gps-fix

hallo morgen leute,

habe mal ein neuen thema aufgemacht, da sonst der tread "chicago serie" immer aufgeblähter und unübersichtlicher wird.

so nun zu meiner frage:

ich hatte jetzt gestern und heute probleme gps fix zubekommen.

d.h. morgens ins auto pna über den anschalter an, route66 angeklickt und losgefahren, sprich gps-fix war noch nicht da.

hat während der fahrt ca. 10-15 min gedauert bis gps empfang war.

heute früh war es sehr nebelig und diesig.

ich weiß nur von meinem vorigen pna, transe4000 mit mn5 und sirfII, das man hier eigentlich warten sollte bis empfang ist, da sonst die ganze zeit nach einem standort oder so ähnlich gesucht wird.

also das system merkt sich beim ausschalten den letzten standort und sucht sucht diesen beim anschalten wieder.

wie schaltet ihre euer gerät aus?

über den an-ausknopf = standbymodus

oder über über software, schließen anklicken und dann den an-ausknopf?

wie sind eure erfahrungen mit dem gps-fix?

so long
pombeer

Hallo,
eigendlich sollte man bei den rein Sat-gestützten Systemen warten bis der Satfix da ist bevor man losfährt.
Du musst dir das so vorstellen dass das Gerät beim Ausschalten abspeichert welche Sat's verfügbar waren. Dann "sucht" er beim Aufstart primär nach diesen Sats.
Das verringert die Suchdauer zu einem kompletten Kaltstart.
Daher solte man die Geräte wenn man sie nur über Nacht nicht benutzt auch nur in Stand-dy fahren, also beim Chicago nur die Austaste kurz drücken, nicht lang. Ansonsten löscht man die gespeicherten Dateien und der Suchlauf nach den Signalen dauert schon wesentlich länger.
Die eigendlichen Signale haben die Geräte mit SIRF III aber normalerweise sehr flott . Die Problematik besteht hier ehrer darin, dass die Qualität der Signale nicht ausreicht, es werden je nach Gerät und Software 4 bis 6 Signale in ausreichender Qualität benötigt um den ersten Fix zu bekommen.
Fährt man los, kann es je nach Umfeld und Wetterbedingungen passieren, dass die Geräte bereist gut empfangene Sat's wieder "verlieren" sprich die Qualität des Signals unter den benötigten Level fällt. Dann erreichen die einfach nicht die benötigte Mindestanzahl. Das dauert dann eben teilweise lange. Kommt dan noch dazu, dass ein Großteil der zuletzt empfangenen Sats bereits hinter dem Horizont verschwunden sind, verlängert sich das Ganze nochmal etwas weil er erst die neu "aufgetauchten" Sats die vorher unter dem Horizont waren "hinzuziehen" muss.
Ich habe meist 2 oder 3 Geräte im Fzg die ich gerade teste, wenn ich die morgens einschalte und gleich losfahre gibt es zwischen den Geräten eigendlich kaum einen Unterschied wann die den Fix bekommen. Es dauert immer allgemein, je nach Wetter länger oder kürzer.
Bei schlechtem Wetter, also starke Wolken und Nebel, bekommen die Geräte meist erst den Fix beim ersten längeren Stop, das ist dann wenn ich wegen Gegenverkehr lange vor der Strasse wo unser Betrieb ist warten muss. Oder auch erst wenn ich im Betrieb auf dem Parkplatz stehe.
Wenn ich ein Gerät morgens gleich benötige weil ich irgendwo hin muss, schalte ich das schon im Treppenhaus ein, bis ich dann im Auto sitze und es befestigt habe ist der Fix meist schon da. Wenn die nicht oder nur langsam bewegt werden geht es halt wesentlich schneller.

Du hast ja noch beheizte Frontscheibe drinnen oder ?
Da dämpft die Scheibe zusätzlich noch etwas die Signalqualität ab. Da kann sich der Fix dann nochmal etwas durch verzögern wenn die Wetterbedingungen schlecht sind.

Im Prinzip hat man selten wirklich optimale Bedingungen. Entweder sind viele Sat's die man abends noch am Himmel hatte hinter den Horizont gewandert, oder man hat starke Wolken die dämpfen, oder man fährt in einem Umfeld los was abschirmt (Fzg-Scheibe, Hochhäuser, Alleen). Kommt alles zusammen kann es schon mal ettliche Minuten dauern bis man einen Fix bekommt.
Grundsätzlich kann man sagen:
- je besser das Wetter
- je kürzer die Aus-Phase des Gerätes
- je freier die Umgebung (incl Scheiben)
- je weniger das Gerät bewegt wird
desto schneller geht der Fix.

SIRFIII ist da auch keine Wundertechnik, die Empfänger kommen halt mit schwächeren Signalen klar wie die SIRFII, aber ein Mindestlevel wird hier ebenfalls benötigt.
Die Stärke des SIRFIII liegt nach meinen Erfahrungen auch mehr im laufenden Betreib, nach dem Fix sind die wesentlich stabiler, halten den Empfang länger und sind nach einer Unterbrechung (Tunnel) schneller wie die SIRFII.

Gruß Thomas
www.navisys.de

hallo @TomB,

von wem anderes als von dir die antwort, vielen dank für die ausführliche beschreibung bzw. erklärung.

so ungefähr habe ich das mir schon gedacht, aber mir fehlten teilweise die zusammen hänge.

also danke nochmal und angenehmen tag.

so long
pombeer

Hallo,

habe mit meinen Chicago die selben Erfahrungen gemacht. Bin der Meinung, dass das Signal bei Aus im Standby schneller wieder da ist.

kurzes Aus im Standby = ca 10 s
Langes Aus im Standby = bis ca. 60 s
Software Aus = teilweise bis zu 10 Minuten

Anfrage beim Support R66 ergab im Ganzen die selbe Antwort wie von "TomB"

Und weil es halbwegs zum Thema passt: Ich bin über die Empfangsleistung des Chicago 9000 baff erstaunt. Ich bin gestern mit dem ICE von München nach Berlin gefahren. Eigentlich machte ich mir keine Hoffnung, unterwegs das Navi mitlaufen lassen zu können. Denn mit all meinen bisherigen Systemen hat es noch nie geklappt. Der ICE ist einfach furchtbar isoliert....

Na ja, jedenfalls hatte ich ein Sat-Fix am Bahnhof im Stand und unter freiem Himmel gemacht und bin dann ins Wageninnere gegangen. Meiner Meinung nach musste der beste Empfang in den Vebindungsstücken zwischen den Wagen sein (der Faltenbalg). Das kann ich nun auch bestätigen. Im Schnitt hatte ich dort 4-7 Satelliten.

Und dann ging ich in den Waggon ans Fenster. Dort hatte ich mit dem Gerät dauerhaft 3-5 (meist 4) Satelliten. Was natürlich nicht gelingt: Aus dem "Aus-Zustand" ohne vorherigen Sat-Fix im Zug eine Verbindung bekommen. Da sind dann die Signale halt zu schwach. Aber wenn das Gerät erst mal einen Kontakt hatte, dann ist es einfach unglaublich, wie stabil es die Verbindung hält.

Morgen fliege ich nach Köln, da teste ich es mal im Flieger.

Sascha