[...] kennt auch bei Unterführungen kein Abreißen des Signals

das würd ich allerdings ebenfalls sehr begrüßen

Ich sehe bei Destinator weiterhin keine Anzeige des aktuellen Geschwindigkeitslimits. Das war bisher der Grund wieso ich nicht von MN5/6 auf Destinator umgestiegen bin. Wird sich das ändern oder gibt es jetzt bereits schon die Möglichkeit über Skins das anzeigen zu lassen?

mfg

ebenfalls sehr interessant finde ich die Frage, wie D7 Staus behandelt. TMCpro beinhaltet ja (neuerdings?) auch Daten dazu, wie lange ein Stau bestehen bleibt. Dadurch ist ja prinzipiell eine Berechnung möglich, ob sich eine Umfahrung überhaupt lohnt.

Typisch für diese Frage ist
- stockender Verkehr, den D6 grundsätzlich umfährt (nicht immer sinnvoll)
- wenn ich z.B. auf der A3 an Köln vorbei fahre, bin ich bei Stauumfahrung im Kölner Stadtverkehr wahrscheinlich langsamer als im Stau.

@hesaenger:
hast Du diesbezüglich neue Erkenntnisse erlangen können?

Hallo,

auch das hatte ich schon berichtet. Optisch gibt es keine Unterschiede zu Dest6TS, weder in der Liste noch auf der Karte. Was hinter den Kulissen abläuft kann ich nicht wirklich sagen. Allerdings habe ich inzwischen gelernt, das man mit tmc nicht vernünftig über die Grenze kommt. Dazu braucht es den Verkehrsabruf via GPRS wie bei R66 um die Staus hinter der Grenze anzeigen zu lassen.

Zitat

Original von hesaenger
Hallo,

auch das hatte ich schon berichtet. Optisch gibt es keine Unterschiede zu Dest6TS, weder in der Liste noch auf der Karte. Was hinter den Kulissen abläuft kann ich nicht wirklich sagen. Allerdings habe ich inzwischen gelernt, das man mit tmc nicht vernünftig über die Grenze kommt. Dazu braucht es den Verkehrsabruf via GPRS wie bei R66 um die Staus hinter der Grenze anzeigen zu lassen.

Zitat

Verkehrsabruf via GPRS wie bei R66 um die Staus hinter der Grenze anzeigen zu

Hallo hesaenger,

das kann ich nicht bestätigen. Im Gegenteil. Ich will aber das Destiforum mi R66 Kram nicht zumüllen.

Zitat

Was hinter den Kulissen abläuft kann ich nicht wirklich sagen

Das ist ohnehin schwierig, man kann allenfalls testen, ob die Wirkung anders ist. Darauf richtete sich meine Frage. Bleibt also abzuwarten, was Früh-Updater dann irgendwann im Mai berichten werden

Zitat

Allerdings habe ich inzwischen gelernt, das man mit tmc nicht vernünftig über die Grenze kommt

Mich würde interessieren, woraus das resultiert. Liegt es daran, dass Sender diesseits der Grenze Staus jenseits nicht melden? Ich hatte immer angenommen, dass das Standard sei (wie man merkt, habe ich per Navi noch keine Grenze überfahren). Das könnte man doch dadurch beheben, dass man rechtzeitig vor der Grenze (manuell) einen anderen TMC-Sender aktiviert?

Zitat

Original von jkrde
ok, Nachhinken bedeutet also "zu späte Ansagen"?

Nein, sondern die auf dem Display dargestellte Position befindet sich hinter der tatsächlichen.

Zitat

Original von jkrde
TMCpro beinhaltet ja (neuerdings?) auch Daten dazu, wie lange ein Stau bestehen bleibt. Dadurch ist ja prinzipiell eine Berechnung möglich, ob sich eine Umfahrung überhaupt lohnt.

Typisch für diese Frage ist
- stockender Verkehr, den D6 grundsätzlich umfährt (nicht immer sinnvoll)
- wenn ich z.B. auf der A3 an Köln vorbei fahre, bin ich bei Stauumfahrung im Kölner Stadtverkehr wahrscheinlich langsamer als im Stau.

Zeitverlust (sofern verfügbar) wird auch bei free TMC übertragen.
Und im Stau brauchst Du immer länger als durch die Stadt, nur ist der TMC-Stau i.d.R. keiner sondern zähflüssiger Verkehr, denn Stau=0 km/h.

Sascha