TMC: Stau automatisch umfahren?

Hallo,

habe eine Frage zu dem TMC-System des C550. Letztens wurde beim Losfahren schon ein Stau auf der Autobahn angegeben. Steffi hat auch gewarnt und das Warndreieck eingeblendet. Leider wurde aber nicht automatisch eine Ausweichroute berechnet -- dazu musste ich erst aufs Dreieck drücken und dann manuell den Umfahrungswunsch äußern.

Ich würde mir wünschen, dass Staus automatisch umfahren werden, ohne dass man während der Fahrt auf dem Screen rumtippen muss.

Unter Menü | Werkzeugsymbol | Route | Ausschlüsse ist der Haken bei "Verkehrsfunk" gesetzt.

Ach ja, nochwas: Es wurde nicht wirklich ein Stau (rot), sondern zähflüssiger Verkehr (gelb) gemeldet. Werden vielleicht nur "echte Staus" (rot) automatisch umfahren? Wer hat schon Erfahrungen im TMC-Umgang gesammelt?

Andy

Hi!

Soweit ich bisher feststellen konnte, muß man das Umfahren immer manuell starten, egal um was für eine Verkehrsstörung es sich handelt.

Mir ist es aber schon mehrmals passiert, das ich zur Hauptverkehrszeit von einer Verkehrsstörung in die Nächste geleitet wurde, oder dass sich mehrere Verkehrsstörungen in dichter Folge auf der aktuellen Straße befinden und ich nicht wusste, ob ich jetzt beim Umfahren nur die nächste, oder alle sich vor mir befindlichen Staus umfahre.

Was ich sehr vermisse ist beim manuellen Umfahren mittles der "Umleitung" -Taste bestimmen zu können, wie weit die vorausliegende Straße gemieden werden soll, das kenn ich z.B. aus dem Falk-Navigator so.

Ja, auch meiner Erfahrung nach muss man jedesmal bestätigen, dass man umfahren will - und das finde ich auch in Ordnung so.

Was ich aber bei der TMC-Funktion ganz eindeutig vermisse ist die Information, wie viel km die Umfahrungsroute länger ist, bzw. wieviel Zeit ich dadurch verliere - immer im Vergleich zur eigentlich geplanten Route. Die zeitl. Information ist natürlich drauf angewiesen, dass das Navi die theoretische Verzögerung durch das Hindernis berechnen kann.

Wünschen würde ich mir auch noch, sowohl bei einer Neuberechnung wegen Stau, als auch bei einer "besseren Route", dass ich eine kurze Info darüber bekomme, wie die neue Strecke aussieht (die neue Autobahn oder angrenzende Städte aufführen) - und zwar bevor ich sie als neue Route akzeptiere.
-Zugegebenermaßen spielt das eigentlich nur eine Rolle, falls man sich in der Gegend auskennt und auch was mit der Information anfangen kann.

Gruß
Alex

Das mit dem manuell Starten der Umleitungsstrecke ist ein Vorteil im

Bezug auf die Festeinbauten von Becker ect. Die Berechnen und der

Nutzer hat keine Möglichkeit das zu unterbinden . Kann er indem er

weiterfährt. Dann berechnet die Unit eine neue Strecke.Ob die dann

in den Stau führt oder nicht ist wohl weiter glückssache

gruss

Zitat

Original von Manca
Was ich sehr vermisse ist beim manuellen Umfahren mittles der "Umleitung" -Taste bestimmen zu können, wie weit die vorausliegende Straße gemieden werden soll, das kenn ich z.B. aus dem Falk-Navigator so.

Das Garmin versucht Dich so schnell als möglich wieder auf die alte Route zu lotsen. Ich drücke dann halt einfach öfter die Umleitungstaste.

Zitat

Original von Tomy69

Das Garmin versucht Dich so schnell als möglich wieder auf die alte Route zu lotsen. Ich drücke dann halt einfach öfter die Umleitungstaste.

Und was genau bewirkt die Umleitungstaste?
Ist das nur die nächste Aktion, oder eine vor mir liegende Strecke und wenn ja, wie lange ist diese?

Mein c330s hat mich bei der nächsten Möglichkeit von der BAB abfahren lassen und bei der folgenden Auffahrt (nächste) wollte er mich wieder auf diese zurück schicken.

Als ich auf der Umleitungsstrecke die Taste noch einmal gedrückt habe, hat er mich erst auf die übernächste Auffahrt geschickt.

Das selbe mit dem c550 auf einer Bundesstraße, auf der geplanten Route war eine 3,70m hohe Unterführung (der von mir gefahrene LKW war aber 4m hoch) nach dem drücken der Umleitungstaste wurde ich auf die nächste Möglichkeit in den Ort zu fahren umgeleitet (mit dieser Methode hätte er mich um den ganzen Ort herum geschickt mit immer der nächsten Ortseinfahrt).

Ist bei der C-Serie wohl eine nicht ganz ausgereifte Einstellung. Das

kann Garmin besser . Die Softwarenentwickler von der der C-Serie

sollten eine Tür weiter schauen da sitzen die von der 26XX -28XX

Serie und da sich die Möglichkeit der Umleitungslänge erklären lassen.

Umleitungslängen bis 10KM Länge sind möglich das macht wohl eher Sinn

Und auch nur wenn die Fahrt über Autobahn geht . Im Stadtverkehr

ist die Länge der Umleitung wohl nicht ganz so wichtig.

Nur denke ich das werden die Herren in Taiwan nicht tun sie wollen die

grossen Units an die Frau oder an den Mann bringen Obwohl ich habe

gerade eine Teststrecke ca 12 km fahren lassen mit 10KM Umleitung

Da kam eine Strecke raus die kannte ich nicht , wenigstens nicht in der

Form. Har mich aber richtig zum Ziel gebracht..

Gruss

Zitat

Original von 76er_Alex
Ja, auch meiner Erfahrung nach muss man jedesmal bestätigen, dass man umfahren will - und das finde ich auch in Ordnung so.

Wenn ich Eure Kommentare so lese, komme ich zur Überzeugung, dass in der Praxis eine manuelle Bestätigung wirklich sinnvoll ist (it's a feature). Man soll ja der Technik nicht hilflos ausgeliefert sein...

Zitat

Original von 76er_Alex
Was ich aber bei der TMC-Funktion ganz eindeutig vermisse ist die Information, wie viel km die Umfahrungsroute länger ist, bzw. wieviel Zeit ich dadurch verliere - immer im Vergleich zur eigentlich geplanten Route. Die zeitl. Information ist natürlich drauf angewiesen, dass das Navi die theoretische Verzögerung durch das Hindernis berechnen kann.

Hm, also die zeitliche Info beider Routen wird sich wohl schwer sinnvoll vergleichen lassen; wer weiss denn schon, wie lange man wirklich im Stau stehen wird...

Wegen der Länge der Umleitung: aus den TMC-Daten ist ja ersichtlich, zwischen welchen Orten der Stau sich genau befindet. Routet er einen nicht einfach um den Stau auf der gesamten Länge herum? Wäre doch die sinnvollste Variante... und das Straßennetz in Europa ist ja hinreichend dicht, so dass Autobahn-Umfahrungen ja nicht gleich um Größenordnungen länger sind, oder?

Ein Routenvergleich vorab wäre allerdings wirklich nicht übel.

Gruß,

Andy

Zitat

Original von andygg
Routet er einen nicht einfach um den Stau auf der gesamten Länge herum? Wäre doch die sinnvollste Variante... und das Straßennetz in Europa ist ja hinreichend dicht, so dass Autobahn-Umfahrungen ja nicht gleich um Größenordnungen länger sind, oder?

Das würde mich auch brennend interessieren, bevor ich mir eine TCM-Antenne zulege: Bringt einen das Gerät nur bis zur nächsten Auffahrt - oder weiß es, wo der Stau beginnt, und setzt den "Wiedereintritt" hinter diesen Punkt?

Zitat

Original von MadMike

Das würde mich auch brennend interessieren, bevor ich mir eine TCM-Antenne zulege: Bringt einen das Gerät nur bis zur nächsten Auffahrt - oder weiß es, wo der Stau beginnt, und setzt den "Wiedereintritt" hinter diesen Punkt?

Genau so ist es.

Archie

Meine direkte Erfahrung ist mit einem Becker TMC Navi folgende .

Die TMC-Meldung oder der Eintrag im Display ist na sagen wir Stau

von Aschaffeburg bis Werheim dann rechnet die Unit die Möglichkeit

von der Nächsten Abfahrt bis zu nächsten freien Auffahrt. Ich mache

das so wenn es noch passt fahre ich eine vorher runter. Die Unit

berechnet sofort die neue Route da die bekannte U-schilder an den

Ausfahrten angebracht sind! Viele haben in ihren Autos

länger irgendwelche Festeinbauten und wie die Lemminge fahren alle

brav der TMC-Meldung nach . Mit dem Ergebniss das die TMC-Vor-

schlagsausfaht total überlastet ist. Sind nur meine Erfahrungen

mit Festeinbau TMC.(Ohne richtige Kartenanzeige ) ansonsten verlasse

ich mich auf meine Nase ist immer oder fast immer besser

Gruss