ZitatOriginal von FredT
Aber bei 100% detailiert müssen auch wirklich 100% der bestehenden Straßen drauf sein.
Von daher halte ich diese Aussage für einen kundenirreführenden Werbegag!
99,5 % mathematisch korrekt gerundet auf ohne Nachkommastelle ergibt: 100 %
ZitatOriginal von m.g
Nun ja, Stein des Antoßes ist je eigentlich eine nicht befahrbare Routenführung, da Wanderweg. Und, leider, mit GoPal 1 ist kein Workaround möglich.
Nun, dann ist das ein einziger Kartenfehler, der wohl mathematisch bei der Anzahl der korrekten Straßen nicht mal im Promille-Bereich die Zahl 100% schmälern dürfte.
Kannst ja das konkrete Beispiel mal nennen, dann könnten wir zumindest mal die diversen Karten prüfen.
ZitatOriginal von fundive
Nun, dann ist das ein einziger Kartenfehler, der wohl mathematisch bei der Anzahl der korrekten Straßen nicht mal im Promille-Bereich die Zahl 100% schmälern dürfte.
Kannst ja das konkrete Beispiel mal nennen, dann könnten wir zumindest mal die diversen Karten prüfen.
Gern, einfach mal meine vorherigen Beiträge und die Links durchstöbern.
Ich will und kann nicht behaupten, daß es sich um eine "erhebliche" Anzahl von Fehlern handelt. Und wenn ich das "Stein des Anstoßes" genannt habe, dann nicht ohne Grund: Das war nun mal die erste "reale" Route, die ich dem Navi überlassen wollte. Aber es ist (bedauerlicherweise) nicht der einzige Fehler mit diesem Navi.
ZitatOriginal von m.g
Ich will und kann nicht behaupten, daß es sich um eine "erhebliche" Anzahl von Fehlern handelt. Und wenn ich das "Stein des Anstoßes" genannt habe, dann nicht ohne Grund: Das war nun mal die erste "reale" Route, die ich dem Navi überlassen wollte. Aber es ist (bedauerlicherweise) nicht der einzige Fehler mit diesem Navi.
Hallo
O.k. - ...eine Route, die - weil es ein Wanderweg war - nicht mit dem Auto befahrbar war. Schlecht für Medion, wenn das die erste mit dem Navi war... ;D
...aber es ist doch hoffentlich klar, dass dieser einen Route unzählige - ich nenne jetzt einmal 50 allein bei mir mit GoPal1 - gegenüberstehen, die absolut korrekt waren. Das wäre dann doch ein Verhältnis, bei dem ich erst gar nicht über irgend welche "rechtlichen Ansprüche" nachdenke. Dazu müsste dann eben jene "erhebliche Anzahl" an Fehlern her, die eine Nutzung unmöglich machen.
MfG
Na, ich hab den Eindruck, wir driften hier ein wenig ab. Nur mal zur Erinnerung, diese Route war der "Auslöser", nicht der einzige Fehler. Es handelt sich übrigens bei dem fraglichen Gerät auch um eine GoPal 1 Version, die 1.2 AE.
Soll ich wirklich jedesmal die ganze Geschichte herunterleiern? Ich hab doch die wichtigsten Posts weiter oben schon verlinkt.
Der "schlimmste" Fehler bleibt dieser Wanderweg (und artverwandte). Es fehlt einfach in der Software die Option, bestimmte Abschnitte zu sperren, um eine andere Route zu bekommen (obwohl sie TMC mit automatischer Stauumfahrung beherrscht).
Meine Frage nach einem Präzedenzfall und rechtlichen Ansprüchen kam vor allem auch durch die (nochmals zur Erinnerung...) Ignoranz des Medion-Service im Hinblick auf meine Fehlerbeschreibung zustande.
Nochmals zu den Prozentrechnungen: es ist doch hoffentlich klar, daß selbst ein einziger derartiger Fehler, die Routenführung in einem ganzen Gebiet einfach unsinnig macht? Wenn ich einmal im Monat in oder durch diese Ecke will, ist das Gerät halt untauglich - für dieses Gebiet.
Mir wäre es auch lieber, das Ding hätte nur den Fehler mit ein paar gesperrten Straßen in Berlin, da komme ich die nächsten Jahre vermutlich eh' nicht hin.
ZitatOriginal von m.g
Nur mal zur Erinnerung, diese Route war der "Auslöser", nicht der einzige Fehler.
Hallo
Trotzdem bleibt es insgesamt eine Ausnahme, die an der Tauglichkeit der Software im "Großen und Ganzen" nichts ändert [auch dann nicht, wenn noch zehn weitere solche Routen dazu kommen]. Von daher ist die Frage nach "rechtlichen Ansprüchen" im Grunde müßig...
ZitatOriginal von m.g
Nochmals zu den Prozentrechnungen: es ist doch hoffentlich klar, daß selbst ein einziger derartiger Fehler, die Routenführung in einem ganzen Gebiet einfach unsinnig macht? Wenn ich einmal im Monat in oder durch diese Ecke will, ist das Gerät halt untauglich - für dieses Gebiet.
Nein... da selbst kleine Veränderungen am Start- bzw. Zielpunkt meist schon zu ganz anderen Routen führt.
MfG
ZitatOriginal von obk
Nein... da selbst kleine Veränderungen am Start- bzw. Zielpunkt meist schon zu ganz anderen Routen führt.
Welche Veränderung würdest Du mir denn vorschlagen, wenn ich einen ortsunkundigen Fahrer von LUNEVILLE nach LE BONHOMME schicken will?
Wann weiß ich, daß ich nicht von A nach B eingeben darf, sondern von C nach D eingeben muß? Try and Error? So habe ich mir das nicht vorgestellt.
Ich habe mir das Gerät relativ blauäugig zugelegt - die 100% haben mich da schon etwas "geblendet". Soviel Zeit, wie ich in den Tagen seit ich das Navi habe, mit Straßenkarten/Stadtplänen verbringe, habe ich vermutlich das ganze Jahr nicht damit zugebracht.
Und es bleibt die Frage: Warum schweigt der Support-Service von Medion beharrlich zu diesem Thema, warum hat er mir kein einziges erklärendes mail geschickt?
ZitatOriginal von m.g
Und es bleibt die Frage: Warum schweigt der Support-Service von Medion beharrlich zu diesem Thema, warum hat er mir kein einziges erklärendes mail geschickt?
Hallo
Könnte zumindest ich nicht sagen, da ich nicht der Medionsupport bin... :gap
Veränderungen auf dieser Route keine... da hilft aber vielleicht ein Blick auf die Gesamtroute um zu erkennen, dass man ggf. besser auf der N59 bleibt und dann auf die N415 wechselt. Das lässt sich auch mit der Navi bewerkstelligen. Ist übrigens auch ein Erfahrungswert: "Interessant" sind bei einer Navigation [vor allem ländlicher Raum] die letzten KM. Da rentiert es sich, dass man vor Abfahrt ein Blick auf's TFT wirft.
Aber noch einmal: Du postest hier zu einer einzigen Route/Erfahrung, der aber zig andere [bei mir auch und gerade Elsaß] gegenüberstehen. Von einer solchen Route auf die Gesamttauglichkeit zu schließen... kann man... muss man aber nicht.
MfG
ZitatOriginal von obk
da hilft aber vielleicht ein Blick auf die Gesamtroute um zu erkennen, dass man ggf. besser auf der N59 bleibt und dann auf die N415 wechselt.
Nein. Nur wenn man sich ein wenig auskennt - kurvig ist es in der Ecke allemal. Wenn man mit GoPal 1 oder 2 nach LE BONHOMME will und aus einer "ungünstigen Richtung" kommt, muß man ortskundig sein, um zu wissen wo man langfahren kann und wo nicht. Dann braucht man aber vermutlich sowieso kein Navi.
ZitatOriginal von obk
Aber noch einmal: Du postest hier zu einer einzigen Route/Erfahrung, der aber zig andere [bei mir auch und gerade Elsaß] gegenüberstehen. Von einer solchen Route auf die Gesamttauglichkeit zu schließen... kann man... muss man aber nicht.
Nein. Diese Route ist/war der "Anstoß" für mein Mißtrauen bezüglich meines ersten Navis. Dieser Fehler hat dazu geführt, daß ich nach einem Workaround gesucht habe, den es, leider, für GoPal (noch) nicht gibt.
Jetzt nimm mal NANCY - GUEBWILLER: Da routet GoPal über im Winter gesperrte Paßstrecken (im Sommer ist die Route sehr schön, da nehm ich sie - wenn ich etwas Zeit übrig habe - um die Landschaft zu genießen).
Wenn ich mich hier nicht auskenne, muß ich entweder hinfahren, feststellen "ist gesperrt" und einen Umweg suchen - oder wieder mal im Vorfeld die Karte studieren und Bekannte fragen, ob die Strecke offen ist.
Es ist mir schon klar, daß ich hier einzelne Routen als Beispiel nehme. Fakt ist, daß GoPal 1 und 2 in diesem Gebiet nur mit Ortskenntnis sinnvoll einzusetzen sind. Unglücklicherweise ist das die Region, in der ich das Navi derzeit am meisten verwenden wollte.
PS: Ich hatte mir das Medion im Medion-Shop gekauft, weil ein Bekannter sehr zufrieden damit war (mit dem Navi, er hat eins vom Aldi)! Nur tingelt der über Deutschlands Straßen...
ZitatOriginal von m.g
Jetzt nimm mal NANCY - GUEBWILLER: Da routet GoPal über im Winter gesperrte Paßstrecken (im Sommer ist die Route sehr schön, da nehm ich sie - wenn ich etwas Zeit übrig habe - um die Landschaft zu genießen).
Wenn ich mich hier nicht auskenne, muß ich entweder hinfahren, feststellen "ist gesperrt" und einen Umweg suchen - oder wieder mal im Vorfeld die Karte studieren und Bekannte fragen, ob die Strecke offen ist.
Was soll denn Deiner Meinung nach der Workaround hier sein? Soll die Software ab nem gewissen Datum diese Strecke allgemein sperren, weil es Winter ist? Soll die Strecke überhaupt gesperrt werden obwohl man sie ca. 9 Monate im Jahr befahren darf/kann? Wenn dann geht das nur mit TMC und nicht mal da bin ich mir sicher.
Ich weiss nicht ob Du es schon weisst, aber ein Navi ersetzt nicht das Mitdenken während und vor der Fahrt 
Und wenn ich im Winter nach Österreich zum Schifahren fahr, dann schalt ich nicht nur das Navi ein, starte den Motor und fahre los, sondern erkundige mich auch nen Tage vorher ob eventuell irgendwelche Strecken witterungsbedingt gesperrt sind - und das geht ganz einfach übers Internet und lass mir dann eben nen anderen Weg ausrechnen. Wenn Du das nicht machst, dann brauchst Dich nicht wundern, wenn Du vor gesperrten Pässen stehst - das ist imho nicht nur blauäugig, sondern dumm.
cu Peter
ZitatOriginal von hope68
Was soll denn Deiner Meinung nach der Workaround hier sein? Soll die Software ab nem gewissen Datum diese Strecke allgemein sperren, weil es Winter ist? Soll die Strecke überhaupt gesperrt werden obwohl man sie ca. 9 Monate im Jahr befahren darf/kann? Wenn dann geht das nur mit TMC und nicht mal da bin ich mir sicher.
Workaround: Manuelles sperren bestimmter Abschnitte. Enfach dem Navi sagen: diese Strecken mag/kann ich nicht befahren.
Hast Du Dir die Karte zwischen NANCY und GUEBWILLER mal angeschaut? Was schlägt Dein Navi da für eine Route vor?
Wie gesagt, ich nehm die Route über den Markstein nur, wenn ich wenigstens eine halbe Stunde übrig habe. Das muß man auch bei schönem Wetter für diese Strecke einrechnen (gegenüber der Alternative BONHOMME). Ist das jetzt wieder ein Kartenfehler?
ZitatOriginal von hope68
und lass mir dann eben nen anderen Weg ausrechnen.
Aber nicht mit GoPal, oder?
Moin, moin!
Jetzt mal als völlig Unbeteilgter, ich komme aus dem Großraum Hannover und nutze ein NAVMAN iCN520, zu den angesprochenen Themen.
Jedes Navi hat einige "Regler" mit denen das Routingverhalten beeinflusst werden kann, Zeit, Streckenlänge, usw. Wenn man dann auf kürzeste Strecke geht, kann es schon mal passieren, daß man vor einem Schlagbaum steht. Ist mir auch schon ein paar Mal passiert. Lapidare Antwort im Schwarzwald: Sie fahren wohl mit Navi und nicht nach Schildern. Stimmte da ausnahmsweise, weil mir alle Kuhdörfer da nichts gesagt haben. Aber die Strecke, die mein Navi nehmen wollte, war auch erst seit einem Jahr ungefähr dicht. Es konnte davon also garnichts wissen.
Was Sperren von Pässen im Winter betrifft, ich habe da mal angefangen, für meinen Navman was zu programmieren. Das Programm erstellt aus einem beliebigen Overlay Straßensperren. Leider kann der NAVMAN nur so 15 gesperrte Gebiete verarbeiten. Ich bin derzeit auf der Suche, diese Zahl zu erhöhen. Da könnte man dann z.B. D Verkahr Baustellen oder eben auch die Wintersperren der Alpenpässe nehmen. Interessant dürften die Routen werden, wenn man DACH Blitzer Gesamt nimmt. Ob man dann überhaupt noch eine Chance hat, von A nach B zu kommen?
Und als letztes kommt noch die unterschiedliche Klassifizierung von Straßen dazu. Wenn das Kartenmaterial von einem englischen oder amerikanischen Navi-Softhersteller aufbereitet wurde, dann kann man fast sicher davon ausgehen, daß in Deutschland einiges nicht so wirklich passt.
Gruß, Karsten
ZitatOriginal von m.g
Nur wenn man sich ein wenig auskennt - kurvig ist es in der Ecke allemal. Wenn man mit GoPal 1 oder 2 nach LE BONHOMME will und aus einer "ungünstigen Richtung" kommt, muß man ortskundig sein, um zu wissen wo man langfahren kann und wo nicht. Dann braucht man aber vermutlich sowieso kein Navi.
Hallo
Nein... warum auch. Da z.B. Nationalstraßen im Kartenmaterial farblich anders hintelegt sind [rot] als kleinere Straßen, kann man in beiden von Dir genannten Beispielen recht gut erkennen, dass eine Route über sie zwar länger [Strecke] sind, aber vermutlich eben schneller bzw. besser zu befahren. So wäre ich im zweiten Beispiel entgegen der Anweisung des Navis bis Cernay weitergefahren. Da wäre ein paar mal das "wenden" gekommen... und dann wäre es gerade aus weiter gegangen. Wie gesagt: Gerade in ländlichen Gebieten rentiert sich ggf. ein Blick auf das Display bzw. das Ende der Route... egal mit welchem Navi.
Und wie gesagt... entgegen dieser Einzelbeispiele erlebe ich mit GoPal bis jetzt sinnvolle und gute Routen.
Mfg
Servus,
bei mir wird bei der schnellsten Route gleich über Bonhomme geroutet. Ob das jetzt richtig oder falsch ist kann ich nicht sagen, da ich mich nicht auskenne.
Anderen Weg aussuchen bei TT: Alternative Route -> Teilroute vermeiden. Oder wenn ich schon vor den geschlossenen Schranken stehe: Alternative Route -> Strassensperre vermeiden -> nächsten xxxx Meter.
cu Peter
ZitatOriginal von dc7os
Jedes Navi hat einige "Regler" mit denen das Routingverhalten beeinflusst werden kann, Zeit, Streckenlänge, usw. Wenn man dann auf kürzeste Strecke geht, kann es schon mal passieren, daß man vor einem Schlagbaum steht.
Diese Einstellungen helfen leider bei GoPal 1 und 2 in den hier beschriebenen Situationen nicht weiter.
ZitatOriginal von dc7os
Leider kann der NAVMAN nur so 15 gesperrte Gebiete verarbeiten.
Davon kann man bei GoPal 1 und 2 nur träumen: Hier ist KEINE EINZIGE Sperre möglich.
ZitatOriginal von dc7os
Wenn das Kartenmaterial von einem englischen oder amerikanischen Navi-Softhersteller aufbereitet wurde
Kartenmaterial Navteq, Software 3soft.
