Ausschalten der Static Navigation beim Loox N 520 zur Fußgängernavigation

Hallo,
werde den Test gleich machen und gegen 12-13 Uhr berichten, wie er verlaufen ist.

Zitat

Original von Zero511
Hallo,
werde den Test gleich machen und gegen 12-13 Uhr berichten, wie er verlaufen ist.

So hab jetzt mal den Fußgängermodus in MN6 getestet und war dann doch ziemlich überrascht:

Also für den Otto-Normal-Verbraucher reicht der Modus mit Sicherheit nicht aus, denn die Position wird äußerst selten aktualisiert. Von Kreuzung zu Kreuzung vielleicht einmal und dann am Ende der Kreuzung vielleicht nochmal.
Manchmal tut sich längere Zeit gar nichts. Ganz selten wird jede Sekunde aktualisiert, hauptsächlich dann, wenn man schneller geht also fast schon läuft.

Auf dem Rückweg habe ich dann TT6 getestet, da sah es schon besser aus, hier wurde deutlich häufiger aktualisiert, aber auch nicht jede Sekunde.

Die Protokolle sehen so aus:
GGA=1
RMC=1
GSV=5
GSA=5
VTG=0

Was mir noch einfällt ist, dass TT6 mit der originalen Maus damals sehr häufig aktualisiert hat. Habs aber nur einmal probiert gehabt, ich meine aber mich noch erinnern zu können, dass da die Aktualisierung praktisch jede Sekunde stattgefunden hat, sonst wäre mir das negativ aufgefallen.

Kann es vielleicht sein, dass die Haicom SN aktiviert hat?

Zitat

Original von Zero511

Kann es vielleicht sein, dass die Haicom SN aktiviert hat?

Testen mit Aurollversuch:

rel. unbefahrene Straße suchen, sollte eben bis ganz leicht fallend sein,
VisualGPSce starten, log aufnehmen,
Auf ca 5 km/h beschleunigen, Gas weg, Kupplung raus bis Stillstand ausrolen lassen,
evtl. sicherheitshalber 2-3 x wiederholen.

Gegeb. Log hier zur Auswertung posten.

Von der 303III weiß ich es nicht, es ist aber so, dass Haicom bei neuerer SW der 405, SN aktiviert hat.

Das muss man schon für die MN Beurteilung voher testen, das ist klar.

Hallo zusammen.

Auch wenn einige es hier völlig anders sehen, ich finde, so lange
Navigationskarten weder Fahrradwege, Fußgängerbrücken oder ähnlich
fußgänger- oder radfahrerrelevanten Wege beinhalten, ist eine Diskussion
über die entsprechenden Funktionen jedewedes Navi-Programms sinnlos!

Für eine sinnvolle Fußgänger-, bzw. Fahrradnavigation sind alle Navigationsprogramme unbrauchbar!
(eben wegen den Karten)

Anders sieht es meiner Ansicht nach für die reine Positionsbestimmung aus.
Das sollte jedes Navigationsprogramm zwingend beherrschen.

Da MN|6.x das nicht kann, andere scheinbar aber schon, ist eben MN|6.x
auch dafür unbrauchbar.

Ob das für einge hier ein K.O.-Kriterium darstellt, muß jeder selbst wissen.

Ich nutze MN|6.1.5 primär für die Fahrzeugnavigation und dafür ist es
hervorragend geeignet.

Solange es kein entsprechendes Kartenmaterial und Software, welche diese
Date dann auch korrekt verarbeiten kann, gibt, werde ich mich hüten
ein solches Naviprogramm zum Fußgängern :gap oder Radfahren zu nutzen.

Es kam hier im Verlauf der Diskussion die Frage auf, warum MN|6 dann überhaupt
eine Navigation für Fußgänger und Radfahrer anbietet.

Nun, ich denke, das hat in erster Linie mit der Vermarktung zu tun.
Diese Optionen gibt es nun mal in fast allen Navis, da MUSS Navigon
das auch anbieten.
Das kann jeder von uns selbst testen. Wenn ihr euch das nächste Mal
mit einen Kollegen, Bekannten oder sonstwem unterhaltet, der auf der
Suche nach einem Navigerät ist, aber keine Ahnung von der Materie hat,
dann stellt ihm die gängigsten Programme/Geräte zur Auswahl.
Sagt ihm, dass eines oder mehrere Programme/Geräte keine Möglichkeit
bieten es zur Fußgänger- oder Radnavigation zu nutzen.
Ich bin mir fast 100% sicher er wird sich für ein Gerät MIT dieser Funktion
entscheiden!
Da ist es auch völlig egal ob und wie oft der jenige diese Funktion überhaupt
nutzen möchte.
Das reine Vorhandensein einer solchen Funktion ist Kaufgrund genug!

Stefan

Zitat

Original von cyberalfa
Hallo zusammen.

Auch wenn einige es hier völlig anders sehen, ich finde, so lange
Navigationskarten weder Fahrradwege, Fußgängerbrücken oder ähnlich
fußgänger- oder radfahrerrelevanten Wege beinhalten, ist eine Diskussion
über die entsprechenden Funktionen jedewedes Navi-Programms sinnlos!

Für eine sinnvolle Fußgänger-, bzw. Fahrradnavigation sind alle Navigationsprogramme unbrauchbar!
(eben wegen den Karten)

Stefan

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Es gibt aber Leute, die z.B. im Urlaubsland sich durch die Stadt zu Fuß navigieren lassen wollen.
Aufgrund der Karten wird das nicht optimal sein, aber in den meisten Fällen sollte es ausreichend sein, wenn man die vorhandenen Straßen nutzt.

Zitat

Original von cyberalfa
Auch wenn einige es hier völlig anders sehen, ich finde, so lange
Navigationskarten weder Fahrradwege, Fußgängerbrücken oder ähnlich
fußgänger- oder radfahrerrelevanten Wege beinhalten, ist eine Diskussion
über die entsprechenden Funktionen jedewedes Navi-Programms sinnlos!

Da muss ich dir teilweise widersprechen, Stefan. Wenn ich als Fussgänger in einer fremden Stadt unterwegs bin, wäre ein Naviprogramm sehr nützlich. In Grossstädten wie München, Berlin oder Wien sind alle Strassen erfasst, und ein Fussgänger-Modus sollte mich auf dem kürzesten Weg vom aktuellen Standort ans Ziel bringen. Static Navigation und die Implementation der Navigation unter 5km/h verhindern das bei MN|6 trotz korrektem Kartenmaterial ...

Zitat

Original von hkr
Da muss ich dir teilweise widersprechen, Stefan. Wenn ich als Fussgänger in einer fremden Stadt unterwegs bin, wäre ein Naviprogramm sehr nützlich. In Grossstädten wie München, Berlin oder Wien sind alle Strassen erfasst, und ein Fussgänger-Modus sollte mich auf dem kürzesten Weg vom aktuellen Standort ans Ziel bringen. Static Navigation und die Implementation der Navigation unter 5km/h verhindern das bei MN|6 trotz korrektem Kartenmaterial ...

Da muss ich dir teilweise widersprechen. Bei mir funktionierte die Fußgängernavigation in Frankfurt am Main so gut, dass ich mein Ziel erreichte. MN führte mich auf kürzestem Weg durch die Hochhausschluchten zum Maintower, obwohl ich nur gemütlich lief und auch bei Kreuzungen stehen bleib.
Ja zum Geochachen in der Stadt ist MN nicht geeignet.

Zitat

Es gibt aber Leute, die z.B. im Urlaubsland sich durch die Stadt zu Fuß navigieren lassen wollen.
Aufgrund der Karten wird das nicht optimal sein, aber in den meisten Fällen sollte es ausreichend sein, wenn man die vorhandenen Straßen nutzt.

Dafür gibt es Papierkarten, die erfüllen, zumindest für mich, diesen Zweck
besser als der winzige PDA Screen.

Ich habe das selbst schon mit dem PDA versucht (in Prag), völlig
unbrauchbar, wegen fehlender Übersichtlichkeit.
(Kartenansicht! Navigation geht ja nicht richtig)

Zitat

Original von Zero511

Es gibt aber Leute, die z.B. im Urlaubsland sich durch die Stadt zu Fuß navigieren lassen wollen.
Aufgrund der Karten wird das nicht optimal sein, aber in den meisten Fällen sollte es ausreichend sein, wenn man die vorhandenen Straßen nutzt.

Genau so ist es. Und hier bin ich gottfroh TTN zu besitzen und auch nicht zu irgendwelchen Croßupdates gegriffen habe.

Karten? O.k, sind ja i.O. Wenn ich aber zum 1. Mal z.B. Aix en Provence besuche, brache ich ein POI um meinen Wagen wieder zu finden und zumindest eine sinnvolle Information wie ich zum Tourist Office finde, um mir einen Stadtplan zu holen.

Beides ist mit Geschwindigkeiten die halt je nach Sehenswürdigkeit so zwischen 0 und 5 km/h wechseln verbunden.

Wie wir gelesen haben, scheint das MN nicht zu können trotz Werbung "Fußgängernavigation". TTN kann das ganz ohne Werbung...

Zitat

Original von karomue
TTN kann das ganz ohne Werbung...

Interessant. Danke für die Info ! ;D

Bitte mal bei den 5 km/h-Diskussionen folgendes bedenken:

Ausgang soll natürlich eine Maus ohne SN sein. Durch Satwanderung, wechselnde sat in use bei Bewegung und sich ändernde Abschattungen, Reflexionen, gibt es Änderungen des eigentlichen Standortes. Dieser Effekt ist hauptsächlich bei den SiRF III Chips zu sehen, der eigentliche Grund warum SN überhaupt eingeführt wurde.

Dies führt nun allerdings auch zu einer fiktiven Geschwindigkeit, die durchaus 5 km/h überschreiten kann. Und wechselt, auch das Vorzeichen - also quasi eine Geschwindigkeit in Rückwärtsbewegung.

Diese fiktive Geschwindigkeit addiert sich vektoriell zur tatsächlichen Geschwindigkeit. Das bedeutet, dass selbst bei einer gleichförmigen Fußgängergeschwindigkeit die vom PDA "gesehene" Geschwindigkeit um diese 5 km/h-Grenze wackeln kann und damit diese Grenzgeschwindigkeitsprobleme bei 5 km/h unbewußt auslöst