Hallo,
nachdem ich meinen N100 nunmehr innerhalb Deutschlands, Frankreichs und Spaniens auf ca. 4000 km ausprobieren konnte, ein kurzes Fazit der ersten Eindrücke in willkürlicher Reihenfolge (so, wie mir die Punkte beim Schreiben gerade einfallen 
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Ich habe auf eine zusätzlich gekaufte 2GB-Karte die für mich wichtigsten Regionen der beiliegenden DVD aufgespielt, dies in der Hoffnung, dass damit -wie von Becker und TomTom700 gewohnt- auch eine länderübergreifende Navigation möglich ist.
Dem ist aber nicht so. Die Karten "Benelux-Region" und "Alpen" beinhalten die Daten mehrerer aneinander angrenzender Länder und ermöglichen somit in begrenztem Umfang (grenznahe Regionen) eine länderübergreifende Navigation. Liegt der Start- und Zielbereich der einzugebenden Route aber ausserhalb des von der Regionskarte abgedeckten Bereiches (beispielsweise Start in Frankfurt/Main und Ziel in Lyon/Frankreich), so ist die Navigation nur bis zur Grenze möglich. Länderübergreifend eine Strecke bspw. von Deutschland nach Spanien einzugeben führt zur Fehlermitteilung.
Schade, da auch die MREs nicht zur Verfügung stehen (was zumindest eine begrenzt europaweite Navigation auf Hauptstrassen möglich machen würde).
Die Ansage der Navigation selbst ist nach meinem Empfinden sehr gut, extrem passgenau und in ihrer grundsätzlichen Aussage meist zweifelsfrei nachvollziehbar.
Auf den genannten 4000 Kilometern (davon etwa ein Drittel als Navigation zu Nah-Zielen in Deutschland) kamen nur wenige Fehler vor, in seltenen Fällen wurde eine durchgängig zu befahrende Hauptstrasse bei Strassenknicken mit "abbiegen" angesagt. In zwei Fällen wurde innerorts eine Spielstrasse in die Navigation einbezogen.
Bei Wahl der "optimalen Route" führte mich das Gerät im Grenzgebiet zwischen Saarland und Frankreich von der Autobahn ab auf französische Nationalstrassen, um entlang der Autobahn zum Ziel an der spanisch-französischen Grenze zu leiten. Erst die Rückstellung auf "schnellste Route" brachte wieder die durchgängige Nutzung der Autobahn.
Die Kartendaten erscheinen sehr aktuell im Vergleich zu anderen Geräten. So werden kürzlich eröffnete Strassen in Deutschland bereits einbezogen. Die Führungsgenauigkeit ist besser als bei mir bekannten anderen Systemen, dies zeigt sich an einem Beispiel in Spanien: währenddem alle meine anderen Systeme (VW-Festeinbau, Audi-Festeinbau, TomTom)
auf der Autobahn vor Valencia eine Teilung der Autobahn in Richtung Valencia Stadt und Valencia-Ortsumgehung in der Ansage absolut ignorieren, sagt MN6 erstmals die korrekte Fahrtrichtung (rechts) an und leitet so ohne Frage auf dem richtigen Weg zum Ziel.
Die Eingabe von anzufahrenden Zielen ist sehr gut gelöst, das Gerät schlägt bereits während der Eingabe Daten aus dem Adressbestand vor.
Auch dies sei wieder an einem Beispiel erläutert:
Eingabe des Zieles "Guadalest" im Becker bleibt ohne jedes Ergebnis, Ziel wie auch Zielstrassen werden nicht angezeigt. Erforderlich wäre hier die Eingabe "Castell de Guadalest", um navigieren zu können. Da dies jedoch weder den Bezeichnungen in Atlanten, noch den Ortsschildern entspricht, tun sich da bspw. beim Becker Probleme auf -bei vielen weiteren Zielorten ebenso. Demgegenueber schlägt der N100 bei Eingabe von "Guadalest" die korrekte Schreibweise automatisch vor und ermöglicht so ohne langes Nachdenken oder gar Recherchieren eine Zielführung. Dies betrifft auch die im Ausland oftmals von der deutschen Schreibweise abweichenden Strassennamen. Hier hilft das "Vorschlagswesen" des N100 sehr schnell und effektiv weiter.
Entgegen meiner Erwartungen wird trotz Einblendung von Autobahn- und Bundesstrassen/Nationalstrassenschildern zwar deren Nummer, aber nicht der geziegte Zielort/Richtungsort per Sprache angesagt. Auch die Abbiegehinweise in Städten werden nicht mit dem Namen der zu befahrenden Strasse angesagt (dies hatte ich eigentlich erhofft).
Der Spurassistent funktioniert in aller Regel gut, in allerdings nicht wenigen Fällen wird eine Spur mehr als vorhanden angezeigt. Bei Nutzung der linken Spuren kommt es öfter vor, dass die äusserste linke Spur von zwei oder drei vorhandenen als Vorschlag angezeigt wird (das Gerät würde also bei Befolgung zum absoluten Linksfahren animieren).
Trotz dieses kleinen Mankos ist der Spurassistent bei vielspurigen Autobahnen und innerörtlichen Strassen vor Abzweigungen/Abbiegungen ein hilfreiches Instrument.
Die Neuberechnung von Routen bei Abweichung von der vorgeplanten ist zwar schnell, aber nicht immer ausreichend fix genug. Beim Verfehlen der angesagten Ausfahrt im kreisverkehr bspw. braucht es theoretisch oft eine zusätzliche vollständige Umrundung des Kreisverkehrs, bis er wieder die korrkte Ausfahrt erkennt und ansagt. Zwischen Erkennen der falschen Streckennutzung und Neubereitstellung einer Route innerorts vergehen etwa 5 bis 8 Sekunden -meist ausreichend, aber eben nicht immer, wenn viele Abbiegungen unmittelbar aufeinander folgen.
Navigation in Tunneln orientiert sich an der Geschwindigkeit, die beim Einfahren in den Tunnel anliegt und führt so dazu, dass auch Abbiegungen innerhalb eines Tunnels weitestgehend korrekt angesagt werden (der Becker bspw. stieg dabei vollständig aus).
Die Displayhelligkeit ist sehr gut, Ablesbarkeit des kleinen Displays ist eigentlich immer gewährleistet .
Die Displaygrösse selbst reicht völlig zur Navigation aus.
Der eingebaute Akku hält jetzt -nach mehrmaliger Aufladung- ca. knapp 6 Stunden, ist also somit auch für Fahrrad- und Fussgängerzwecke gut geeignet.
Die Bedienung kann sowohl mit dem Stift wie auch mit dem Finger erfolgen, ein Quittungston ist abschaltbar.
Bei hastiger Bedienung, die dem N100 zwischen einzelnen Bedienungsschritten keine ausreichende Zeit zur Umsetzung der eingetippten Anweisung lässt, kann es zum Absturz kommen (war drei- oder viermal bisher bei mir der Fall). Ausschalten über die seitliche Taste reicht in aller Regel aus, das System wieder zur normalen Funktionsweise zurueckzubringen.
Die Empfangsqualität des Sirf-III-Chips ist sensationell gut, bei allen erdenklichen Anbringungen im Auto empfängt das Gerät immer ausreichend Signale (meines klebt jetzt mittels Klettband am Armaturenbrett zwischen den beiden Lüftungsauslässen des A6 in der Armaturenbrettmitte).
Die Sprachansage ist laut genug, die Verständlichkeit ist immer gewährleistet. Einzig die permanente Rückstellung des Gerätes auf mittlere Ansagelautstärke beim Ausschalten/Einschalten ist ein Mangel, der sich zumindest bei meinem Loox auch nicht durch Anhebung der Parameter in den Grundeinstellungen beeinflussen lässt. Hier ist bei jedem Navigationsstart eine manuelle Anhebung der Lautstaerke notwendig.
Alles in allem kann ich das kleine, handliche Gerät nur empfehlen, es ist ein recht zuverlässiger Begleiter mit vielen sehr positiven Eigenschaften, die Navigation als Solches wirklich portabel und leicht handhabbar machen.
Gruesse
Guenter
