Lucca MP3 Edition & Tunnel

Zitat

Blaupunkt meint:
Zuverlässige Routenführung per GALA-Tachosignal, wenn kein GPS-Signal zur Verfügung steht

Gibt es diesbezügliche praktische Erfahrung?

Und nebenbei: was ist eigentlich der Unterschied zwischen dem TravelPilot Lucca MP3 Edition und dem TravelPilot Lucca MP3? Blaupunkt führt diese getrennt auf.

Das mit dem GALA Signal funktioniert ohne Probleme. Sobald kein Satellit mehr Empfangbar ist wird die Navigation mit Hilfe des GALA-Signals weitergeführt. Das Navi weiß natürlich nicht ob man irgendwo abbiegt oder dergleichen.

Die Unterschiede zwischen Lucca Mp3 und Mp3 Edition sind meines Wissens folgende:

Mp3 Edition hat zusätzlich:
-2 GB Flash Memory im Gerät mit Komplett vorinstallierter Europa Karte
(dadurch Länderübergreifende Navigation möglich)
(Mp3 hat nur 512 MB Speicher intern)
-Smart Cradle zum Anschluss am Radio
-DVD Europa

Danke dafür.

Für mein Fahrzeug ist beim Serien-Radio zwar auch Blaupunkt der Hersteller, leider haben die mir aber gerade mitgeteilt, dass der Anschluss des Luccas an diese "Erstausrüstergerät" nicht möglich sei
D.h. es ist auf jeden Fall kein TMC möglich. Schon dumm, dass das Lucca auf Blaupunkt-Radios angewiesen ist. Und was ich nicht verstehe ist, dass bisher offensichtlich nur das Lucca das Tachosignal nutzt (abgsehen von Festeinbauten). Macht meiner Meinung nach schon Sinn, da man in Tunnels oder längeren Unterführungen üblicherweise eh dem Straßenverlauf folgt und eigentlich das Wegsteckensignal ausreicht. Ich kenne leider zu viele Gegebenheiten, wo dann in der Unterführung oder kurz nach einem Tunnel bereits eine Abzweigung kommt, die man mit nicht-Festeinbauten leider verpassen könnte

Bevor man sich noch den alten Lucca kauft würde ich eh warten bis der neue Lucca 5.2 erhältlich ist. Der hat TMC im Gerät integriert und auch sonst eine bessere Ausstattung. Allerdings konnt ich noch nicht herrausfinden ob man an dem ein Tachosignal anschliesen kann.

Es gibt aber glaub ich Navigationsgeräte die die Strecke bei Satellitenverlust weiterberechnen bis wieder ein Signal verfügbar ist. Vielleicht ist das ja bei dem neuen Lucca auch der Fall.

Zitat

Original von D.Harry
Es gibt aber glaub ich Navigationsgeräte die die Strecke bei Satellitenverlust weiterberechnen bis wieder ein Signal verfügbar ist.

Ohne Information über die zurück gelegte Strecke kann das nicht funktionieren.
Teilweise ist es aber so, dass die GPS-Empfänger noch eine gewisse Zeit weiter ein Signal liefern. Wenn ich mich recht erinnere ist das sogar ein Feature des SirfStar-Chipsatzes, das - falls zugelassen bzw. Zugriff möglich - selbst konfiguriert werden kann. Ist mir mal bei einem OEM-GPS-Modul beim Studium der Sirf-Möglichkeiten begegnet, da müsste ich nochmal die Sirf Dokumentation nachlesen.
Ah ja, genau. Nennt sich "Degraded Mode" bei nur noch zwei verfügbaren Satelliten, danach (bei noch weniger Satelliten folgt "Dead Reckoning". Letztlich wird ganz simpel dafür die letzte Geschwindigkeit und Richtung weiter benutzt - und es dürfte am Navi-Programm liegen, wie lange das dann das Signal noch als "auf der Straße fahrend" toleriert.

Hab das schon gemeint mit weiterberechnen. Das Navi sagt anhand der zuletzt gefahrenen Geschwindigkeit die dementsprechend gefahrene Strecke vorraus. Denke das manche Geräte dies können.

Die neueren Tom Tom-Geräte sollen das können, soviel ich weiß.

Zum Thema eingebautes TMC bei neuen Geräten:
ich war die Tage Zeuge bei der Vorführung eines PNAs von Garmin beim Mädchen Markt. Das Ding hat auch eingebautes TMC. Unschönes Problem dabei: man bekommt für TMC eine eigene Antenne mitgeliefert, die man einmal komplett an der Windschutzscheibe lang aufs Armaturenbrett legen muss. Optisch eine Katastrophe, aber vielleicht löst Blaupunkt das ja geschickter bzw. optisch ansprechender.

Ich hab den herkömlichen Lucca, mit nachgekauftem Cradle angeschlossen an nem Bremen MP74. Nach Änderung des Anschlusses funktioniert dann auch tatsächlich die Navi- Durchsagen zum Radio- oder CD- Programm "hinzugemischt" ohne die Tonquelle komplett abzuschalten.
Allerdings ist nirgendwo zu finden, wo das GALA- Signal abgegriffen bzw angeschlossen werden muss - fährt man durch nen Tunnel, bleibt auch prompt die Navi- Anzeige stehen bis man am anderen Ende wieder rauskommt.

Daher meine Frage: An welchen Anschluss des Cradle muss das Gala- Signal anliegen...?

Zitat

Original von HAL3000Daher meine Frage: An welchen Anschluss des Cradle muss das Gala- Signal anliegen...?

Eigentlich kann die Antwort nur lauten: auch vom Radio. Aber soweit ich gerade gesehen habe hat der Bremen MP74 keinen Gala-Eingang?

@ hal 3000
Beim Cradle gibt es diesen 8-poligen DIN-ISO Stecker, der zwischen Radio und Fahrzeug gesteckt wird. Den hast du ja schon zusammengesteckt. Bei diesem Stecker ist der Pin1 das GALA-Signal. Dieser Pin ist aber beim Bremen Mp74 nicht belegt, da er selbst über das Mikro die Lautstärke anpasst. Das Gala-Signal wird ja eh vom Fahrzeug übernommen. Sollte es nicht funktionieren liegt es also am Fahrzeug. Wichtig ist in jedem Falle, das vom Fahrzeug ein Tachosignal vorliegt. Ob das der Fall ist hängt natürlich vom Fahrzeugtyp ab.

@ D. Harry

Also der rosafarbene Stecker von Kammer D, Pin1 - das ist der Gala- Anschluss? Das Signal hätte mein Auto (Vectra B), dann muss ich mal sehen welche Ader das is und den darüber anklemmen.

Abgesehen davon: Die Lösung mit dem ollen Mikro is ja nich grad der Knaller bem Bremen MP74 - egal mit welcher Einstellung betrieben, regelt der beim Fahren dermassen viel Bässe rein, das es nur noch dröhnt - schade das man nicht eine Einstellung hat, in der man ausschliesslich die Lautstärke anheben lassen kann ohne den Frequenzgang zu verschlimmbessern...

@ hal3000
Nein der Pin ist in Kammer A. Also Pin 1 Kammer A ist das Gala Signal, der aber bei deinem Radio nicht verwendet wird. Die Farbe müsste weiß/schwarz sein am Kabel des SmartCradle. Kann ich aber nicht genau sagen, da ich sonst wieder alles ausbauen müsste. Auf jeden fall muss am Kabel des Cradles auf Pin1 das Tachosignal drauf.
Mfg D.harry

Ahso, also Kammer A Pin 1. Okay, ich werd mir das beizeiten nochmal vornehmen, jetzt in der dunklen Jahreszeit is das schlecht, weil ich ja dafür auch alles wieder auseinanderreissen muss und ich hab den Cradle samt Lüftergitterhalterung eigentlich recht gut in meinem Auto integriert. Aber wenns geschafft ist, werd ichs hier posten

Nochmal vielen Dank für deine Hilfe

Es gibt schon die Anleitung zum Lucca 5.2:
http://fe0wap79.bosch.de/inter…s/7612201330001_EA_DE.pdf

Interessant ist Seite 43 mit der Pinbelegung des Craddles!

Erst mal ist es schön, dass mal ein weiteres Gerät neben dem Becker 7916 einen Muteausgang zu haben scheint. Auch hat das 5.2er jetzt offenbar auch selbst einen TMC-Empfänger - zumindest ist ein Antennenanschluss vorhanden. Aber dann verwirrt der TMC Ein- und Ausgang.
Das Interessanteste ist aber der Pin Speed Pulse Signal. Auf der nächsten Seite steht zwar "Das Geschwindigkeitssignal (Tachosignal) muss
fahrzeugseitig am Radioanschlussstecker zur Verfügung stehen." Aber es scheint nicht so wie bei der MP3 Edition des Vorgängermodels zu sein, dass das Signal über die Datenleitungen des Radios übertragen wird. Meinen die vielleicht nur, dass das Signal am Radio vorhanden sein soll (bei Verwendung der Blaupunkt-Adapterkabel)?!
Wäre jedenfalls schön wenn mittels CAN-Bus Adapter auch Leute ohne entsprechenden Blaupunkt-Radio in den Genuss kommen würden. Obwohl das neue Sony NV-U81T mit Beschleunigungssensor auch interessant klingt. Aber ich nehme an, dass der Tachoimpuls doch mehr bringt als ein Beschleunigungssensor.

@HAL3000

Wo ich gerade lese, dass Du (wie ich auch) einen Vectra B hast: benutzt Du zufällig den Blaupunkt-Adapter für Lernkrad-FB und Display?
In diesem Adapter fehlt schlicht und einfach das GALA-Signalkabel, ich musste es mir auch "nachstricken". Habe dazu das Kabel vom Cradle-Adapter (Stecker A, PIN 3, "Sub out") "geklaut" und in das FB-/Display-Adapterkabel eingezogen. Jetzt läuft sowohl Autosound an meinem Radio als auch Navigation im Tunnel.

Vielleicht hilft Dir ja dieser Tipp auch weiter.